Also beim 2er sollte das immer wie folgt angeschlossen sein
Stecker-Pumpe
Pin 1 : Kraftstoffanzeige -> M/3 -> Kombiinstrument
Pin 2 : Masse Kraftstoffanzeige -> K/11
Pin 3 : Plus Kraftstoffpumpe -> M/2
Pin 4 : Masse Kraftstoffpumpe -> M/1
Beim 3er ist es anders:
Pin 1 : Plus Kraftstoffpumpe -> M/2
Pin 2 : Masse Kraftstoffanzeige
Pin 3 : Kraftstoffanzeige -> M/3 -> Kombiinstrument
Pin 4 : Masse Kraftstoffpumpe -> M/1
Hoffe es kommen noch bessere Vorschläge.
Ich denke du kannst Stefan da vertrauen, wer weiß was er da sagt... Ist sicherlich nicht nur einmal vorgekommen, dass er nen Motor montiert 
Schau einfach mal in die Schaltpläne. Kabelfarbe sagen nicht alles und können unterschiedlich sein.
Normalerweise sind die Belegungen von Kraftstoffpumpe und Kraftstofffüllanzeige immer gleich.
Es gibt wohl anscheinend Kabelbäume mit und ohne TSZ.
Hier details zur Digifant: http://www.doppel-wobber.de/wb…159_VW-Golf-Digifant.html
ZitatIn anderen VW-Modellen wurden teilweise verschiedene Versionen verbaut, mit/ohne Lambdaregelung + externen/internen TSZ-Steuergerät.
--> das sollte alle Fragen klären: Oben auf Tips klicken, dann Kabelbäume! Dort sind beie G60 KBe beschriftet abgebildet! --> http://www.wolfsburg-edition.i…php?page=Custom&pageID=42
Und das nächste Mal bitte im alten Thread weiter schreiben und nicht zum gleichen Thema was neues öffnen!
Bitte hier weiter machen -> Golf 2 G60 Elektrikfrage!!!
CLOSED!
Das ABS (Mark02) hat auch einen 7-poligen Stecker, der kommt an die Hydraulikeinheit. Gut möglich, dass dieser auch auf das TSZ-STG passt.
Alter das hört sich echt abenteuerlich an... trennt man erstmal alle Kabelbäume voneinander und dann anfangen da was anzuschließen!!
Eben, mir fehlt auch die Erfahrung mit den Quetschern...
So wie Christian schon sagt, ... wenn ich für mich selbst nochmal einen Motorkabelbaum machen sollte, dann würde ich den komplett selbst machen. Dann haste die richtigen Kabellängen und quetscht am Ende die Pins auf und fertig... Ist zwar aufwendiger, aber sicherlich auch besser
Das Thema hatten wir meine ich im Motorraum-Cleaning Thread schon. Dort sagt der eine so, der andere so... ich habs bei den Kabelbäumen die ich schon gemacht habe immer gelötet. Gab noch keine Nachteile.... aber das ist Ansichtssache.
Schaut euch dem Thread im Archiv bitte einmal an...
@ Totti07 : Bitte folgendes beachten -> Nur in den Sammelthreads posten : VR6T, 16VT,1,8T, G60, 16VG60, VR6K etc Danke!
Als erstes sollte man bei sowas immer in den Fehlerspeicher schauen.
Ok das ist ja schon mal eine Aussage... wenn die Saison beginnt, werde ich mal eine Messfahrt machen um zu schauen ob die Regulierung bei mir wirklich läuft
@ S-Tec : Ok, das ist was anderes, einfach weglassen geht auch nicht, dass stimmt. Habe auch nen Widerstand drauf, aber mein Chipper meinte man könnte es auch in STG entfernen. Auch ohne Pumpe habe ich AU bekommen, aber es dauert halt, bis der Kat auf Betriebstemperatur ist, aber wenn er diese erreicht hat, erfüllt er seine Werte.
@ Nulli : Das Problem ist aber, dass man mit der Nuss die Welle nicht kontern kann. Das Hazet Werkzeug ist hol, damit man die Welle ich glaube mit Inbuss oder Vielzahl kontern kann.
@ S-Tec : Was ist der Problem, wenn man die Sekundärluftpumpe weglässt?
Um ergänzend zu sagen, meine beiden Lichtmaschinen waren beides Bosch.
Kann jetzt nur aus meiner Erfahrung sprechen, musste den Freiläufer bei meinen 2er TDI mit AHU mal tauschen, da verrostet und festgegammelt. Und jetzt nach meinen Unfall mit dem Jetta auch an meinen 1.8T Motor, da die Rolle vom Aufprall einen weg hatte.
Habe mir beides Male von nem Kumpel (VW Mechaniker) das passende Werkzeug geholt, ist von HAZET und ist Vielzahn. Hat auf beide Freiläufer gepasst, also am alten TDI und am 1.8T. Denke nicht, dass es da Unterschiede gibt, da auch die Freiläufer eigentlich die gleichen sein sollten.
Für ABF im 2er haben wir hier schon so viele Threads, bspw. diesen hier -> Ne Frage zum Golf 2 ABF Umbau
Closed!
Wenn der Gebläsekasten raus ist, dann hast dir die Frage doch schon selbst beantwortet. Da hast ja doch dann Platz genug. Aber auch wenn der Kasten noch da wäre, würde da genug Platz für das STG sein, ggf. sogar mit dem originalen Halteblech. Einfach Stehbolzen unter das Blech an der Karosserie und fertig.
Bei mir sitzt das STG über der ZE, werde es aber auch noch mit dem richtigen Halter über den Gebläsekasten verfrachten.
Bitte in den entsprechenden Sammelthreads weiter posten!
KFZ-Pflege
Erfahrungen mit Hyper Dressing ? - Kunstoffpflege
Closed!
