Beiträge von Markus

Ich mich leider nicht, und dich auch nicht, bei dir ist der Web-Indicator auch disabled!

Habe nen 3er TDI in meinen Golf 2 eingebaut (MKB AHU, BJ 97). Habe den Spender-Wagen vorher gefahren, und da hat er das folgende Problem nicht macht:

Motor startet... nach ner kurzen Fahrzeug fängt die Kühlmittelmangelanzeige an zu blinken. Kühlmittel ist auf MAX. Kann also schon mal nicht sein. Dann fahre ich den Wagen warm und der Zeiger der Kühlmittel-Temperatur bewegt sich kein Stück, bleibt also unten liegen!

Vielleicht als kleine Hilfe:
Vom Spender wurden übernommen: Motor, Getriebe, Motorkabelbaum+Lichtkabelbaum, Relaisplatte mit allen Relais, Tacho mit allen Kabeln, WFS, das einzige was vom 2er kommt ist der Kabelstrang nach hinten zu den Rüllis und Tank. Dann habe ich den Kühlwasserausgleichbehälter vom 2er genommen, diesen alten nicht runden. Der hat auch schon diese Kühlmittelmangelanzeige drin. Also habe ich den 3er Stecker abgekniffen und den 2er Stecker angelötet, damit die Mangelanzeige funktioniert. Sind die Behälter her nicht kompatibel? Aber warum geht denn meine Temp-Anzeige nicht?

Kann mir da jemand helfen?

Habe mal gesehen, dass unter meinen Beiträgen mein ICQ-Status immer als deaktiviert dargestellt wird:

http://web.icq.com/whitepages/online?icq=78606192&img=5

Obwohl meine ICQ-Einstellunge besagt, dass über Web mein Status angezeigt werden darf!

Ich glaube ich habe den Fehler gefunden, die Verlinkung zu ICQ muss wohl so aussehen:

http://status.icq.com/online.gif?icq=78608192&img=5

Und dann gehts auch! Kann man das leicht ändern?

Ist das bei den anderen auch so?

Montag, 31.10.2005

Habe schon weiter gemacht, aber noch keine neuen Bilder hochgeladen, ist momentan auch nicht wirklich interessant.

Habe das Armaturenbrett soweit fertig, habe mir aus einer Bildkappe eine provisorische ABS-Leuchte gebaut und den Rest der Verkleidung eingebaut, fehlen nur noch die Türpappen und die Folien darunter, dann ist der Innenraum auch fertig.
Dann wurde der Sturz und die Spur eingestellt, weil nach der Tieferlegung standen die Räder vorne wie X-beinig! Jetzt passt.
Und nochmals die Bremsanlage entlüftet. Ist zwar besser geworden, aber sie läßt sich immer noch aufpumpen. Habe nochmal ein paar Probefahrten gemacht wegen Schleifen der Reifen, schleift nichts mehr. Bremsen geht zwar, man muss aber voll durchtreten, er macht aber ne Vollbremsung und ABS springt auch an! Werde dass dann gleich in ner VW-Werkstatt abdrücken lassen.

Da meine TÜV-Nord Station sich sofort geweigert hat mir den Motor einzutragen bin ich gestern zu meiner VW-Werkstatt gefahren und habe die dort man angehauen, ob die mir das da nicht eintragen können, und die machen dass wohl. Habe nen voraussichtlichen Termin für Anfang nächster Woche bekommen. Werde das dann hier posten wie es geklappt hat.

Habe da noch ein Problem, vielleicht kann mir da jemand weiterhelfen: Der Tacho zeigt keine Wassertemp an, nach kurzer Zeit fängt die Kühlmittelmangelanzeige an zu Blinken, obwohl der Ausgleichsbehälter auf Max. steht. (Sind die alten ovalen Behälter mit Mangelanzeige nicht kompatibel zu der neuen ZE?) Habe den Wagen warmgefahren, aber an der Temp-Anzeige ändert sich nichts. Ist der Termoschalter defekt? Wie kann ich das testen?

(Für die, die es interessiert, fange jetzt die Woche an mich mit dem neuen Motor für den Jetta zu beschäftigen, sprich Kabelbäume, Getriebe an Motor, usw... Bilder auf meiner Seite unter Jetta Construction Diary)

Habe heute mal angefangen. Der Stecker den ich meine ist der T14i und hat wohl ein Gegenstück zum Innenraum. Kann mir jemand die Teilenummer des Gegenstücks nennen, oder ist es der 1J0 973 735 wie 86c 1.8T ihn beschreibt?
Die anderen 5 Stecker habe ich von der Bezeichnung her gefunden. Die meisten Adern konnt ich den Schaltplänen auch zuordnen. Die die ich nicht gefunden habe werde ich die Tage hier posten, vielleicht kann mir da jemand helfen.

Hat jemand den Schaltplan des TT-Kombiinstrument?

Habe alle Stecker fotografiert und die Pin-Belegung notiert. Werde das alles morgen oder Donnerstag hier posten, eventuell weiß jemand ja was das für Stecker sind!

Schon einmal vielen Dank an alle Ich hoffe wir kriegen das hier alles zugeordnet.

Habe das Bild geändert. Ist glaube ich 10polig, so wie ich das sehen kann.

Steht denn der Querschnitt im Schaltplan, ne oder? Dann muss ich mir mal ne kleine Übersicht der Stecker aufschreibe und dann den Querschnitt ermitteln.

Wie genau heißen denn die Stecker im Schaltplan, kann mir das jemand sagen? oder heißen die alle T10 und dann kommt es halt auf die Farbe an?

Aber die PINs (mittlerweile bei VW ja nur noch mit Kabel dran) sind dann wohl das teuerste... oder? Wenn ich mit dem TN der Stecker zu VW gehe, können dir mir dann schon gleich sagen in welchem Querschnitt ich die PIN, bzw Kabel, nehmen muss? Da sind ja teilweise doch schon sehr dicke Kabel dran.

Danke für die Hilfe bis jetzt, werde die Tage mal anfangen alle Leitungen zu suchen und mit den Schaltplänen zu vergleichen.

@ 86c 1.8T : Sind das nur die 5 Stecker die in den Innenraum gehen, oder auch noch dieser dicke schwarze mehrpolige Stecker? Dann muss ich ja dafür auch noch den Gegenstecker kaufen, richtig?

EDIT: Bild geändert!

@ Eddie + Benni : Vielen, vielen Dank Habt ihr auch Preise

@ Walhalla : Hast PM

@ golf46nfacelift : danke für deine durchaus hilfreichen Post. Nur habe ich leider keine Gegenstücke zum Innenraum, weil mir der Fahrzeugkabelbaum fehlt.
Kannst du mir vielleicht sagen wie die Stecker (in diesem 5er-Bund, die in den Innenraum gehen auf den Schaltplänen bezeichnet werden? Damit ich mir das zusammensuchen kann und einen Adapter bauen. Kannst du mir zufällig sagen, welche Teilenummern die Gegenstücke am Innenraumkabelbaum haben? Wäre nett, wenn du mir da weiterhelfen kannst.

@ Benni : Sorry, mehr steht auf den Stecker nicht drauf. Müssen eigentlich die gleichen Nummern sein, weil der Stecker an sich exakt der gleiche ist (bei den Vierern) ... wahrscheinlich fehlt nur die Farbnummer.

@ Eddie : Muss morgen mal nach der dem Stecker schauen, weiß ich jetzt nicht so aus dem Kopf.

Kann mir jemand helfen und sagen wo welcher Stecker hinkommt, und was welcher Stecker ist? Und der zusätzliche Relaiskasten?

Weitere Bilder hier (kann nicht alle 8 Bilder auf einmal hier posten): http://www.netzlaff.de/index.php?show=pix&subCatalog=4

(Bin ab Freitag morgen nicht da, komme erst Sonntag abend wieder, wäre nett, wenn ihr mir bis dahin helfen könnt)

Hier die Teilenummern der Stecker:

weiß: 1JO 937 733
beige: 1JO 937 731
schwarz: 1JO 937 733
blau: 1JO 937 733
orange: 1JO 937 733

Dann ist da noch ein Stecker, da weiß ich nicht, ob ich das Gegenstück auch brauche: schwarz: 1JO 937 837

Kann mir auch einer sagen, wo ich die Pin herbekomme?

@ Typ17 : Klangtechnisch gesehen hast du recht, das bringt nichts, aber ein größerer Durchmesser im Abgassystem (durchgehend) ist natürlich nicht schlecht, weil die Abgase in der Anlage nicht mehr gestaut werden und schneller endweichen können. Wegen Turbo halt. Ist das gleiche Prinzip wie beim Otto-Turbo.

Ich habe auch nen AHU in meinem 2er, werde aber kein Sportauspuff dran machen. Ist Geldverschwendung, sowas kann man nur machen, wenn man auch ordentlich was am Motor macht, wie VTG-Lader, Chip-Tuning und andere Einspritzdüsen.

Montag, 24.10.2005 und Dienstag, 25.10.2005

Da mir die Vorderreifen an der Innenkante des Kotflügels schleifen, habe ich mir von Andre aus meinem Club ein Börtelgerät ausgeliehen und damit gleich am Montag mit losgelegt. Habe sowas vorher noch nie benutzt. Aber so im Nachhinein hätte ich das Teil beim Jetta auch gut gebrauchen können... aber hinterher ist man ja immer schlauer! Egal. Hat alles ganz gut geklappt und nun schleifen die Reifen auch nicht mehr. Die Kanten an denen der Lack geplatzt ist, habe ich dann von innen wieder versiegelt, damit nichts rostet.
Um den Kofferraumdeckel zu entriegeln, habe ich einen elektrischen ZV-Stellmotor (ja, der schafft das) in den Kofferraumdeckel eingebaut. Dafür musste ein kleines Blech rausgetrennt werden, an dem eine Verschraubung war. So konnte ich den Stellmotor exakt grade zum Schloß ausrichten und an das Lochblech (welches ich dann zurechtgebogen habe) einschrauben. Angeschlossen habe ich den Motor an die Kabel des Heckwischermotors, damit der Kofferraumdeckel dann per Drücken des Lenkstockhebels entriegelt. Dafür habe ich dann das entsprechende Relais von der Relaisplatte herausgezogen und eine Brücke eingesteckt, damit man kein Interval zum Entriegeln hat
Desweiteren habe ich noch den Kabelbaum der in den Kofferraumdeckel geht an der Verbindungsstelle zwischen Karosserie und Deckel verlängert und neu verlötet.

Ja, werde heute Abend in der Halle schnell die Nummern aufschreiben und hier posten! Danke

@ Hüpfi : Danke .. und die Stecker=?

Ja das kann sein, habe sowas vorher nur noch nicht gesehen. Hatte noch keinen 3er
Man lernt immer dazu

Ja einmal den Verteiler den du meinst, der extra sitzt, und dann habe ich noch einen zusätzlichen der oberhalb der ZE gesteckt wird, da wo wie Relais für Zusatzausstattung eingesteckt werden....

oben links neben den Relais