Beiträge von apple87

Ist das Stellelement dicht? Da hatten schon ein paar Leute Probleme mit
Man kann auch die Stellelemente vom Passat verwenden, die haben allerdings einen 3-Poligen Stecker. Pinbelegung müsste ich nochmals raussuchen.

Schick der Golf von außen, innen könnte er noch ein paar schöne Sitze vertragen

Schenken? Nicht im Traum

Ne es ist so: Die Karosse ist so oder so durch, wollte den schlachten und den Motor in den Special von meinem Bruder schmeißen.

Ich denk das einfachste ist wirklich auf PF Technik umzurüsten, Kabelbaum und Drosselklappe noch kaufen, Zündspule tauschen, wenns dumm läuft noch die Einspritzdüsen (wer weis was da drin ist und ob die PF-Tauglich sind :lol) und gut ist
Oh man Dreckmotor, warum war der auch ohne MSTG...

MKB anpassen wird auch so ne sache, abschleifen und neu draufklopfen. Bei Renault is das easy, da ist das nur eine genietete Alu-Plakette am Block

Kontrollleuchte hat er die mit in der Bremskontrolle zusammen mit der Gurtwarnung.

Also Danke dir mal für deine kompetente Hilfe!

Richtig, und die G60 Ölpumpe passt NICHT in den TD!

Also ich hab nun noch mal nachgesehen aber sowohl beim 3er GTI 2E als auch beim RV keinen CO-Poti gefunden. Da wird bei beiden noch über den LMM eingestellt.
Wenn das so ist, brauch ich wohl auch noch den CO-Poti dazu :-r
VW Baut doch sonst so schön einheitlich, warum hier nicht... Na ja, was solls.

Das Serviceheft hab ich übrigens gefunden, steht US-CALI drinne, also eindeutig.

Auf Euro 2 bekommt man den RV vermutlich nicht oder?

Die ist wie beim PF am LMM, allerdings kenn ich das vom 2E nicht anders...

Oh hab den Edit gar nicht bemerkt

Ok sieht stark danach aus als ob die WBX die Digifant 2 haben.
Der RV hat auch 38 Pins und sieht aus wie alle anderen Golf 2 STG-Stecker nur eben etwas länger. Das vom 2E (94er Golf 3 GTI) hat diesen Schiebeverschluss und kleinere Pins.
Welchen Stecker haben denn die Passat?

Nach dem Aufkleber zu schauen ist so ne Sache, Serviceheft ist glaube ich weg und Kofferraum voll mit allem möglichem Aber wenn ich heute Abend dazu komm schau ich mal

OK, auf dem Aufkleber hab ich jetzt noch nicht nachgesehen.

Eben da hab ich auch meine Bedenken ob das so einfach funktioniert mit dem WBX MSTG, es gab ja aber drei Motoren mit der Digifant... MV (95PS), SR (87PS) und SS (92PS). Ob allerdings alle die Digifant 1 hatten weis ich nicht.
Kannst du mal nachsehen ob du das noch hast und mir evtl ein Bild vom Stecker machen? Wär nett!

Von Wiki:

Zitat

Das Kennfeld wird typgebunden programmiert. Leerlaufregelung, Lambdaregelung und Schubabschaltung sind Standard. Pro Zylinder hat das System ein Einspritzventil. Die Ventile werden alle gleichzeitig angesteuert. Die Kraftstoffzuteilung erfolgt taktgesteuert.

So gesehen bräuchte ich dann nur noch die passenden Kennfelder aber woher? Ob die mit denen aus einem PF Steuergerät harmonieren könnten? Nur mal so als Gedanke...

Ohne Gewähr: N 907 965 02 Nennt sich Klemmscheibe...
Oder N 038 601 1 Schneidmutter

Was genau meinst du mit Fahrzeugdatenträger?
Also die Motorkontrollleuchte hat er, 2E Steuergerät passt aber leider nicht

Die Kleinigkeit wär nicht das Problem. Allerdings hat der Hobel Auch Klima und da hängt der Kabelbaum mit dem Motorkabelbaum zusammen oder?

Nun ja, mal nach einem Digifant 1 MSTG umschauen, ansonsten wird auf PF Technik umgerüstet.

EDIT:

Mir ist aufgefallen das der 2,1l WBX aus dem T3 ebenfalls die Digifant 1 hat, allerdings wird der RV damit vermutlich sehr fett laufen. Hat jemand eine Idee wie ich mir die zu Nutze machen könnte? EEPROM-Brenner usw wären vorhanden... Evtl probier ich das einfach mal mit dem, Breitbandsonde rein und mal sehen wie er läuft. Was mir eben noch einfällt, könnte der Boxer großartig andere Zündkennfelder haben? Ist ja ein anderes Motorkonzept...

AAAAAHHHHHHHHHHHHHH!!!! Ich muss das machen!!! Leck arsch is das GEIL!

Also, erst mal danke
Hab mir die Geschichte mal genauer angeschaut, von wegen Kalifornienmodell hab ich nix gefunden. Auf der Plakette vorn am Schlossträger steht nur "VW-Mexico" aber an der Drosselklappe ist schon ein Poti was mal schwer auf die Digifant I schließen lässt.
Ob ein 2E Steuergerät passt wird die tage mal getestet. Wäre schon genial.
Ansonsten wär es wohl die preisgünstigste alternative auf Digifant II umzurüsten

Nabend miteinander,

ich hab hier einen US-2er stehen mit Erstzulassung 11.91.
Da das Steuergerät gefehlt hat und laut Doppel-Wobber der RV auch die Digifant 2 hat haben wir uns ein Steuergerät vom PF besorgt. Das Problem an der Sache ist nun das die Stecker nicht kompatibel sind. Aufgefallen ist mir außerdem das der RV schon die neue eckige Zündspule mit integrierter Endstufe hat.

Wo ist der Unterschied zum PF? einfach nur der MSTG stecker und die Zündspule oder hat der RV schon eine andere Motorsteuerung?
Gibts zufällig noch andere passende Steuergeräte?

Danke erstmal.

Das es Menschen gibt die an ihrem Schwanz und danach am Hals aufhängen werden sollten!
Einfach das es so grausame Menschen auf der Welt gibt!

Zitat

Original von marv
Hopfenkaltschale

Umgangssprachlich für ein frisches kaltes Bier.

Jo, war naheliegend und hab ich mir schon fast gedacht

Zitat

Original von 8v-basti
Ich habe Schmerzkopf da ich zu viel Hopfenkaltschale getrunken habe

wtf?

Zitat

Original von Eddi_Controletti
wer/was ist das?

Der Zustand wenn so viel scheiße auf einmal kommt oder eine große wichtige Sache den Bach runter geht das man es nicht mehr schafft seine Laune zu halten und nirgendwo mehr etwas positives sieht bzw. die positiven sachen nicht dominieren lässt.

Schnapp dir den nagellack von deiner Holden und vergieß den Trafo damit

Zitat

Original von Eddi_Controletti
Was mich heute auch gefreut hat...
[URL=http://www.spiegel.de/panorama/justiz/0,1518,594094,00.html]Emanzipation mal anders herum[/URL] oder wie ich zu sagen pflege: Efrauzipation

Wer sagts denn, es gibt doch noch einen Funken Gerechtigkeit.

Mich freut heute wieder mal das ich mir meine Arbeit selbst einteilen kann und wenn ich am Vortag etwas zu lange unterwegs war alles ganz ruhig angehen lassen kann.

Die Euro 1 hat doch aber nur der 1V (60PS TurboD)... Oder täusch ich mich da jetzt?

Laut meinem TÜVer ist das mit dem Nachrüstkat kein Problem. Ich will meinen RP diesen Winter auch auf den JR umbauen und hab vorher mit ihm darüber gesprochen. Mein RP hat nachterüstet Euro 2, hab das dem alles so erklärt wie ich das vorhab und er hat mir das abgesegnet.

Zitat

Original von gpower20
bekommst da nicht probleme mit der eintragung? g60 karosse war ja nen benziner und dann nen diesel?

Wenn man dazu noch einen Euro 2 Nachrüstkat einbaut ists kein Problem.