So, der DZM funzt auch korrekt.
Aber woran kann das liegen, dass der Motor so unruhig läuft? An der Zündungseinstellung? Wenn ich aus dem Stand heraus Vollgas gebe, dann steigt die Drehzahl, dann macht der Motor irgendwie eine Pause von ca. 1 sec. und dann kommt erst die richtige Power! Ist das nur Zündung, oder muss da noch was anderes eingestellt werden?
ja genau.....
Gibt es eigentlich auch eine Diagnoseleitung am Steuergerät wie die Leitung 20 vom G60, die hier unter Tips&Tricks beschrieben ist? Oder ist der Motor dazu zu alt!?
Ja das glaube ich auch, der scheint sich mit dem PL sehr gut auszukennen ...... von mir nochmal vielen Dank an Xavie 
Wenn ich bei mir dann noch das Drehzahlsignal ändere, dann müsste meiner komplett laufen und auch alles richtig anzeigen 
Habe ich eben schon gelesen. Dank dir
Ja werde das mal versuchen zusammen zu bekommen! Habe ja den Motor auch wieder zusammen!
Ähm.... würde sagen, geh mal auf meine Internetseite, sind ist ein Bild von mir, wo ich gerade den Motor einbaue, oder du gehst auf pix... da sollten mehrere Bilder sein! Sonst, wenn du jemanden von uns ausm Club siehst (rennen da alle mit gelben T-Shirts rum, dann frag einfach nach derjetta.de, oder markus)
@ Gim : jau, habe mir die Sachen gerade angeschaut! Vielen Dank, das sollte mir helfen
Hab ich mir auch schon so gedacht! Werde heute abend mal in mein Teile-Program gucken!
Ab wann wurden die großen Kästen und die anderen Sutzen und Rohe verbaut?
Ja danke, werde ich mir gleich mal angucken! Thnx!
@ Patty : Ja danke, das ging ja schnell 
@ querlenker : schade, genau den brauche ich ja!
Hat jemand ne Ahnung, was das Teil neu bei VW kosten wird?
He Gim, danke für die Mail, hervoragend sag ich da nur!
Also ich brauche jeweils den Stutzen für den großen Kasten, habe mal die sehr gut beschriebenen Bilder vom Gim hochgeladen:
Die Masse habe ich leider nicht da, bin auf der Arbeit und mein Wagen steht in meiner Halle @ Home :-k
Ah.. ne, das habe ich nicht gemacht. Er holt sich das Signal jetzt noch von Klemme 1 Zündspule!
Habe ich das in der Umbauableitung auf Golf 3 Tacho übersehen, oder steht das da gar nicht drin?
Wenn's das war, dann wäre es gut 
Hab mir das nochmal durch den Kopf gehen lassen, muss den Tacho nicht so einstellen, oder so? Das muss ich doch eigentlich für das Geschwindigkeitssignal auch machen, oder!?
i know ... but...
ich weiß ja nicht, ob es der Richtige ist, den querlenker da hat!
Hast du mal ein Bild von dem Teil?
Ähm... hmm..... Also weiß nicht genau, er zeigt ja Drehzahl an. Wo muss ich denn da ein Kabel legen, vielleicht muss ich das ja noch legen!
Hab mal mit meiner Digi ein kleines Video gemacht, da sieht man den Zeiger und die digitale Anzeige der Diagnose-Schaltung vom Tacho:
drehzahl.avi (wahrscheinlich Rechtsklick, speichern unter)
So der Motor läuft, das mit der Öldrucksanzeige ich auch schon soweit behoben! Aber ein Problem hab ich immer noch. Der DZM vom Golf3-Tacho zeigt viel zu viel und meint deswegen, dass der Motor bei der angezeigen Drehzahl zu wenig Öldruck hat -> also piept der wieder und Öldrucklampe leuchtet! Woran kann das liegen, dass der zu viel anzeigt? Und über die MFA hab ich mir die Drehzahl mal angeschaut, und er zeigt da Werte von 1200-3500u/min .... und das schwankt sehr schnell hin und her (kann ja vielleicht von der noch nicht richtig eingestellten Zündung kommen)!?
Hat da jemand einen Rat für mich :blink:
Ist echt wichtig..... danke
Okay danke Xavie
Bin auch gerade dabei meinen 16V PL zu verkabeln (Umbau auf neue ZE) .... auf dem letzten Bild sind 3 einpolige Stecker, dan wo auch die Druckschalter am Zylinderkopf angeschlossen werden! Wo kommen die denn ran?
Sind bei eurem Motorkabelbaum der vom Motorraum zum Relaiskasten geht auf Motorraumseite auch 2 oder 3 einpolige Stecker, können auch 2 polig sein. Sind nicht lang. Ich habe keine Ahnung, wohin die sollen!?
Aber der Motor läuft soweit schon!
Bei war die Masse am Tag auch weggerostet. Habe den Ring am Stutzen entrostet, ein dickes braunes Kabel angelötet, und dann bis zur Kofferraum-Verkabelund der Spritpumpe gezogen und an das dicke Masse-Kabel gelötet!
Sagt mal, woran kann es liegen, dass meine Öldrucksanzeige spinnt? Habe einen Golf 3 Tacho dran, und wenn ich die beiden Stecker abwechselnt (von den beiden Druckgebern am Ölstutzen wo der Filter dran hängt) abziehe oder auf Masse schalte, dann leuchtet er ganz, oder blinkt halt einfach nur. Aber ausgehen tut die Leuchte leider nicht! Öldruck baut der Motor aber auf! Auch wenn ich das Kabel ganz auf Masse lege, also ohne den Druckschalter, dann blinkt das Teil weiter! :-k
