Beiträge von Markus

Wir haben eigentlich am Wochenende nur an den Ladeluftrohren rumgeschweißt, .... hat viel Zeit und Schweiß gekostet. Aber nun passen sie, Batterie kann an ihrem Platz bleiben, die Rohre sitzen nun perfekt. Ebenso wurde ein Halter für den 3er Servo-Ausgleichbehälter an den Holm geschweißt. Jetzt müssen wie Ladeluftrohre nur noch auf Dichtheit überprüft werden und wahrscheinlich nochmal nachgeschweißt werden. Weil ich in meiner Halle keine Möglichkeit habe Wic zu schweißen.
Dann habe ich noch alles Schweißnähte im Motorraum und am Holm mit Unterbodenschutz versiegelt und dann mit Lack bearbeitet. Sieht jetzt aus wie original

So, möchte mich jetzt auch mal hier mit einbringen, da ich im Winter einen APX im 2er verbauen will.

Grundbasis: 1.8L 16V PL, mit neuer ZE, G60-Bremsanlage

Neuer Motor: 1.8L 20VT APX aus einem TT, vorhanden sind kompletter Motor und der Motorkabelbaum, STG fehlt ist aber in Arbeit.

Habe noch ein G60-Getriebe hier, GKB CBA (glaube ich) ... die Kupplung vom APX habe ich auch inkl. Schwungscheibe und was alles dazu gehört. Wird ja aber leider nicht passen. Habe auch noch eine G60 Kupplung komplett da, die wird ja passen, aber macht das Sinn? Ich muss doch wahrscheinlich eine Verstärkte einbauen müssen!? Wenn ja, worauf muss ich achten und was wird empfohlen? Will da schon eine haben die sich komfortabel fahren läßt und ich nicht das Pedal treten muss, dass es mir die Bodenwanne rausdrückt. Hält das CBA die 225PS Leistung des APX? Und was sagt das Getriebe bei weiterem Motortuning?
Was sagt ihr zur Bremse? Was kann man da machen, was macht Sinn?!
Wie sieht es mit CAN aus? Fällt doch weg, weil ich ja nen anderen Tacho fahren will (Golf 4 ohne CAN)...
Dann hat der APX ja einen doppelflammigen Kat! Den werde ich wohl kaum in den Mitteltunnel von meinem Wagen kriegen. Reicht ein 200 Zeller Rennkat? Oder doch zweiflammig bleiben und zwei 100Zeller versetzt hintereinander platzieren und dann wieder einflammig werden? Reichen 63,3mm Abgasanlage? Oder ne neue 70mm bauen (wenn ja, 2 oder 3 Schalldämpfer?)
Wäre sehr nett, wenn ihr mir helfen könnt.

Am Mittwoch haben wir dann einen Teil des Golf 3 Hallters für den LLK zersägt und in die 2er Karosserie eingescheißt. Ebenso der obere Blechhalter für den LLK. Dann mal alles zusammengebaut und der LLK und die Ladeluftrohre passen einwandfrei. Morgen mal sehen wie es mit dem Stoßstangenhalter und der Front noch passt

So, der gestrige Donnerstag war nicht wirklich erfolgreich. Zwar paßten die Ladeluftrohre und der LLK einwandfrei. Nur jetzt habe ich mal die Front reingehalten und siehe da!? ... Jetzt paßt nichts mehr :-r Der Wasserkühler weil er schräg im Wagen steht blockiert die Wede der Ladeluftrohre. Ebenso die Batterie und der Servo-Ausgleichbehälter. So ein Mist, wäre auch zu schön gewesen. Jetzt muss die Batterie nen neuen Halter bekommen, und es müssen doch Ladeluftrohre gefertig werden. Zwar nicht komplett, aber ab Wasserkühler bis LLK. Mal sehen, heute mal den Schrottplatz nach 50iger Edalstahlbögen und Rohre durchsuchen. Wenn ich was finde und war draus zaubern kann, dann gibts wieder News hier!
Dafür konnte dann doch erfolgreich der Halter für die Stoßstange an den Kotflügel geschweißt werden. Ebenso ein wieder eingefügtes Blech neben dem LLK.

Wie sieht es aus mit der Ausstattung? Gibst du sie ab?

Stimmen deine Steuerzeiten noch?

Ich melde mal Interesse an, Kiel ist nicht weit weg von mir und ich suche noch eine gute Ausstattung für mein TDI Projekt. Sind die Teile vom 2türer? Und was willst für alles zusammen haben? Und hast du schon mal Bilder von den ganzen Sachen machen?

Will den Thread mal wieder hochholen und mal meine Erfahrungen schildern, da mein TDI schon eingebaut ist und bald starten kann.

Bremsanlage paßt mit der Adapterplatte vom G60 für hydraulische Kupplung. Der BKV vom 3er paßt nicht, weil die Stange eine Kugel zur Befestigung am Pedal hat, und die 2er Pedalerie benötigt eine Gabel. Auch die Passat-Pedalerie paßt da nicht. Habe dann den BKV von einem Passat TDI genommen und auch die Pedalerie dazu. Der hydraulische Kupplungsgeber kann auch nicht vom 3er genommen werden, ich habe jetzt einen von G60 drin, paßt wohl auch der vom Passat. Es mussten alle Bremsleitungen (vorne wie hinten) übernommen werden, da sich die Anschlüsse am HBZ unterscheiden, spricht für eine Achse eine Leitung mit einem dicken Anschluß und einen mit nem dünnen. Passen mit etwas Umbiegen auch an der VA aber in den 2er. Das nächste Problem gestaltete das eGas-Pedal. Da habe ich die ganze Aufnahme vom 3er Pedalblock rausgeflext und in die Pedalerie vom Passat eingeschweißt. Bei der Pedalerie ist zu beachten, dass die Lenksäule nicht mehr paßt. Also musste auch dieser untere Halte an der Säule, die sich in den separeten Halter (benötigt man nicht mehr) schieben läßt, geändert werden. Lenkstange und Zündschloß kommen auch jetzt vom Spender. Weitere Umbauten habe ich an der Auspuffanlage durchführen müssen. Jedenfalls ist es möglich die Karosserie mit neuen Haltern zu versehen, damit die original 3er Auspuffhalter benutzt werden können. Musste dann nur noch den ESD abändern, aber auch nur, weil der vom Variant ist und halt zu lang ist. Motorhaltertechnisch habe ich einfach den Aggragateträger vom Golf 3 mit einer 2er 16V-Achse kombiniert, also kann ich jetzt die original Motorlager verwenden. Vorne an dern Quertraverse ist das schon andern. Das Motorlager vom 3er paßt nicht auf die 2er Traverse. Und der Motorhalter vom 3er nicht auf das 2er Lager. Also habe ich den Halter zersägt und passend auf das 2er Lager wieder zusammengeschweißt. Der Kabelbaum läßt sich auch nicht ohne weiteres in den 2er übernehmen. Es fängt schon damit an, dass die Löcher in der Spritzwand zur ZE hin 5mm im Durchmesser vergrößert werden müssen. Ebenso müssen Löcher her für die hydraulische Kupplung. Dann sitzt das Steuergerät von der Kabelführung nun auf der Beifahrerseite im Wasserkasten. Dafür muss auch ein neues Loch für die Kabeldurchführung in den oberen Teil der Spritzwand. Halter für das Steuergerät habe ich noch nicht fertig, bin aber dabei. Letztes Problem ist der Ladeluftkühler. Wollte zu erst einen alternativen LLK nehmen und den vor den Wasserkühler bauen. Habe mich aus Zeit- und Kosten-Gründen (Low-Budget-Project) dazu entschlossen den originalen zu verbauen. Auch wenn ich jetzt hier gleich hören werde "der paßt nicht", "zu 100% unmöglich den zu verbauen" ... da irrt ihr euch... ich habe eine Möglichkeit gefunden das Teil genau da zu platzieren, wo er im 3er sitzt. Eben genau auf der linken Seite zwischen Holm, Kotflügel und Stoßstange. Das ganze sogar mit original 3er-LLK-Halter (aber natürlich abgeändert). Selbst die 3er Ladeluftrohr werden passen. Erste, dafür notwendigen Karosseriearbeiten, wurden gestern vorgenommen. Heute gehts dabei weiter, eventuell ist er heute Abend auch schon eingebaut. Das einzige was ich dann noch machen muss, ist das Befestigen des Steuergerätes und der Einbau des 3er Tachos im 2er Abrett. Wahrscheinlich besorge ich mir noch einen 3er Lenkstockhebel für Tempomat, da ich ja auch gleich den Kupplungspedal-Schalter in die Pedalerie eingebaut habe. Steuergerät ist dafür schon freigeschaltet. Ebenso habe ich die WFS vom Spender übernommen, deswegen auch das Zündschloß vom 3er, wegen dem Transponderschlüssel.

Wenn ihr Fragen habt, dann hier posten... denke das ist für einige hier ein kleiner Tip!

@ GII-Olly : Danke dass du so interessiert an meinen Projekten bist .. heute Abend gibts wieder neue Bilder
Genau so eine Liste habe ich gesucht! Vielen Dank

@ gti : ... schon mal was von einer Vorab-Frage gehört? Steht hier irgendwo, dass ich gerade im Laden stehe, den Karton vor mir habe und nicht lesen kann, in welche Autos die passen? Ja ne ist klar, echt beeindruckend, wie mache Leute sich hier aufspielen! Mein Tip, poste hier nicht mehr, lass es lieber! Sonst muss ich vor lachen noch das Büro verlassen

@ Carsten : Was hast denn für die Teile bezahlt?

Danke

Ach ja, dann weiß ich wer du bist... hast nen 1.8T drin... welcher ist das, der 210 oder der 225 PS? Oder hast nur das Saugrohr getausch?

Am Montag wurde die komplette Auspuffanlage angebaut, aber vorher wurden noch die Endrohre vom ESD verschweißt.
Desweiteren habe ich Löcher in den Unterboden gebohrt für die Durchführung der hinteren ABS-Leitungen.

Hier die Bilder:

Heute haben wir den Halter vom Ladeluftkühler vom Golf 3 abmontiert und im Motorraum auf der linken Seite ordentlich Platz geschaffen.
Damit der Halter vom LLK und der LLK Platz hinter dem Kotflügel und der Stoßstange hat.

Hier die Bilder:

@ gti : Du bist wohl hier der Schlaumeyer was? Wenn dir meine Frage zu dumm sind oder so, dann tu mir den Gefallen: Halt dich einfach raus! :-r

@ GO2TT : Danke, werde das gleich mal durchsuchen!

Zitat

Original von gti
Dann mach doch die Öffnung einfach passend. wo ist das Problem`?

:-r :-r

Ich will wissen ob es Lautsprecher gibt, die in das 2er Brett passen!

Im 3er sind es sehr wohl 10, habe in meinem 3er Brett im Jetta ein Frontsystem 10.2 von MacAudio verbaut!

Ich glaube aber dass die Öffnung im 2er kleiner ist...

Man kann beim 4er Tacho die MFA auch nur mit einem Wahlschalter durchschaltern, man muss nichts zwingend beide Leitungen benutzen, also 2 Schalter verwenden, es geht auch mit nur einem.

Kann das sein, dass du den 2. gemacht hast? Muss ja... Hast mal bitte Bilder von deinem?

Wer weiß es denn jetzt definitiv? Der Golf 3 hat 10er, aber der 2er hat doch kleinere!?

Zwischen 1500 und 2000 €

Jup genau so!

@ Sladdi-Deluxe :

Teuer ist doch dahin gestellt, er will ja was extravagantes ... sowas kostet nun mal...