@ peng : Wo steht denn, dass ich das 6-Gang fahren will?
ZitatWenn es nicht stört, dann möchste ich mich hier mit einbringen. Will auch den 225PS APX in meinen 2er Jetta einbauen. Habe hier noch ein G60-Getriebe GKB CBA. Was könnt ihr mir dazu sagen? Wie sieht es mit der Übersetzung bei dem Getriebe aus? Zu empfehlen? Für welchen Einsatz am besten geeignet, oder schlichtweg nicht zu empfehlen?
Mir gehts um das CBA!
Bei mir bleibt der Serienablaufumfang spricht sowas wie 195/50R15 oder wie bei mir 215/40ZR16... also passend zum Getriebe.
Lang ist gut ... da der Motor ja 225 PS hat stört das wohl weniger. Wie sieht es mit der Übersetzung untenrum aus? Und in wie fern kann man es mit dem original Getriebe vom APX vergleiche? Oder gar nichts da 6-Gang!?
Hält das CBA den Motorpower aus? Wie sieht es aus, wenn ich den Motor chippe?
Wenn es nicht stört, dann möchste ich mich hier mit einbringen. Will auch den 225PS APX in meinen 2er Jetta einbauen. Habe hier noch ein G60-Getriebe GKB CBA. Was könnt ihr mir dazu sagen? Wie sieht es mit der Übersetzung bei dem Getriebe aus? Zu empfehlen? Für welchen Einsatz am besten geeignet, oder schlichtweg nicht zu empfehlen?
Wäre nett, wenn ihr mir da etwas weiterhelfen könntet. Danke!
Oder auch Jetta-Werbung 
... würde ich mir sofort runterladen (nicht der neue Jetta)
Im Kaufvertrag oder im Fahrzeugbrief muss doch der Vorbesitzer zu finden sein, oder liege ich da falsch!?
Im Winter sollte man die 180km/h auch lassen 
Hat schon wer die neuen Papiere? Würde mich mal interessieren wie die aussehen!
Montag, 09.10.2005
Heute habe ich mal das Motor- und ABS-Steuergerät ausgelesen, und die Fehler gelöscht und dann nochmal mit dem Wagen ne Runde gedreht. Hat dann auch alles geklappt und die Motorkontrollleuchte ging dann auch aus, ebenso die ABS-Leuchte. Desweiteren habe ich die hinteren Trommelbremsen nochmal auseinandergebaut, weil da irgendwas am ABS-Rotor geschliffen hat. Es war dann eine kleine Bestigungsnase die bei den alten Trommel das Handbremsseil gehalten hat. Die Nase war mit den unteren Schrauben des Radbolzen verschraubt. Schnell ausgebaut und alles iO.
Und dann habe ich mir noch das Thema mit dem Golf 3 Tacho im 2er Abrett angenommen. Mal sehen was von wird.
Den PL gab es auch schon mit alter ZE. Habe meinen aber auch neue umgerüstet!
Meiner ist ein 88 und ein PL
Bei mir mit dem 2er und 185 bei einer Tiefe von ca. 70/50 habe ich eigentlich keine negativen Eigenschaften feststellen können, außer dass der Reifen den angefrohrenen Schnee aus dem Radhaus geschliffen hat beim Lenken
Wer war denn jetzt alles da von hier? Und wie hat es euch gefallen?
Mir ganz gut, der Platz war okay, habe ne Menge gesehen was mir bei meinen Winterumbauten weiterhelfen wird ... nur das Wetter hätte ein Ticken wärmer sein können! Aber man kann ja nichts alles haben
Freitag, 07.10.2005:
Heute habe aus meinem Wintergolf die Antriebswellen ausgebaut. Dann nochmal alle Kabel kontrolliert und der Motor konnte starten 
Samstag, 08.10.2005:
Heute habe ich alles für die erste Probefahr vorbereitet, darunter: Entlüften der Bremsanlage und der hydraulischen Kupplung, ABS-Sensoren angeschlossen und Kabel richtig verlegt, hintere Stoßstange angeschraubt, Lichtkabelbaum auf Golf 2 Stecker umgelötet...
und dann die ersten Fahrten (Rechtsklick, speichern unter):
http://www.netzlaff.de/misc/golf2tdi_1.avi
http://www.netzlaff.de/misc/golf2tdi_2.avi
Hier die Bilder:
Sehe ich auch so ... 20VT rockt 
Ja der ist auch dabei... nur ist es kein TT Motor
Es gibt auch Unterschiede bei den Luftfilterkästen und somit auch bei den Ansaugschläuchen...
Hmm.. auf dem STG steht leider nichts. Müsste ja von der Unterseite sein, oder?
Hier:
Hat mein ABS jetzt auch schon EDS? Spender war ein 97iger 110PS TDI AFN Variant.
@ Jennyel : Na dann lass uns doch bitte an deinen Gedanken teilhaben
