Beiträge von apple87

Hier noch wie versprochen die Website:
http://www.brokevw.com/

Hier gibts sehr gute Tips zum Lackieren und zu der vorbereitung:

http://www.Autolack21.de

Mohoin,

da gibbets so ne richtig tolle Website, eher zum 020 aber sind ja ähnlich und man sieht mal was auf einen zukommt.
Allerdings weis ich nimmer wie die Seite heist, ich poste sie wenn ich zu haus bin, da hab ichs als Lesezeichen

Ich hab eine Originale VAG drinnen, 61AH Wartungsfrei für 80€ (War ein "Sonderangebot" :-z)
Mein Dad hat die gleiche seit über 5 Jahren im TDI drine und macht keinerlei macken.
Wir haben die sogar schon durch Orgeln ein paar mal leer gemacht als der Hobel Probleme mit dem Kurbelwellenrad hatte.
Kann ich nur Wärmstens empfelen, kostet regulär allerdings was um die 116€

Die 36er haben die Bremsseile von oben her geführt, die 38er Girling von unten, daher nicht austauschbar.
Dass die 38er Girling und Lucas nicht passen ist falsch, die sind beide 1:1 Plug & Play kompatibel.
Die Lucas Sättel haben eine innenliegende Handbremsmechanik und sollen angeblich weniger gern festgammeln.

Die Lucas gabs auf jeden fall schon vor Modelljahr 95, ich hab meine Sättel von einem 94er GTI.
Ich würde in jedem Fall zu den Lucas greifen. Und wenn man die Handbremse immer schön betätigt, gammelts auch nicht so schnell fest.

Klemme 15 ist Zündungsplus und ist da, sobald du den Schlüssel rumdrehst.
Entweder da ran oder wie schon geschrieben Benzinpumpenrelais.

An dem Anlaogausgang brauchst du an und für sich nicht viel ändern, der ist schon passend vorprogrammiert.
Alles nötige steht dann eigendlich im Handbuch (PDF, gibts auch in Deutsch)
Mit dem Vorprogrammierten sachen ist mein Hobel wunderbar mit zurechtgekommen.

Schön wenn man auch noch dazu aufgefordert wird

Neue ZE: P3 (ws/gn) oder K12 (ws)
Alte ZE: B21 (ws/gn) oder E15 (ws/gn)
Sind aber alle schon belegt, will heisen du musst es dir abzwacken.

edit: Zu spät... ach ja, Selbsthilfebuch is auch KFZ-lers friend

Zitat

Original von Eddi_Controletti

und um Himmels Willen, was sind denn Elkos?

Grüße

Elektolytkondensatoren

http://de.wikipedia.org/wiki/Elektrolytkondensator

Können bester Freund des Elektronikers sein aber auch schlimmster feind , da sie gern mal austrocknen oder beim Verpolen explodieren und erbärmlich stinken

Ich weis zwar jetzt nicht ob an denen was besonders ist, aber kann man da nicht wie bei anderen Felgen neue Ventile einbauen?

Hört sich an und für sich gut an, ein paar Daten wären aber nicht übel, z.B. größe der Ventilsitze, Kanäle, wieviel wird geplant etc.

Afaik ist das ein Relais, ist aber auch schon ein stück her dass ich so einen Motor offen hatte.
Eddi weis da bestimmt auch bescheid

Da kannst du von ausgehen das es die Lambasonde ist.
Tausch die gegen eine neue beheizte dann sollte alles ok sein.
Mal fehlerspeicher ausgelesen?

Da ist ein kleiner Schalter für die endpositionen drin, der ein Relais für den Motor betätigt.
Der Schalter wird von den Nocken an der Zahnscheibe gesteuert.

Der Rote ist ein Temp.-Schalter und kein Sensor. Kaputt gehen kann der natürlich schon.
Dem RP ist es relativ egal ob der Igel an oder aus ist, wirkt sich in keiner Weise aus, beim PN weis ich es nicht.

Zitat

hatte beim zusammenbau leider nur den 2er flansch zur hand und möchte nun wissen ob ich den noch gegen den mitlerweise wieder aufgetauchten 3er flansch taischen muss.

Seh ich das richtig, du hast nen RP eingebaut und den Flansch mit 2 anschlüssen drin?
Ich würde mir nicht den Stress geben das Kühlwasser abzulassen nur um den Flansch zu tauschen, da der RP auch gut ohne Ansaugrohrvorwärumg auskommt.

Zitat

Original von VariantGT

:-r :-r :-r
Kauf dir doch lieber mal ein Rep-Buch da steht sehr viel nützliches drin. und da ist auch der Aufbau gut zu sehen.
Gruß Sebbi

Muhaha, stell dir vor, ich hab so ein Buch aber da steht zum Domlager reichlich wenig drin bzw. nichts wann mit in meiner Situation helfen könnten und genausowenig dass ein Kugellager im Domlager ist. :-r
Ach ja und um eins vor weg zu nehmen, die Suche hab ich benutzt. Zumindest in bezug auf mein Problem.

Zitat

Es gibt eine einfache Prüfung:

Anfahren mit eingeschlagenen Rädern.
Wenn es dann klackert sind es die Domlager.

Danke, werd ich tun.

Wenn du sie nicht dauerhaft mit der Zündung "bestromen" willst, leg die Heizung auf eine Freie Klemme des Benzinpumpenrelais, da sind noch welche frei.
Die Heizung ist also dann nur an wenn auch wirklich der Motor läuft (ja ok und 3 sek nach anschalten der Zündung )

Do host was:
http://www.kampfkeks.com/Techn…izung_Schalter_Golf3.html

Zitat

Original von Garlock
Also im unbelasteten Zustand hat das Domlager jede menge Spiel das ist normal !

mfg

Spiel ist im belasteten Zustand jede menge, unbelastet hab ichs noch gar nicht getestet aber wird wohl noch mehr sein.

Zitat

Das Kugellager im Domlager klappert auch wenns hinnüber ist...

Da ist ein Kugellager drin? Gut zu wissen, kann ich das Prüfen?

'nabend zusammen,

nach langer Zeit, jeder menge Wutanfällen und Gehörschäden wegen aufdrehen der Musik, hab ich nun endlich den Grund für das Klackern beim überfahren von Bodenwellen gefunden.

Der Teller am Dom oben lässt sich mitsamt Kolbenstange hin und her bewegen und nach belieben drehen. Seltsam finde ich allerdings, dass der TÜV das nicht bemerkt hat vor einem Halben jahr.

Zwischen dem Teller und dem Domlager sieht man einen ordentlichen spalt.
Da ich aber bisher mit Fahrwerken wenig am Hut hatte und bevor ich alles auseinander nehm sicher sein möchte was es ist, seind nun ihr gefragt.

Hat sich das Domlager oder der Dämpfer verabschiedet?

Zitat

Original von Johnny Flash
Zippo.... Baujahr sehr alt!

Dito, Bj.78

vor ein paar Wochen gekauft, heute Fundament zementiert