Habe vor kurzem hier irgendwo im Forum Bilder von den 54iger Lucas gesehen, kann's nur nicht mehr wiederfinden! .... Aber die Lucas sehen für mich doch ziemlich gleich was wie die Girling Sättel... Warte... ich suche nochmal nach den Bildern!
Ah... habs doch noch gefunden (das Bild stammt von togu, ich hoffe es ist nicht schlimm, dass ich es hie poste!):
und hier zum Vergleich meine Girling 54:
Weiß keiner mehr was? sublime, du auch nicht mehr?
Geht der Leerlaufstabi nicht kaputt, wenn ich ihn von Innen mit Bremsenreiniger sauber mache? Muss ich ihn danach wieder fetten mit WD40 oder so? Also dass er gangbar bleibt?
Möchte das Thema hochholen, weil mich noch folgendes Interessiert:
Werde mir im Winter auch nen AGU in meinen Jetta 2 bauen, welche Brücke am besten nehmen? Die mit der DK nach links oder nach rechts? Baue nen großen LLK von Saab ein. Welche Teile müssten noch so verwendet werden? Also welche Motorlager habt ihr benutzt, welches Getriebe (G60?), geht auch das 6-Gang? Wie habe ihr das mit dem Motorkabelbaum gemacht? Einfach einen vom 2er und den 1.8T daran? Oder kann man sich auch einfach die Stecker vom 2er neu bei VW kaufen und daran direkt den 1.8T dran machen? Musstet ihr die vordere Quertraverse ändern / eine vom Corrado nehmen oder so? Welche Bremsen?
Vielleicht müssen die Schaltseile an der Mechanik am Getriebe mal anders eingestellt werden? Haben im Winter 'nen 6N auf Seilzug vom S3 umgebaut, wegen 1.8T Motor.. da gingen die ersten Gänge auch nicht richtig rein. Dann wurden die Seile anders eingestellt und dann gings.
Habe am Wochenende mal folgendes ausprobiert, weil mich der Motor sowas von angekotzt hat:
Als er fast überhaupt kein Gas mehr annehmen wollte (aus den Stand losfahren) ... habe ich den Stecker vom Leerlaufstabi abgezogen! Und siehe da, er lief wie nie zuvor, keine Leerlaufschwierigkeiten, voller Durchzug auch von unten raus, kein Untertouriges beim Standgas, er ging nicht mehr aus! So sollte es doch sein. Dann zum Kumpel inne Halle gefahren, da stand der Wagen dann wieder, also abgekühlt hat er sich. Dann wieder los, da ist mir aufgefallen, dass er (wenn er kalt ist) im Standgas sehr untertourig läuft, ist ja klar denke ich, wenn der Stecker ab ist. Aber fahren ging dann noch normal ... Nochmals abgesellt (inzwischen wieder warm) kurz wo aufgehalten, dann wieder los... dann wieder die gleich Probleme, im Standgas geht er fast aus, kein Durchzug, röhren... nicht fahrbar! Also Stecker wieder drauf... tja... soweit dazu... jetzt kommt ihr.. ich weiß keinen Rat mehr! Wenn der Stecker drauf ist, dann versucht er wohl auch zu stabilisieren, wenn ich vom Gas gehen, also er fällt dann auch 1000u/min hält sich ca. 1/2sec. und dann fällt er weiter runter auch 300u/min oder tiefer ... dann wieder hoch auf 700-900u/min (immer schwankend)
Doch der Halter müsste vom Diesel der gleiche sein, wie der vom 8V-Benziner... hatte mal nen 2er Diesel mit Servo 
Ich glaube nur die Servo vom G60 ist anders, die Pumpe hat nen längeren Flansch, dann ist noch ne Kühlspindel in der Druckseite (kann auch die Rücklaufseite sein) und der Ausgleichsbehälter (hatte auch dern GTD mit LLK) ... müsste soweit ich weiß so passen!
Gut, werde die Preise mal angleich und versuchen zu vekaufen! Die Teile liegen mir hier nur im Weg rum, und ich brauche das Geld ...
Ja bei meinem fehlt ja auch noch bissel was!
Gut, dann werde ich den Kram mal bei eBay versuche zu verkaufen!
Geben mein 16V-G60 Projekt auf, habe mich für einen anderen Motor entscheiden <- spielt jetzt auch erstmal kein Rolle!
Im Laufe der Zeit habe ich schon eine Menge Teile zusammen gesucht und gekauft. Jetzt soll alles weg und zumindest den Preis wieder rausschlagen, den ich dafür bezahlt habe.
Hier eine kleine Liste: Motorteile 16V-G60 / 16V-Turbo
Macht es jetzt Sinn ein gesamten "Paket" mit diesen Teile per Sofortkauf als ein Artikel bei eBay zu verkaufen, oder lieber alle Teile einzeln bei eBay rein!
Was könnte man für nen Sofortkauf-Preis für alles verlangen? Was ist realistisch und was wird bezahlt?
Wäre nett, wenn ihr mir da mal helfen könntet...
Na toll, so viele habe wir nicht... haben nur 194 online 
Doch das passt... musst nur alles vom Spender mit übernehmen, also auch die 2teilige Riemenscheibe (eine davon ist ein Freiläufer) auf der Wasserpumpe. Kreuzgelenk musst auch vom Servo nehmen! Die Bohrungen für die Servo-Halter sind am Block schon vorhanden.
Ja, da kann ich nur zustimmen, gerade bei blau gibts echt sehr viel!
EDIT: Unsere Bilder sich auch online (194 Bilder) : http://www.vag-nw.info oder einfach den Banner klicken!
Tja... das verrate ich nicht, weil dann fährt ja bald jeder mit dem Lack rum 
Von meinem sind auch 2 dabei
Jup... den Spaß hatte ich auch schon nach dem Oldenburger Treffen ... aber wird schon
Nein, ich meine die Bremszange, dazwischen kommen die Beläge und die Bremsscheibe, worauf dann den Kolben drückt.
Die Sattelhalter werden wohl auch nicht passen...
Wenn das so leicht wäre... habe Sonnenbrand auf der Kopfhaut... sieht echt komisch aus, weil im Gesicht alles okay und ab Haaransatz alles rot 
:-r 
Die Girling 54 sind von der Zange her breiter, weil da ja eine 22mm dicke Scheibe + Beläge dazwischen muss!
Das doch gut... bei mir hat's auch bis zum 2. gereicht...
Aber die Pokale waren ja nicht so der Hit... aber egal, dafür gabs noch Weingummies dazu
