Beiträge von apple87

Von der Verarbeitung oder der Haltbarkeit her?

Gibts noch Alternativen zum Mattlack? Gibt ja diesen Hitzebeständigen Motorlack in der Dose, is mir aber auch bisel suspekt...

Hammerite gibts ja als Mattlack nur auf Wasserbasis, taugt das was? Irgendwie bin ich da bisel skeptisch. Anders gibts den Mattlack aber nicht und glänzend will ich am Motorblock nicht.

Kabelbaum Herrlich!

Zitat

Original von vw.scene
würde mal sagen das ist ein flachband kabel

*räusper* Flachbandleitung bitte
Edit: Ist doch ein Kabel, sorry...

Zitat

Original von Marlboro Man
Beim ersten von dir markierten Text geht es um den RP, mit Jetronik, beim zweiten um einen RP auf ABS umgebaut, also Motronik.

Rüchtüg!

Hier hab ich's geschrieben:

Zitat

Ich hab an meinem folgendes gemacht: 2H Zylinderkopf (5/10 geplant, Verschlossene Einspritzdüsenlöcher) + 2H Nockenwelle, Ansaugkanäle geglättet, 42,1mm Mono + Eigenbau Alu-Flansch, 2E Krümmer, Hosenrohr & Kat, Eigenbau Benzindruckregler, Spritpumpe vom 1,3l NZ, komplette Motorsteuerung vom Golf 3 ABS und noch bisel kleinkram.

Edit: Gehts ja eigendlich auch

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Original von FRank-GTI

am besten über das steuergerät.

Wird schwehr bei einer Motorsteuerung mit mechanischer Zündverstellung...

Zitat

was meinst du damit?

Hängt mit der ABS Motronik zusammen. Mit der RP Jetronik ist der Lambdawert bei gleichbleibender Fahrweise im Teillastbereich bzw. im Stand immer so zwischen 0,96 und 1,04 geschwankt. Mit der Motronik war der dann immer zwischen 0,98 bis 1,02, eher 0,99 bis 1,01.

Zitat

die ganzen umbaumaßnahmen für 7Ps? oder hast du dich da verschrieben?

Leider nein, wobei ich hier sagen muss, dass der Motor vorher wohl weniger als 90PS hatte. Zumindest läuft er gefühlsmäsig nach der ganzen Aktion wesentlich flotter. Nichts desto trotz fliegt er demnächst raus, für das was er Leistet säuft er einfach zu viel. Da ist man mit PF, 2E ja sogar PL besser bedient.

Zitat

Original von FRank-GTI
ja gut, aber eine abstimmung ist das noch lange nicht. fehlt das passende zündkennfeld und sachen wie beschleunigungsanreicherung etc. hast du denn für den rp chips oder machst du nur über benzindruck was?

Wie willst du beim RP denn was am Zündkennfeld ändern?!

38mm DK im 42mm Gehäuse.

Möglich sind je nach Gusstolleranz bis zu 44,5mm (selbst getestet).

Ich hab an meinem folgendes gemacht:
2H Zylinderkopf (5/10 geplant, Verschlossene Einspritzdüsenlöcher) + 2H Nockenwelle, Ansaugkanäle geglättet, 42,1mm Mono + Eigenbau Alu-Flansch, 2E Krümmer, Hosenrohr & Kat, Eigenbau Benzindruckregler, Spritpumpe vom 1,3l NZ, komplette Motorsteuerung vom Golf 3 ABS und noch bisel kleinkram.

Rausbekommen hab ich mit dem ganzen Krempel 157Nm (3150U/min) und 71,3kW(5760U/min) (sehr gleichmäsige Leistungsentfaltung). Dafür kann ich davon ausgehen, dass der Prüfstand mich nicht beschissen hat. Der Motor läuft gefülsmäsig wesentlich besser. Motorlauf ist ruhiger, Lambdaregelung genauer. Verbrauch bekomm ich zur Zeit nicht unter 10l was aber andere Ursachen haben sollte, da es auch schon besser war (7,8l).

ja, in der hinsicht hatte ich mich ja schon entsprechend erkundigt.

Ok, danke.

keiner?

Ich bekomm nen Spatz
Wie in aller Welt bekommt man den Bezug von dern Rückenlehne runter ohne alle Näte aufzureisen?!
Will noch mal anmerken, hab Teilledersitze, ist das da schwieriger? Zumindest haftet das Leder ziemlich gut an dieser komischen grünen Wolle an den Seitenwangen
Die Sitzfläche war kein thema.

Eine kleine Naht im Leder ist mir dann auch noch gerissen :-r

Wenns nicht will, Wasch ich die ganze Rückenlehne...

Danke aber wofür die Ersatzköpfe?!

Sicher, stell ich auch gar nicht in Frage aber entweder ich kauf mir fertige Teile oder ich mach mich selbst ran. Und nur ums Geld gehts auch nicht, ich wills selber machen

Den hab ich schon gesehen aber für meine Kasse nicht gerade optimal

Mahlzeit!

mir stellt sich anlässlich meines 1,6l TD neuaufbaus die Frage einer sinnvollen Bearbeitung der Auslasskanäle. Mir gehts aber nicht nur darum, sondern eher allgemein.
Ist es Sinnvoll die Kanäle, den Krümmer und den Turboeinlass zu bearbeiten? Sprich zu weiten? Ich bilde mir ein, dass das weniger Sinn hat, denn größere Kanäle = geringer druck = geringere Strömungsgeschwindigkeit. Liege ich da richtig oder falsch? Das die nicht zu klein sein sollten ist auch logisch da sonst der gegendruck zu stark zunimmt. Oder kommt es nur auf eine verengung kurz vorm Turbo an um dort noch einmal Druck/Geschwindigkeit zu bekommen?
Klärt mich auf

Im großen und ganzen will ich ein etwas besseres Ansprechverhalten im unteren Drehzahlbereich und mehr Leistung mit weniger Ladedruck erreichen.

Zitat

Original von DC!
- passt der Kühler noch vom Golf-2 NZ oder müßte man zum GTI-Modell oder größer greifen?

Der vom NZ ist zu klein, nehmt einen vom RP oder gleichwertig.

Zitat

- passt die Golf-3 Benzinpumpe in den Tank des 2er Golfs?

Nein, passt nicht. Du kannst aber die Pumpen vom NZ übernehmen, die Leitungen kann man auch drinnen lassen solange sie von der Länge her passen.

Zitat

- muß man die ZE vom 2er oder 3er nutzen? (der 2er Golf hat schon die neue ZE)

Nein, die Neue ZE vom 2er kann man lassen. Einfach den Kabelbaum Tauschen. Wenn der 2er einen Drehzahlmesser hat, muss noch das Signal vom MSTG abgezwackt und an die Zündspule gelegt werden (Klemme 1 ) Nen anderen Tacho braucht ihr aber auch noch. Der NZ hat eine andere Wegstreckenzahl.

Zitat

Evtl. kurz abbürsten und ausdampfen lassen, bevor es in die Waschmaschine geht, da sonst die ganze Wäsche danach riecht (was aber nach dem Trocknen wieder verflogen ist).

Soll wohl so sein... Waschmaschine ist ja so oder so nicht wegen dem Leder...

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Original von shorty
ich frag sie mal wie genau sie das gemacht hat, kann mich aber an eine Handtuchariee auffer Terase erinnern mit rausreiben

werde die sitze für die richtige reinigung vom Gestell aber abziehen dann kann man die Besser "tränken"

Wäre nett
Die Bezüge kommen zum Putzen dann runter, lässt sich dann einfach besser handhaben und evtl ausspülen.
Die Sitzfläche als ganzes hab ich mir gedacht mach ich mit der Duschbrause und irgendeinem Waschmittel, Wasser und Seife wird das leder ja nicht umbringen. Danach hald gleich wieder Versiegeln und gut ist. Oder spricht was dagegen?!
Das einzige was mir hald Sorgen macht ist der Fettfleck...

EDIT: Was haltet ihr davon?
http://www.frag-mutti.de/tipp/…-und-Bremsenreiniger.html
Werds mal an nem Alten Sitz testen, evtl gehts ja.

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Original von golfer1982
probiers doch einfach.wenn du den platz und die zeit hast.hab ihn zwar nicht gesehen aber 1500€ sollten schon drin sein.

Denke ich auch, hab aus nem 2er GT schon ~800€ und aus nem 1er cabby über 1000€ rausgeholt.
Allerdings bekommt man für so "neue" Unfallwagen auch noch richtig gut Geld...

So, ich sitz jetzt auch im warsten Sinne in der Schei**...
Hab mich mit meiner Schrauberhose ins auto gehockt und nun nen schönen Fettfleck drinnen

Könnte echt Kotzen, :-a wenigstens was für die Zukunft gelernt.

Wie bekomme ich die Schmiere am besten wieder raus?
Was noch erschwehrend hinzukommt ist, dass ich Teilledersitze habe...
shorty: Schon erfahrungen mit den Teilledern?!

Wo wir gerade mal dabei sind, Bosch Lima 280tkm aus nem 2er TD