Beiträge von Markus

Dito

Ja dann lass dir doch ein Modell von den Herstellern schicken, dann machste schöne CNC-CAD Zeichnung und dann bauste die nach! Wenn ich das könnte, dann würde ich das auch machen!

Also brauche ich dann noch nicht einmal eine Reduzierungsplatte? Weil die Kolben wahrscheinlich gar nicht so hoch kommen?

Wie liter ich das eigentlich aus? Das interessiert mich jetzt doch mehr.

Leistung so gedacht an 210 (hat der 1.8 16V-G60 ja serien) -250 ... mal sehen was ohne Laderad aber durch den 2L-Rumpf möglich ist. Reichen denn da die ABF-Kolben? Muss an der KW dann noch was gemacht werden, nitrieren oder sowas, feinwuchten!?

Machst das auch auf nen ABF? Was kosten denn die Kolben und Pleul!? G-Lader oder Turbo? Wie viel Leistung haltbar?

Ist es denn besser, wenn ich aus meine PL die KW in den ABF Rumpf schraube oder muss ich auch gleich stärkere Lager und andere Kolben verbauen?

Also eine KW vom 1.8 PL?

Du meinst den vom 1.8T mit noch Seilzug-Gas?

Also ich habe mir mal sagen lassen, dass die 20VT Köpfe durchaus an eine 16V PL/KR Rumpf geschraubt werden können.

Auch ne Möglichkeit!

Und das funktioniert bei die einwandfrei @ GtiTurbo?

Eben und 2Y Getriebe findeste wie Sand am Meer!

Könnte PL aber auch einer der letzten KR sein. PL ist sicherlich besser, wegen G-Kat!

Welche KW sollte man denn bei einem ABF mit Abladung verwenden?

Ich glaube das ist das was Stefan mit meinte!

OT an:

Wenn es dir gelingt so ein Teil nach zu bauen, dann nehm ich einen Satz ...

OT aus!

Und wie willst das mit dem Hydraulik-Dämpfer machen?

Musst vom G nehmen, weil die Schwungscheibe anders ist, also dann auch die Seilzugschaltungsbox mit übernehmen.

Nein Auspuff ist's definitiv nicht... ist ne Sonderanfertigung von Bastuck (also extra angepasst, da klappert nichts) ... Habe ich schon ausprobiert!

Muss also doch von Lagern oder vom Dämpfer kommen!

Ja werde ich machen... Gibt es da bei VW unterschiedliche Domlager für Jetta/Golf 16V oder sowas? Oder alle gleich?

Verstellringe sind beide gekonntert, und wenn nicht, dann würden sie auch nicht so laut sein, glaube ich! Das ist so als würde im Kofferraum ein Brett liegen und bei Bodenwellen abheben und wieder auf den Boden fallen. So könnte man das Geräusch beschreiben.
Und oben müsste eigentlich auch alles verschraubt sein... aber werde mir das mal genauer anschauen. Kann das vielleicht auch an defekten Domlagern liegen?
Reifen haben den richtigen Druck und Radmuttern habe ich nacheinander mit 100nm angezogen, also überkreuz! Sollte genügen, oder?

EDIT:

Habe mal eben schnell hinten einmal aufgebockt und das Spiel der Radlager überprüft... auf der linken Seite habe ich etwas mehr Spiel als rechts. Die oberen Schrauben am Dämpfer sind fest... Kann das auch an zu alten Domlagern liegen (ich kann mich noch daran erinnern, dass ich die alten von den Seriendämpfern benutzt habe, wo eine Seite weicher war als die anderen... weiß aber nicht mehr welche ich wo eingebaut habe... Sollte ich vielleicht pauschal mal Radlager und Domlager wechseln?

Also meinst du, ich sollte Radlager erneuert, dann alles wuchten lassen und gucken wie es dann ist? Woran sehen ich ob die Lager kaputt sind? Kommt daher das Poltern?

Nein war nicht dabei wo die gewuchtet wurden, habe die Felgen so gekauft, der Vorbesitzer meinte, dass die frisch gewuchtet waren... (weiß auch nicht was dran ist)

Also ist der Dämpfer nicht ausgelaufen und ist noch in Ordnung? Aber woher kommt dieses Poltern... das und das Vibrieren bringt mich noch zum

Jetzt will ich schon fast nicht mehr damit fahren, will nicht dass noch mehr in A.... geht!

Hallo Leute,

habe in meinem Jetta ein H&R Gewindefahrwerk verbaut. Bin auch sehr damit zufrieden. Vorne zumindest. Nachdem ich den Wagen einige km gefahren bin (letzte Saison) musste ich feststellen, das hinten links ein polterndes Geräusch endsteht, wenn ich über gröbere Unebenheiten in Straßen oder Kanten fahre. Jetzt ist es diese Saison noch schlimmer geworden, wenn ich hinten an Kofferraum den Wagen federe, dann hört man so ein dumpfes "klock-klock"... Dann ist mir beim letzten Waschen aufgefallen, dass in den Innenseite der hinteren linken Felgen Öltropfen (sehr zähflüssig) zu sehen sind... Ich weiß aber nicht woher das kommt... Habe mal den Dämpfer mit der Hand abgetastet, aber der war trocken, also nicht ausgelaufen... Oder kann das auch das Radlager sein? Vielleicht kann mir da jemand mal helfen...

Eine Frage habe ich da noch... Habe bei km/h 70-110 ein Vibrieren in der Lenkung. Hinten sind 10er Distanzscheiben mit guter Zentrierung verbaut. Habe auf allen Felgen neue Zentrierringe eingebaut... ist aber nicht besser geworden. Kann das an nicht richtig gewuchteten Felgen liegen? Oder an den Spurplatten? Hatte vorher andere Spurplatten drauf, bei denen die Zentrierung defekt war und da konnte man sehen wenn man die Reifen gedreht hat, wie die Felge auf und ab gegangen ist. Bei den neuen Scheiben ist das nicht der Fall... kann das noch woanders dran liegen?

Kannst das ganze Teil ja hinterher auch wieder schwarz lackieren, dann fällt es auch nicht ganz so auf... ist halt nur schwierig da wieder diese Struktur rein zu bekommen. ... Aber ein Versucht ist es wert

Danke nochmal

@ XdeVilX : Hast meinen Umbau verfolgt? Kann dir gerne ein paar Tips geben. GFK ist nicht weiter wild, wenn man es nicht scheut viel zu schleifen und mit Spachtel zu arbeiten.