Beiträge von Markus

Den gestrigen Sonntag habe ich dazu benutzt die Lenksäule an die neue Pedalerie anzupassen und das eGas aus der Golf 3 Pedalerie herauszutrennen und an die neue Pedalere anzuschweißen.

An der Lenksäule musste die untere Aufnahme an der Pedalerie etwas nach vorne versetzt werden. Ebenso musste die Lasche für das Verschrauben des Zündschlosses um ca. 1 cm versetzt werden, weil ich das Zündschloss und die daran sitzende Lenkstange vom Golf 3 übernehmen wollte.

An der Golf 3 Pedalerie habe ich die gesamte Ausnahme des Gaspedals herausgetrennt und an der richtigen Stelle an der neuen Pedalerie angeschweißt. Ebenso die Aufnahme für den eGas-Poti. Alles ordentlich verschweißt und dann noch die Scheißnähte mit Hammerite bestrichen.

Hier die Bilder:

hier noch weitere Bilder: http://www.netzlaff.de/index.p…olf_projekt&subCatalog=28

Zitat

Original von mr.b
.... Da ist diese grüne Gummi-Manschette eingerissen und der Kolben war raus ....

Das man den wieder zusammenbauen kann ist mir schon klar, aber die Manschette ist kaputt :-r

Am Samstag habe ich mit 2 aus meinem Club den Motor mal reingehangen. Und dabei natürlich auf 2 weitere Probleme gestoßen:

- Beim ersten Einbau wollten wir gleich die Antriebswellen mit reinhängen. Nur passten die nicht, die Wellen haben ein 90iger Innengelenk und das Getriebe einen 100er Flansch. Abhilfe ist aber in Aussicht, werde wohl die Wellen von meinem alten Winter GL nehmen, das sind glaube ich 100er Wellen.

- Beim ersten Einbau ist uns dann eingefallen, dass die Riemenscheibe für den Servo-Anrieb an der Kurbelwelle an den Holm anstößt. (G60-Problematik) ... Also Motor wieder raus und den Holm an besagter Stelle ordentlich mit nem großen Hammer bearbeitet. Dann alles versiegelt und Motor wieder rein.

Soweit hat alles gut geklappt, nur dass der Nehmerzylinder der hydraulischen Kupplung der Ausbau oder die Lagerung nicht verkraftet hat. Die Gummi-Membran ist gerissen. Mal sehen was ist jetzt mache, entweder gibt es da einen Überholsatz oder ein neuer muss her :-r

Hier ein paar Bilder von der Einbauaktion:

Was kostet so ein Teil denn neu bei VW?

Und im Zubehör, hat er da schon mal gefragt?

Wollte am Wochenende die hydraulische Kupplung an meinem 2er TDI einbauen. Da hab ich bemerkt, dass der Nehmerzylinder (am Getriebe) den Ausbau wohl nicht überlebt hat. Die Kupplungsbetätigung stamt aus einem Golf 3 TDI Variant. Da ist diese grüne Gummi-Manschette eingerissen und der Kolben war raus. Kann man diese Dinger überholen? Also gibt es da einen neuen Abdichtungssatz? Weil ich eigentlich nicht vor hatte einen komplett neuen Zylinder zu kaufen! Sind ja eignetlich auch nur die Manschette und vielleicht der Dichtring an am Kolben.

Die sind wahrscheinlich anders, weil einer neue, einer alte ZE oder einer mit Nebelsw und einer ohne...

Ja, das haben die alle, nur das sie sich von Motor zu Motor unterscheiden mit der Belegung!

Hier die Rückseite der ZE-Relaisplatte:

Hier die Stecker die vom Motorraum in den Innenraum und gleich an die Relaisplatte gehen:

F - Leitungsstrang Motorraum rechts (weiß)
G1 - Leitungsstrang Motorraum rechts (weiß)
G2 - Leitungsstrang Motorraum rechts (weiß)
S - Leitungsstrang Motorraum rechts (weiß)

(sorry, es sind doch nur 4 Stecker die vom Motorraum an die ZE gehen)

Bei der neuen ZE gehen 5 Stecker vom Motorkabelbaum an die ZE.

Habe auch nen 16V mit alter ZE gekauft, und mir dann den Motorkabelbaum für neue ZE geholt und den 1:1 angeschlossen. Geht also so.

Habe es gestern mal wieder geschafft und habe am Golf weitergemacht. Wird auch langsam Zeit, weil die Saison ja doch schon fast zu Ende ist. Und ich wollte eigentlich nach dem Treffen in Varrel den Jetta zerlegen und dann erstmal nur noch mit dem TDI fahren!

Egal erstmal...

Habe bei eBay einen Bremskraftverstärker samt ABS-Einheit ersteigert, der mir bei meinem Pedalerie-Problem helfen sollte. Sprich hat eine Gabel anstelle des Kugelkopfes.

Also habe ich den ersteigerten Passat 35i HBZ vom BKV abgeschraut, genauso bei dem vom Golf 3. Dann halt die beiden BKV getauscht. Da sah ich dann auch schon das nächste Problem, der BKV vom Passat hat noch einen zusätzliche Öffnung für einen Schalter. Komisches Teil, da ist so eine Stange drin, die im BKV bis an die Membran reicht und wohl den Abstand misst! Hmm... also das Teil kann ich ja gar nicht gebrauchen und sitzt auch noch voll im Weg, da hätte der HBZ vom Golf 3 niemals dran gepasst. Abbauen geht auch nicht, dann wäre ein ca. 3 cm Loch im BKV und das wäre fatal! Eine Möglichkeit viel mir dann doch noch ein... den BKV einfach um 180° drehen! Gedacht getan! Passte auch. jetzt sitzt zwar die Öffnung für die Unterdrucksleitung vom Motor nicht mehr an der richtigen Position, aber das wird schon klappen. Desweiteren habe ich den hydraulischen Kupplunggeber angebaut und den Schlauch zum Ausgleichsbehälter angeschlossen. Dann das Ganze samt der G60-Pedalerie in den Golf eingebaut. Passt alles
Als nächsts müsste ich mich dann mal mit dem eGas-Pedal auseinandersetzen und gucken wie ich das in den Golf kriege. Und den Motor kann ich wohl auch schon bald reinhängen.

Hier die Bilder:

Das habe ich leider auch schon gelesen... welche Typ ist das denn?

Wisst ihr wo man die noch kaufen kann?

Kennt jemand diese Felgen? Welcher Herstellern, Internetseite? Welche Größen gibt es dir? LK4x100? Alles was ihr wisst posten.. danke!

Hat jemand die Grundausstattung vom Golf/Jetta 2 als PDF für mich?

(Für mich mal kurz eine Zwischenfrage, was bewirkt eigentlich so eine Schaltsaugbrücke?)

Hole das STG morgen zu mir, dann werde ich den gelben Aufkleber abmachen und schauen was das für ein Prozessor ist.

Würde es mir einem 8N0 906 018 er STG gehen?

Ich weiß zwar nicht was hier jetzt abgeht aber na ja... habe die Links zu meinen Bilder schnell gefixt, sind auch Bilder von der Oderseite zu sehen!

@ Olli : schreibst du mir gleich eine PM

Guck mal mit der Teilenummer bei http://www.retek.de nach!

!?

EDIT: Mal noch eine Frage zwischendurch, vielleicht weiß das ja jemand. Der APX hat doch sicher CAN-Bus, oder? Kann ich dann einen Golf4 Tacho mit CAN-Bus einbauen und dann auf diese ganzen Features zugreifen welche dieser Tacho so anzeigen kann?