Beiträge von apple87

  • lambdasonde golf 3 adz

    Keine Ahnung, nehm einfach die vom Polo und denk nicht mehr drüber nach :D
    Ach ja, ADZ, AAM und ACC haben die selben sonden. Evtl haben die nur andere Stecker, längere Leitung oder weis der Geier was...

  • Getriebe Frage 2E

    Zitat

    Original von FRank-GTI


    richtig, denn das thema wurde schon 5 minuten nach deinem Erstellen heute morgen eigentlich schon beendet. siehe erster beitrag von mir.
    kannst auch gerne noch den beitrag von etok 1,5h später nehmen :D


    nu alles geklärt? :wink


    Nur weil du deine Meinung geschrieben hast, heist das noch lange nicht das das Thema damit erledigt ist...:rolleyes:


    Prizipiell kann man nicht sagen was das beste ist. Du musst wissen was du willst, eher ein langes, kurzes, eins zwischendrin oder kurz in den ersten und lang in den letzten Gängen.
    Mein Bruder fährt am 2E mit Einzeldrossel ein 2Y mit 5. Gang vom CHE.
    Meiner Meinung nach sehr geil. Mit dem original CHE wirkt der doch etwas zugeschnürt und träge, mit dem 2Y macht das schon mehr Spaß und zum Sparen gibt’s den 5. :wink

  • lambdasonde golf 3 adz

    Zitat

    Original von FRank-GTI
    mir ist kein anderes verbreitetes sondensystem (abgesehen von breitband) bekannt, egal ob audi oder zastava.


    Verbreitet ist sie zwar nicht aber es gibt noch Widerstandssonden, die mit den Sprungsonden/Breitbandsonde nicht kompatibel sind.
    ---
    Die Sonde vom 6N kannst du nehmen, achte auf die Steckerbelegen und klemm die gegebenenfalls um.

  • Frage zu Schadensersatz usw bei Versand

    Zitat

    Original von Eddie


    Pakete sind ja nur bis zu einer gewissen Summe versichert. Und da liegt der Wert Deinen Goldbarren wohl etwas drüber! Du sagst was drin war und bekommst die Betrag erstattet aber eben nur bis zu einer gewissen Summe.


    Klar soweit, ich wollte damit eigendlich sagen, dass ich ja etas wesentlich wertvolleres angeben kann als wirklich drin war und damit Geld rausschlagen kann...

  • Frage an leute mit Köpfchen

    Moin,


    ne gute Adresse für Hochleistungsmaterialien:
    http://r-g.de/


    Kohlefaser ist ähnlich wie Glasfaser zu verarbeiten, wohl ein wenig schwieriger aber machbar.
    Ein Kollege von mir hat sich ca. 40x10cm lange Kohlefaserplatten gebaut, hat gut funktioniert. Du kannst z.B. auch eine Negativform nehmen, da ein Trennmittel (gibts auch in dem Shop) auftragen und dann darauf Laminieren. Evtl auch mehrere einzelteile die man dann wieder verbindet.
    Bei dem Zeug kann man ziemlich kreativ sein, schau dich einfach mal auf der Seite um.

  • elektrischer mini-turbo???

    Zitat

    Original von peng
    eine Möglicheit wäre natürlich auch einen Stromgenerator in den Kofferaum zu stellen dann steht für Laubbläserpower nix mehr im Wege. :-z


    Wofür gibts die Teile denn mit Verbrennungsmotoren? :zwinker:

  • unterschiedliche motorlager golf 2

    Variante 2 wurde im 2er nur im G60 Verbaut und ist ein Hydrolager. Alle anderen Motoren haben da das Variante 1 Gummi-Metalllager.
    Für die 02A (G60) werden für Vorne andere Lager angeboten als bei den 020 Getrieben. Wo der unterschied liegt kann ich dir aber leider nicht sagen.

  • Getriebe durchgefräst!!! Ursache Gefunden! (Seite 3)

    Du musst noch den grünen Deckel aufhebeln und den Kunststoffsicherungsklip (schwarz mit dem kleinen VW-Logo drauf) abhebeln. Unter dem grünen Deckel ist die Kupplungsbetätigung und das Ausrücklager. Von der Welle die mit dem Kuplungshebel verbunden ist. Nun den Sicherungsklip auf der Welle entfernen. Danach lässt sich der Kupplungshebel rausziehen wobei der kleine Hebel auf der Welle und die Feder rausfallen(Wobei ich mir da gerade nicht mal so 100% sicher bin ob der Hebel überhaupt raus muss :?:).
    Wenn das Gehäuse dann noch nicht runter will, einfach mit einem Kunststoffhammer nachhelfen.
    Unter dem Deckel ist das 5. Gangpaar. Um das abzunehmen muss als erstes das Sicherungsstück der Schaltgabel am Schaltrad nach oben heraus gehebelt werden. Nun kannst du die Gewindehülse in der die Welle (Noch NICHT rausziehen) mit der Feder drauf sitzt mit einer passenden Nutmussernuss oder was selbstgebasteltem drehen und somit die Schaltgabel des 5. Gangs abschrauben.
    So, nun musst du noch (macht man eigendlich am anfang) die Schaltwelle ausbauen. Dazu den großen 27mm Innensechskantdeckel rausdrehen (passende Mutter drauf und mit Schlüssel oder Knarre losschrauben) und die Schraube oben auf der aufnahme für die Schaltwelle rausschrauben. Dann einfach die Schaltwelle einfach nach vorn herausziehen. Um nun das Schaltrad des 5. Gangs runter zu bekommen, sollte man den Rückwärts- und einen Vorwärtsgang (2. hab ich genommen) einlegen. Dazu kannst du zur not noch mal schnell die Schaltwelle reinstecken. Nun ist das Getriebe gesperrt und man kann "in ruhe" (viel spaß dabei :zwinker:) den 12er Innenvielzahn rausschrauben. Jetzt noch den Sicherungsring vom Zahnrad runter nehmen (Spreitzzange?!) und schon kann man Schaltrad und Zahnrad abziehen. Manchmal geht das per Hand, manchmal brauchts Abzieher oder Kreativität :zwinker:
    Soo, nun noch die Antriebswellenflansche demontieren (Die Deckel im Flansch entfernen, mit Schraubzwinge zusammendrücken und Sicherungsringe entfernen, Schraubzwinge los und raus mit den Flanschen (Sitzen manchmal ordentlich-> Abzieher oder hammer je nachdem)), die vier 6er Innenvielzahn oben an den Wellen entfernen, alle 13er Schrauben ausrenrum herausdrehen, Rückwärtsganggeber rarusschrauben, den Torx an der Unterseite des Getriebes rausschrauben und mit einem Gummihammer das Gehäuse runterschlagen.
    Nun kann man die Welle mit den ganzen Schaltgabeln rausziehen.
    Wenn nun noch die Antriebswelle raus sollm muss das Zahnrad des 4. Gangs runter (Sicherungsring raus und abziehen), danach einfach die Welle rausziehen.
    Soll nun noch die (wie nennt man die?) Nebenwelle raus, müssen alle Zahn- und Schalträder auf dieser Welle runter mit entsprechenden Abziehern oder Kreativität :D
    Danach kann man den "Lagerdeckel abschrauben, die Welle rausnehmen und das Differenzial entfernen.


    Fertsch. :-z
    Das ganze ist nicht so schwehr wie man denkt, hab ich jetzt schon zwei mal gemacht und geht mit etwas Werkzeug echt gut. Ich hab kein einziges mal einen Abzieher verwendet und dabei auch nichts kaputt gemacht.


    Ach ja, achte auf die Sperrsücke der Schalträder, die fallen gerne mal raus.


    So genug geschrieben, viel spaß dabei :wink


    EDIT: Wenn ich was vergessen hab, so sei schande über mich und meine ganze Familie :lol

  • Pflege-/Reinigungsmittel (Produkte) - Stoffpolster

    Scheiß Leder :motz
    Aber dafür siehts jetzt wieder aus wie neu :D


    Hab nur die Sitzflächen abgezogen, die Rückenlehne kann man ja vergessen :tock: hab ich dann komplett gewaschen und gut austrocknen lassen.
    Danach wieder alles zusammengebaut (war auch ein geficke die Bezüge wieder gut drauf zu bekommen) und alles schön frisch eingeschmiert.


    Übrigens:
    Dieses Fleckenwassergedönz funtkioniert bescheiden, habs dann mit Bremsenreiniger eingesprüht und mit Küchenrolle abgetupft. Ergebniss ist einwandfiffi, echt top und hat nichts angegriffen (hab ich vorher auch auf nem alten Stück Stoff getestet.
    Kann ich nur weiterempfelen. :wink

  • Weg mit den scheiß VW ?

    Zitat

    Original von Eddi_Controletti
    nu ja, mal wieder ein richtig toller Diskussionsstoff der bestens zum "deutschen Michel" passt :D


    Und kein einziger denkt daran, dass es evtl doch alles gut wird. Schön, dass die Presse doch so gut manipulieren kann :rolleyes:
    Ich reg mich deswegen jetzt noch nicht auf.
    Wenn rein nach CO2 Ausstoß besteuert werden soll, sind die Dieselfahrer ja wieder diejenigen die ganz billig unterwegs sind... :wink

  • Weg mit den scheiß VW ?

    Öhm, der CO2 Ausstoß hängt direkt vom verbrauch des Autos ab.
    Pro Liter Benzin werden etwa 2,3 kg CO2 in die Luft geblasen, bei Diesel sind es etwa 2,6kg.


    Jetzt kommt es natürlich noch drauf an, wie die Steuer berechnet wird. Grundsätzlich heist das aber nicht das Alte Autos zwangsläufig teurer sind. Klar, bei selber Leistung verbraucht ein heutiger Wagen wesentlich weniger als ein etwa 20jahre alter, aber die haben dafür auch wesentlich weniger Hubraum.
    Ein Problem gibt es hier aber noch, es gibt kaum angaben bei alten Autos über den CO2 Ausstoß. An den Verbrauchwerten von damals kann man sich auch nicht Orientieren, da die Messbedingungn/Fahrzyklen immer wieder geändert wurden...

  • Frage zur Zulassung

    Zitat

    Original von Alex1988


    Was hast du so gemacht? Plaketten geklaut? :P


    Ok bisel bescheuert ausgedrückt :D
    Ich meinte man kann bei uns mit den Alten Schildern (und den darauf befindlichen nicht geklauten Plaketten :zwinker:) ohne HU und AU bescheinigung ein Auto zulassen.

  • wieviel Nm hält das 4+E Getiebe aus


    :D


    Ich werds fürs erste mal mit dem 020 versuchen. Ein 02A hatte ich schon da liegen, wurde mir aber mit Kupplung, Schwung, Seilzügen, Kupplungszug etc fürs erste zu teuer.
    Papmal, Huber, Öttinger usw haben die TDs damals auf fast 200Nm gebracht, so was um den dreh will ich auch erreichen.