Beiträge von Markus

Bei unserem Dealer haben die das auch noch..

Der Druckspeicher ist doch das Teil was an der Vörderpumpe sitzt, oder?

Das gleiche Problem kann ich an meinem 16V auch erkenne. Habe ihn zwar noch nie gefahren (außer ein wenig) aber schon ein paar mal richtig warm werden lassen. Dann etwas gewartet und versucht zu starten. Dann hat er etwas geleiert, sprang dann aber doch an, also so nach ca. 5-8sec. oder so!

Edit: Kohlen hatte ich beim Motor-Lackieren draußen, waren noch nicht am Ende.

Ja dann mal sehen, wie es bei mir hält, bin auch mal gespannt!

Das mit dem Klarlack probiere mal aus, bin ich auch mal gespannt! Berichte dann mal bitte!

wird schon schief gehen, ist ja auch Hammerite! Habe den Motor auch schon ein paar mal ordentlich warm laufen lassen, hat sich nichts geändert! Aber ich denke das sieht man auch erst später, obs hält. Mal sehen!

@ Patty : Wieso wegen des Silbers?

Welches Wasserrohr meinste denn? Das aus Metall das von der Wasserpumpe bis fast zur Heizung geht?

Es geht doch nichts übers lackieren mit Pistole

Lackiere eigentlich nur noch mit Pistole, weil ich mit Dose nicht wirklich klargekommen bin und mit dem Ergebnis nicht zufieden war.

Aber nicht schlecht Patty... das sieht gut aus

@ FreeZe : Ja das ist eine sehr gute Idee. Aber ich habe weder ein Ozilloscop noch einen 2er Tacho mit MFA. Aber andere Leute hier im Forum mit Sicherheit.

Ich denke schon, dass das Signal vom 2er zum 3er gleich ist, aber wahrscheinlich zum 4er unterschiedlich, also nen anderen Ohm-Bereich hat. Aber das läßt sich mit Sicherheit ändern!

Könnt ihr vielleicht was mit diesen Bilder vom 16V Getriebe anfangen?

Das müsste man dann ja mit dem STG aus nem Golf 2 Tacho machen an dem der U-Schlauch angeschlossen wird. Aber was für Signale schaltet das STG und die müssen die Signale für den Golf 3 Tacho aussehen?

So, ich hole das Thema nochmal hoch, da ich das gleiche Problem habe mit meinem Golf 3 Tacho und meinem 16V PL Motor!

Weiß da mittlerweile jemand schon was genaueres? Kann man da was kombinieren, damit Verbrauch angezeigt wird?

Gut gut, dann habe ich ja alles richtig angeschlossen. Jetzt fehlt bei mir nur noch die Beleuchtung, dann ist alles fertig!

Thnx!

FGDIGAEBDEEDFDAAE

Kann man das am STG umbauen? Hat da einer ne Ahnung! Das wäre ja dämlich, wenns nicht gehen würde!

Habe jetzt PIN 1 und 8 am Schalter getauscht und dann auch beide PINs an den Motoren. Jetzt ist es auf der Beifahrerseite getauscht. Aber es ist immer nur eine Automatik da. Ist das nicht genauso wie auf der Fahrerseite, dass hoch und runter automatisch läuft?

1. .... geht aber nur, wenn ich den Türkontakt mit ans STG angeschlossen habe... habe ich noch nicht.. muss ich dann noch machen.

2. wer weiß da mehr?

3. kann ich mir nicht so ganz vorstellen, ich drücke ja den Knopf für hoch oder runter !? .... oder kann es das noch sein? Kann ich mal probieren, am Motor zu tauschen...

4. ok!

Habe das Ganze jetzt auch in meinem Wagen eingebaut. Es funktioniert auch schon fast alles, aber habe hier einige Probleme, womit ich nicht weiter weiß, vielleicht könnt ihr mir da helfen:

1. Auch wenn du Zündung aus ist, dann kann ich die Fensterheber benutzen.

2. Wenn Zündung aus, dann fahren die Heber automatisch hoch, aber nicht runter. Fahren nur runter, wenn ich den Schalter gedrückt halte.

3. Wenn Zündung an, dann funktioniert das automatische Öffnen und Schließen auf der linken Seite einwandfrei, aber auf der rechten nur hoch. Für runter muss ich den Schalter gedrückt halten.

4. Ich kann immer nur einen Heber zur Zeit benutzen. Also nicht beide gleichzeitig hoch oder runter.

Angeschlossen habe ich das ganze so wie es hier im Technik-Archiv beschrieben ist. Oder hat sich da schon was geändert?

Bitte helft mir mal!

Aber kann ich dann die Abblendung nutzen?

Na dann mal her mit den ganzen Schaltplänen und Skizzen!

(Will doch keinen Nachbau-Kram, eher dann doch das exklusivere)

Kann man eigentlich den Spiegel mit Abblendung auch ohne Regensensor kaufen?