Beiträge von apple87

  • Der "Das hat mich heute richtig angekotzt" Thread

    Das in diesem scheiß Laden hier wieder alles fürn Arsch ist und kein depp auf einen hört!!! Scheinbar ist man hier mit Logischem Denken schon überfordert!!! :motz
    Aber wie solls auch gehn mit nem Geschäftsführer der unter Realitätsverlust leidet und ein starrsinniger, cholerischer 75jähriger egozentriker ist! :motz

  • Innenleben für Fototasche gesucht

    Klar, was heist jeder :D


    Ich hab in letzter zeit eben einige Leute getroffen die sich für eine Pentax entschieden haben.
    Kompatibilität ist bei Canon zum Teil auch gegeben, verwende z.B. an meiner EOS 400D auch alte Analog Ojektive (klar mit dem selben Bajonett)
    Stabilisator im Body ist natürlich echt eine feine Sache, Canon bauts immernoch in die Objektive :thumbdown:
    Nikon z.B. hats aber auch im Body intergiert, wär mir zwar persönlich auch lieber (vor allem ist Preis leistung bei Nikon besser als bei Canon) aber da ich die Objektive eben noch habe und mir die 400D seeeehr günstig rein gelaufen ist, ist's eben eine Canon geworden :wink


    Hab ja auch nicht geschrieben das sie schlecht ist! ;)

  • Kupplung tauschen / Schwungscheibe OT ausrichten

    Jep da gehört ein Mos2 Fett ran und wirklich nur wenig, sonst schleuderts das nach Außen auf die Mitnehmerscheibe.


    Mit Messschieber is ganz einfach. Innendurchmesser der Schwungscheibe messen, Außendurchmesser der Eingangswellenaufnahmehülse (wie auch immer das heißen mag:lol) der Mitnehmerscheibe abziehen, Ergebniss durch zwei Teilen und dann die Mitnehmerscheibe zur Schwungscheibe nach oben, unten, rechts und links ausmitteln. :wink
    Geht ja nur darum das die Mitnehmerscheibe mittig sitzt um bei der Getriebemontage diese nicht zu beschädigen und damit das Getriebe einwandfrei drauf geht.

  • Kupplung tauschen / Schwungscheibe OT ausrichten

    Druckplatte geht nur in einer Stellung auf die KW. Die Schwungscheibe kann man ebenfalls nur in einer Position auf die Drückplatte schrauben, die wird durch die Passstifte im Schwung vorgegeben.
    OT später schön an den Riemenscheiben einstellen, das interesiert beim kupplungsanbau eigendlich gar nicht :zwinker:


    EDIT: Zentrieren kann man übrigens relativ einfach mit einem Messschieber :wink

  • EILT! MOTORUMBAU auf 2E! Springt nicht an...?!

    Zitat von grusy

    Jetzt ist dein STG erst recht im Eimer. Das LRV wird über Strom geregelt und nicht über Spannung.


    Schraub das STG mal auf, da wird es sicherlich schön nach Ampere drin riechen.

    Über Strom geregelt? Wie soll man das denn bitte verstehen? Das Ding ist doch nichts weier als ein Magnetventil was auf und zu macht.



    Wenn du ein neues MSTG hast, lass das LRV erst mal weg, evtl hat das doch einen weg. Kannst es auch mal an 12V testen, wenn du Spannung drauf gibst, sollte es deutlich "klack" machen was allerdings keine Garantie dafür ist das es trotzdem nen schuss weg hat.

  • EILT! MOTORUMBAU auf 2E! Springt nicht an...?!

    Glaube ich eher weniger, der wird schon entsprechend Spannungsfest sein und wenn die Benzinpumpe noch gelaufen ist siehts für den gut aus.


    Aber noch was:

    Zitat

    8. Leerlaufsteller überbrückt = Hallgeberzuleitung 12V



    9. Mit angeschlossenem Leerlaufsteller = 16, bis 17 Volt ??? ?(

    Wie darf man das verstehen? Hast den Stecker vom LSV abgemacht und da 12V drauf gegeben? War das MSTG da noch dran oder nicht?
    Oder das LSV einfach nur kurzgeschlossen?

  • EILT! MOTORUMBAU auf 2E! Springt nicht an...?!

    Dann siehts echt nach MSTG aus oder die zweite Spule hat auch einen weg :D
    Der Hallgeber wird ja glaube ich direkt vom MSTG gespeist, von dem her liegts nahe...


    Ach so, wenn eine neues MSTG dran ist kanns sein das er nicht sovort anspringt. Wenn die Benzinpumpe geht, kanns gut sein das die Einspritzdüsen auch immer schön aufgemacht und den Brennraum geflutet haben.

  • EILT! MOTORUMBAU auf 2E! Springt nicht an...?!

    Masseverbindung Kopf - Zündspule, Getriebe - Baterie, Baterie - ZE ist auch alles dran und einwandfrei?


    Wie misst du die Spannung, direkt an beiden Kontakten oder gegen Masse am Kopf/Baterie oder sonst wo?
    Kannst du mal ein anderes Multimeter nehmen? Ach ja und mess mal die Bateriespannung.
    Sicherungen alle OK? Nötige Relais übernommen?


    Läuft die Benzinpumpe während du Orgelst? Das macht sie nämlich auch nur wenn Hallgeberimpulse kommen bzw einmal kurz beim Zünung anmachen.

  • Hypoid Getriebeöl GL5 ins 020?

    Ist ja gut, Schande über mich und meine ganze familie das ich kein TAF-X genommen hab :lol
    Ich bin da hald morgends aufgestanden hab mir gedacht heut denk ich mal nix, bin in Baumarkt maschiert und hab das Zeug gekauft weil ich auf den anderen auch keine Freigabe von VW gefunden hab. Und irgendwann muss man hald mal anfangen zu sparen :D
    Dazu kam dann noch das ich nicht wusste ob/wie lange das Getriebe überhaupt hält wegen Drehmoment und weil ich es selber überholt hab :lol


    Wie gesagt, laufen tuts bis jetzt sehr(!) gut. Vorerst bleibt die Brühe auch mal drin außer jemand bestätigt mir jetzt das die Suppe in kurzer Zeit die Sychronringe wegfrisst.
    In nem Monat überleg ich mir dann noch mal ob ich wechsel, für April bin ich Pleite :arsch:


    Wo ist eigendlich der Nordhesse wenn man ihn braucht? :D

  • EILT! MOTORUMBAU auf 2E! Springt nicht an...?!

    Wo kommen denn deine 16,5-17V her? Die Batterie ist i.O.?
    Hat evtl dein Multimeter einen weg?


    Kommt ein Funke wenn du die Zuleitung von der Zündspule an Masse hälst und der Motor orgelt?
    wenn ja und nur am ersten Zylinder ein Funke ankommt sollte wohl klar sein das die Kappe oder die Kabel einen weg haben!



    EDIT: 2E hat keine Drehzahl/OT Geber und das TSZ ist mit in die Zündspule integriert.