Beiträge von Markus

Die Verzahnung an der Lenksäule ist gleich!

Ich denke nicht, dass meins kaputt ist *hoff* ... eher dass es im Laufe der Jahre (Baujahr 97 ) etwas an Fett mangelt oder so! Wie kann ich das testen?

Habe in meinem 2er TDI das Zündschloß vom 3er mit übernommen. Funktioniert auch alles okay. Das 3er Schloß hat ja diese Funktion für Radio an mit Zündung, aber erst auch, wenn der Schlüssel abgezogen wird. Dafür rastet das Schloß bei Zündung an auch ein und rutsch nach hinten, so wie es sein soll. Wenn ich den Schlüssel auf 0 Stelle, dann bleibt das Radio auch an. Wenn ich den Schlüssel dann abziehe, dann fährt das Schloß nicht zurück, der Schlüssel geht zwar raus, aber das Radio bleibt an. Wenn ich dann mit dem Schraubendreher das Schloß wieder nach vorne hole, dann klackt es auch zurück! Wenn ich das Schloß mit dem Finger drücke, dann geht Radio an, und auch sofort wieder aus, wenn ich loslasse. Nur wenn ich den Schlüssel reinstecke, rumdrehe und wieder raus, dann kommt das Schloß nicht zurück! Liegt das an mangelnder Schmierung oder sowas? Habe gestern schon mal ne ordentliche Ladung WD40 vorne ins Schloß geblasen, es hat sich aber nichts getan. Ist das eine typische Krankheit bei den Schlössern? Oder was auch immer?

Wäre nett, wenn mir jemand helfen könnte!

So wie Okabell sagt, die Halter musst man natürlich vorher raustrennen, ist jalogisch, du schlägst auf das Blech und der Halter zeichnet sich am Außenblech ab!

@ Benni : Um die Bremsanlage mache ich mir eigentlich noch am wenigsten Sorgen, da sie ja komplett vom Spenderfahrzeug übernommen wurde. Und es ich ja auch eine Verbesserung zum Basisfahrzeug ist, jetzt mit innenbelüfteten 256iger Scheiben mit 54iger Girling Sätteln vorne (was ja die 2er 16V-Bremsanlage entspricht) und hinten ist die Trommel auch gewachsen. Und das ABS. Wenn man die Anlage vom 90PS Golf 2 mal anguckt, ist das schon ein riesen Fortschritt. So werde ich es dem Tüver auch sagen. Nein habe noch nicht mit einem gesprochen. Und es ist ja keine Passatbremsanlage. Ist ja nur die Pedalerie und der BKV (von der Bauform der Gleiche wie der vom Golf, nur mit anderen Befestigung an der Pedalerie).

@ oetz : Stimmt, die Lackierung sieht dafür dass ich es selbst gemacht habe auch echt gut aus. Kaum Staub drauf usw. Nein, habe leider keine Kabine, das sieht man glaube ich auch bei den Bilder vom Lackieren. Da ich keinen Abzug habe war meine Halle in nur ein paar Minuten dicht genebelt. Das einzige was man jetzt sieht, sind die verspachtelten Stellen an den Türen und am Seitenblech, ist nicht ganz so gut geworden wie die Heckpartie.
Kompressor!? Ist Marke Eigenbau. Ist ein 2-Zylinder Kompressor mit großem Motor der nen Drehstromanschluß hat. Volumen muss ich jetzt lügen, ... könnte ein 50L sein.

@ andreas : Das mit dem LLK nach dem Lacken ist leicht zu erklären. Wollte eigentlich erst einen LLK vom Saab Turbo einbauen, den ich hier noch zu liegen habe. Der paßte aber nicht hinter den Schloßträger. Also habe ich mich dazu entschlossen den Serien-LLK zu verbauen, weil ich dacht die Rohre passen 1:1 vom 3er. Ging aber wegen dem Wasserkühler vom 2er nicht, also mussten auch neue Rohre her :-r ... Egal, jetzt ist ja alles drin und die geflexten Stellen wieder nachlackiert.
Na ja, weiß ist es nicht, sieht auf den Bilder nur immer so aus... wie gesagt lichtgrau seidenmatt. Metalic lackieren habe ich auch in die nähere Auswahl gezogen, aber habe es mir selbst nicht zugetraut den ganzen Wagen damit zu lackieren und dann noch Klarlack drauf. Kenne mich ja, da wären mit Sicherheit Läufer drauf gekommen. Und dieses Seitenmatt ist auch ganz nett anzuschauen (hat ein bißchen was von einer Winterhure, nur besser) und ist mal was anderes ...
DVD kommt definitiv nicht... Hifi ja, ist schon teilweise verbaut, billig MP3 Radio vom Aldi (Medion), Magnat Lautsprecher vorne im Abrett und hinten in der Hutablage, Subwoofer (Markenware, komme aber nicht auf den Namen), JBL 4-Kanal-Endstufe und ein Helix Powercab <- was ich finde für den Alltagsbetrieb reicht. Will mit dem Wagen ja eh nur zur Arbeit fahren. Wenn ich Spaß haben will und auch mal richtig Musik hören will, dann fahre ich mit meinem Jetta.

@ GeneralLee1979 : Danke, dauert ja nicht mehr lange bis der Golf fertig ist. Innenraum noch zusammenbauen, Scheiben rein, Haube rauf und Fahrwerk rein (hole ich heute ab). Dann werden mal ein paar Bilder draußen gemacht.

@ All : Vielleicht kann mir jemand helfen, habe ja das Golf 3 Zündschloß drin. Das hat ja diesen Kontakt für z.B. Radio ein und erst aus wenn Schlüssel raus. Dabei geht das ganze Schloß ja rein und wenn der Schlüssel gezogen wird, dann klackt es wieder zurück. Dabei geht dann das Radio aus. Das geht auch alles, nur dass es halt etwas hakt, oder kleben bleibt oder wie auch immer. Jedenfalls geht es nicht richtig zurück, das Schloß bleibt hinten und das Radio bleibt an. Wenn ich dann etwas rüttel oder mit dem Finger auf das Schloß klopfe, dann kommt es zurück und Radio aus. Habe es schon komplett mit WD40 gespühlt, hat aber noch nichts gebracht. Vielleicht ist ja das Problem bekannt und es kann mir jemand sagen wie ich das lösen kann.

Montag, 17.10.2005

Habe mich weiter mit dem Innenraum beschäftigt, eingebaut wurden schwarze C-Säulen-Verkleidungen + schwarze Abschlußleiste, Seitenverkleidungen hinten, Rücksitzbank, Anlagenteile, Mittelkonsole, Radio und einige Teile am Cockpit.
Habe mich eigentlich die ganze Zeit mit dem dämlichen Schloß rumgequält!

Es geht mal wieder weiter... Donnerstag habe ich es nicht geschafft, Freitag Geburtstagsparty und vorher einkaufen, wieder nichts geschafft! Dann von Freitag auf Samstag gefeiert -> Samstag lange geschlafen und Nachmittags aufm Sofa eingeschafen! 17:30 wieder aufgewacht und mega geärgert, dass ich nicht am Golf geschafft habe :-r

Sonntag, 16.10.2005

Als erstes habe ich erstmal den kompletten Innenraum von Dreck, Staub, Teilen und sonstigem Kram entrümpelt und mal ordentlich durchgesaugt, auch unter den Dämmmatten! Was sich da so im Laufe der Jahre ansammelt ist auch nicht gerader feierlich :-w ... (zum Glück ging es mir da schon besser)
Dann alle Kabelstränge an ihre richtige Position gebracht und schon mal die Anlagenkabel verlegt (+, Masse, Chinch und die vorderen Lautsprecherkabel). Dann den Teppich wieder rein. Und schon konnte auch das Armaturenbrett wieder rein. Jetzt mit 3er Tacho-Aufnahmen. Dann noch einige Stecker und Schalter angeschlossen und Ordnung hinters Brett gebracht (Lüftungsrohre, etc.)

(Mal rein aus Interesse, gefällt euch eigentlich mein Projekt, oder ... wie in euer Interesse? ... Und eure Meinung... ich erzähl und erzähl... aber keiner schreibt oder fragt was )

15000€ für nen 1.8T Umbau

7000€ ??? Wohl kaum! So viel muss man nicht einmal zahlen, wenn man den Umbau bei nem Tuner machen läßt! Da zahlste ohne Motor ca. 1800-2500€ für den kompletten Umbau!

@ BLUE-V6 : Danke... wieder was gelernt (habe nämlich bei der 3er Achse die Querlenker auf 2er umgebaut und auch die Spurstangen gewechselt, sonst hätte meine Räder etwas weit aus dem Radhause gestanden)

Das kann aber auch ein undichtes Türgummi, defekte Schutzfolie in der Tür oder eine undichte Scheibe sein. Bei meinem alten Winter2er war es ein Türgummi und die Frontscheibe die aufgrund von Rost unter dem Gummi Feuchtigkeit in den Wagen ließ. Den Rost sieht man sogar meinst gar nicht. Dan konnte ich im Winter nicht nur außen sondern auch innen kratzen :-r ... was bei einer gewöblten Scheibe nicht so der Hit ist!

http://www.fox-autotechnik.de/

@ smilebrain : Das macht aber nichts mit den Aufnahmen an der Achse. Er kann ja eh nicht die 1.8T-Halter verwenden, muss also sowieso andere Halter nehmen. Dann kann er auch die Halter zum Motor von der Plusachse nehmen.

Und es gab auch Plusachsen mit 4-Loch-Bremsen am 3er. Habe ich selbst nicht geglaubt, aber die 3er Variant TDI haben 4-Loch, Girling 54 auf ner 256iger Scheibe. Ob man da jetzt die Brembo dran kriegt weiß ich nur nicht!

Hmm ja schon, ich denke du wirst ein passendes 35i Getriebe montieren müssen um den Abrollumfang gerecht zu werden. Sonst kann es passieren, dass der Motor bei 200km/h schon im Roten tot dreht. Das gleich Beispiel haben wir gerade bei nem Polo 6N mit 1.8T AGU und dazugehörigem Golf 4 Getriebe, das paßt der Umfang auch nicht, und der Motor drehsich tot. Von Endgeschwindigkeit mal keine Rede.... er hats aber beim Tuner eingetragen bekommen! Aber er wird wahrscheinlich sich bald ein anderes Getreibe einbauen müssen!

Soweit ich weiß, kann man bei alles 4er Tacho die Zylinderzahl einstellen, 4-6 Zylinder. Der Tacho rechnet sich dann den richtigen DZM Wert aus.

Stimmt, die Benzinpumpe ist ganz wichtig, sonst wirst den Motor nicht zum Laufen kriegen!

Musst schon die VR6 Antriebswellen nehmen, weil die länger sind (Plusachse).
Die 16V sind demnach zu kurz und passen vom Außengelenk nicht in die Radnabe.

Das mit dem Abrollumfang wird dir so wohl keiner eintragen...

Das ist aber richtig mit dem Auspuff, nur die meisten kaufen sich dafür gleich eine Sportanlage und dann gleich so eine wo in den Papieren der Motor vom 4er eingetragen ist. Warhscheinlich musst du dann nur die Schalldämpfer kaufen und dann halt die Rohre schweißen (oder schweißen lassen) .... dann ist wieder alles rechtens. Das kannste aber auch mit der Serien 4er Anlage machen. Also zersägen und dann anpassen. So habe ich es bei meinem 2er TDI auch gemacht.

Motor, Getriebe, Abgasanlage, VR6-Achse+Bremse+Antriebswellen, Fahrwerk (weil Plusachse), HBZ+BKV vom 16V oder VR6, Motorkabelbaum+Steuergerät.

Vielleicht mal eine kurze Erklärung dazu:

Benötige die Gegenstücke für die Stecker am Motorkabelbaum eines 1.8T (eventuell speziell für Audi TT, 225PS), die in den Inneraum zur Relaisplatte führen. Zum Adaptieren der Kabelbaums. Ich habe mir sagen lassen, dass es diese Stecker gibt und daher will ich mir einen Adapter bauen.

Wäre nett, wenn mir jemand die Teilenummern geben kann. Am besten auch mir den richitgen PINS und Kabelstärken dazu

Sind glaube ich 5 Stecker, grün, lila, schwarz weiß... oder so...

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Und vom Golf 4 die Teilenummer für die Kennzeichenbeleuchtung und wenn es geht die Explosionszeichnung dazu ...

Mittwoch, 12.10.2005

Heute habe ich die komplette ZV aus meinem alten Winter-Golf ausgebaut. Scheiß Arbeit, alle Türpappen abnehmen, dann die Schutzfolie und und und... Na ja egal. Dann habe ich erfreut festgestellt, das die Verkabelung der ZV ziemlich simpel ist. Sie wird vorne einfach zwischen den +-Stecker der Inneraumbeleuchtung geklemmt, und Masse hinten am Seitenblech. Dann noch ein kleiner Kabelstrang in die Fahrertür. Wobei ich bei der Fahrertür sagen muss, da haben die echt geschlammt. Da ist anstatt eines pneumatischen Stellmotors einfach eine abgespeckte Version eines Stellmotors. Also ohne Unterdruckanschluß. Da haben die einfach einen anderen Deckel drauf gemacht und sich die Membran in der Mitte gespart
Egal, ich habe hier im Forum erfahren, dass man die auch umbauen kann, sodass die Fahrertür auch an den Pneumatik-Kreislauf angeschlossen ist. Dafür habe ich einen Stellmotor zerlegt um den unteren Deckel mit Unterdruckanschluß und die Membran zu erhalten. Dann an den Habe die das Teil der Fahrerseite zerlegt, worin sich eine simple Schaltung befindet. Habe dann die Kontakte aus dem Stellglied rausgenommen und in das Stellglied+Membran vom Stellmotor eingesetzt. Die Stellmotoren sind für solche Kontakte schon vorgesehen, müssen nur eingesteckt werden un gut. Dann alles weider zusammenclipsen und der Stellmotor mit Kontakt zur Aktivierung der ZV ist fertig. Dann habe ich die ZV-Schläuche verlegt, Schlösser und Gestänge eingebaut (Türen, Tankdeckel...).
Dann noch etwas am Armaturenbrett für den Tacho weitergemacht. Neue Halter geschweißt, etc.

Dienstag, 11.10.2005:

Endlich bin ich mal dazu gekommen das Steuergerät im Wasserkasten zu befestigen, damit es beim Fahren nicht immer so durch die Gegend fliegt. Dafür habe ich das original Halteblech etwas an den Kanten umgebogen, damit es in den 2er Wasserkasten paßt. Dann habe ich einen Stopfen auf der Unterseite des Bleches, welches zum Innenraum zeigt, rausgenommen und schon hatte ich einen weiteren Haltepunkt. Da eine große Schraube mit Mutter und Unterlegscheiben durch und fest. Dann noch ein weiteres Loch in das untere Blech gebohrt und mittels Blechschraube fixiert. Hält! Kommt auch zum Glück nicht mit dem Scheibenwischergestänge in die Quere.
Desweiteren habe ich noch alle Schweißnähte von der Karosserie-Cleaning-Action von innen versiegelt.
Zwischendurch noch etwas am Armaturenbrett geschnitten, damit der 3er Tacho auch genug Platz hat.