Beiträge von Markus

@ der stefan : Wo gekauft? Was bezahlt? Waren neue Entflüftungschrauben dabei?

Wer von euch hat schon einmal Girling 60 Sättel überholt? Wo habt ihr den Überholsatz gekauft, wie teuer war dieser, was ist dabei, wie habt ihr die Kolben rausbekommen (so wie beim 54iger mit Druckluft?)... Muss was an der Kolben-Laufbahn gemacht werden?

Will die Kolben von Innnen her sauber machen, also nicht auf der Seite die im Sattel steckt, sondern halt im Kolben, weil der doch schon arg angegammelt ist. Ist dabei was zu beachten? Hatte mir gedacht Rost rausschleifen alles sauber machen und halt nur im dem "Loch" etwas Rostschutz oder sowas rein. Was sagt ihr dazu?

Welche Beläge muss ich kaufen für die Girling 60? Audi S2 BJ? Kosten, Teilenummer? Gibts da bessere, sowas wie Rennbeläge die keinen schwarzen Staub machen? Hersteller?

Danke (Auch wenn es so viele Fragen sind)

Samstag, 10.12.2005 | Halter für Kühlmittelausgleichsbehälter geschweißt, weiter am Kabelbaum
Halter für den Kühlmittelausgleichsbehälter umgeschweißt, Kabel im Motorraum verlegt und angeschlossen, Innenraumkabelbaum aufgeräumt

Den Leitungsstrang für Lambda-Sonde und Magnetventiel für Aktivköhlebehälter habe ich ja vorm Motoreinbau schon verlängert. Dieser wird dann in den Wasserkasten eingezogen.

Zwischendurch habe ich noch den Halter für den Ausgleichbehälter abgeändert. Damit dieser dann auf der Beifahrerseite sitzt, so wie im TT, da die Rohre und Leitungen am Motor schon an dieser Position sitzen.

Habe einfach ein ca. 1mm dickes Blech zurecht geflext, und die beiden Schrauben am rechten Dom zur Befestigung dieses Blechs genommen. Dann den original Halter an dieser Stelle glatt geflext und alles zusammengeschweißt.

Danach habe ich dann angefangen etwas Ordnung in den Innenraumbaum vom ABS, Licht und Heckstrang zu bringen.

Also alles schon sortiert und mit Isolierband umwickelt.

Dann habe ich das Pluskabel meiner Anlage an eine andere Stelle verlegt, sodass es nicht soweit an die anderen Leitungen kommt.

Vom Motorraum in den Innenraum. Und in den Wasserkasten. Es sind noch zwei Leitungen für die Kühlmittelmangelanzeige dazu gekommen.

Den Kabelstrang zum Scheibenwischer habe ich direkt vom Innenraum in den Wasserkasten gelegt, weil der auf keinen Fall mehr Platz beim Motorkabelbaum hätte.

Hier vom Wasserkasten wieder in den Motorraum zur Lambda-Sonde, Kühlmittelanzeige und Aktivkohle-Behälter.

Wie gut, dass der Motorraum nächsten Winter nochmal neu lackiert wird.

Und so ungefähr soll dann der Ausgleichsbehälter an dem Motor angeschlossen werden.

Hier muss dann auch noch Ordnung gemacht werden.

ABS-Steuergerät wieder an seiner Stelle und alle Kabel geordnet.

Auch die ABS-Relais. Dann noch die anderen Kabel und alles ist ordentlich.

Freitag, 09.12.2005 | Restlichen Kabelbaum raus, Golf 4 Armaturenbrett
Ganzen übrigen Innenraumkabelbaum rausgenommen und zerlegen, erste Überlegungen über den Einbau des Golf 4 Armaturenbrettes

Befestigung des hinteren Motorhalters nachgezogen und den Halter an das Lager geschraubt. Alle Schrauben lassen sich problemlos anziehen, auch wenn das Hosenrohr dort drüber sitzt. Dann habe ich noch die Ölrückleitung vom Turbo wieder an die Ölwanne geschraubt.

So sieht das Ganze nun von unten im eingebauten Zustand raus. Jetzt muss nur noch die Verbindung zwischen Flexstück und Bi-Kat geschaffen werden.

Platz ist ja genügend da.

Auch die Antriebswelle wird gut sitzen.

Dann habe ich noch alle Motorhalter nachgezogen und angeschraubt.

Hier der Motorkabelbaum der in den Innenraum ragt. Noch nicht zu 100% fertig.

Kabelknoten aufgelöst.

Dann habe ich mich mal dem 4er Armaturenbrett angenommen. Träger rausgekramt und mal das Brett drauf und die Lenksäule dran.

Hier die Lenksäule mit den abgeschnittenen Kabeln die ich noch umlöten muss.

Hier sieht man den Träger ganz gut. Habe mir schon angeschaut wie das Teil dann später im Wagen sitzen muss. Mal sehen, so wie ich denke, wird die Heizung nicht mehr richtig sitzen. Aber mal sehen, da findet sich schon was.

Die 3er Heizung.

Okay, Euro 2 ist schon mal ein Anfang, zumindest etwas besser als G-Kat!

Sonst weiß keiner was?

Bin ja gerade dabi mir den 1.8T APX aus nem Audi TT in meinem Jetta 2 zu bauen. Momentan ist nur 1.8 Liter mit G-Kat eingetragen (16V PL).

Da aber den neue 1.8T Motor ja eine viel bessere Abgasnorm hat, welche wird mir denn da eingetragen? Die vom TT, oder spielt bei der Norm schon der CW-Wert der Karosserie eine Rolle, wird dann meine Norm etwas runtergestuft?

Werde alle Abgasrelevanten Teile vom TT-Motor mit einbauen. Darunter der Bi-Kat, dann die Sekundärluftpumpe und das Aktivköhlebehälter-System...

Kann mir da einer Auskunft zu geben?

Welche Norm hat der TT mit dem Motor?

Wenn deine Heizung nur auf Stufe 3 läuft, dann ist der Vorwiderstand deines Lüfters defekt. Der steckt mit am Gehäuse vom Lüfter, musst mal schauen...

Donnerstag, 08.12.2005 | Innenkabelbaum auseinandergenommen
Da wahrscheinlich meine Heizung kaputt ist (Wasser im Fussraum des Beifahrers) habe ich mich dazu endschlossen den ganzen Heizungskasten gegen den vom Golf 3 zu tauschen. Was für ein Glück, dass der 97iger 3er Variant noch bei mir hier auf dem Hof steht. Also habe ich daraus kurzer Hand den Heizungskasten ausgebaut.
Im Jetta ist das nicht ganz so einfach. Weil der Armaturenbrettträger da noch vor sitzt. Der Kasten läßt sich zwar auch so ausbauen, aber das ist ziemlich eng. Und der Träger muss eh raus, weil der Träger vom Golf 4 Armaturenbrett mit rein soll. Dafür muss aber auch erstmal der ganze Kabelkram raus. Das Meiste davon wir auch eh nicht mehr benötigt.
Also habe ich angefangen den ganzen Salat zu zerlegen, sodass ich am Wochenende den Träger rausnehmen kann und versuchen das 4er Brett reinzukiegen, damit ich mal wieder lenken kann. Weil es echt blöd ist den Wagen aus der Halle rauszukriegen oder wieder reinzubekommen, wenn man keine Lenkung hat.

Da ich gleich den Heizungskasten gegen einen vom Golf 3 tauschen will, muss erstmal der ganze mittlerweile teilweise auch überflüssige Kabelkram aus dem Innenraum.

Unteranderem hier zu sehen, WFS-, Multimedia- und Fensterheber-Kabel.

Hier der Hauptsalat. Wird alles anders (hoffentlich auch besser )

Rechts im Bild Komfort-Modul, WFS und Multimedia-Teile.

Hier ist das Meiste schon raus.

Und hier auch, was da jetzt noch hängt ist der Licht- und ABS-Kabelbaum. Muss mal wieder richtig eingewickelt werden.

Der Armaturenbrettträger kommt am Wochenende auch raus, dann auch gleich die Heizung. Dann werde ich etwas mit dem neuen Brett anfangen, weil ich unbedingt wieder ne funktionierende Lenkung brauche um den Wagen rein und raus zubekommen.

Hier schon der neue Motorkabelbaum.

Aktueller Stand.

Habe meinen 2er TDI ja jetzt auch zugelassen.

Folgendes wurde gemacht:

- Umtragung auf neuen Besitzer
- neue Dokumente
- Wunschkennzeichen
- technische Änderungen

hat alles zusammen ~64€ gekostet.

Den ungültigen alten Brief habe ich ausgehändigt bekommen, das machen die bei uns automatisch.

Eigetragen wurde mir in die neuen Papiere: Motor, Getriebe, Abgasanlage, Bremse, Fahrwerk, Anhängerkupplung und die bereits eingetragenen (also übertragen) 195iger auf VW Felgen 15". Umgetragen auf bessere Abgasnorm, großerer Hubraum, mehr Leistung, höhere Endgeschwindigkeit. Alles in die neuen Papiere, ohne Probleme. Was weggefallen wurde, ist die zweite Reifengröße ab Werk, aber das ist ja normal. Also brauche ich weder ABS oder Abnahmebericht vom TÜV mit mit rumschleppen.

@ andreas : Ja das ist mir schon klar mit dem umprogrammieren, ist ja auch kein Problem, da ich die Bildergalerien ja auch selbst programmiert habe. Nur sind da schon zu viele Bilder die bereits konvertiert sind und die nochmals alle zu konvertieren halte ich für nicht so schlau ... Aber im Prinzip hast recht.

@ SaarGolf : Genau aus dem Grund den andreas gerade angesprochen hat, dass man das Image damit kaputt macht haben wir uns entschlossen erstmal keine Bilder von Clubveranstaltungen zu publizieren. Auch wenn wir ne Menge unternehmen (nicht nur saufen, sondern auch Kartfahren usw.)

Das Problem ist bei unserer Clubseite, man macht einen Vorschlag und die anderen Mitglieder+Vorsitzende möchten das anders und schon kommt da eine gelbe und etwas unübersichtliche Seite bei raus, so wie steve es beschrieben hat. Aber ich werde genau diese Themen mal beim nächsten Clubtreffen ansprechen, vielleicht kann man mit eurer Hilfe die Seite noch besser gestalten. Danke

Mittwoch, 07.12.2005 | Motor zur ersten Probe eingebaut
Motor in den Motorraum gehangen, Kabelbaum in den Innenraum gezogen

Vorher noch schnell das Golf 3 Lenkgetriebe an die Achse angebaut, damit der Jetta wieder in die Halle geschoben werden konnte.

Und dann gleich mal rein mit dem Motor.

Geht nur sehr eng an der ABS-Hydraulik vorbei.

Auf der Beifahrerseite ist aber eine Menge Platz.

Und schon sitzt der drin.

Ohne irgendwo anzustoßen.

Auch an der Bremse ist jetzt ausreichend Platz.

Wie man hier ganz gut sieht. Was ich sagen muss ist, dass der Motor sehr viel leichter in den Motorraum geht als der 16V mit dem langen Getriebe was überall anstößt. Das G60-Getriebe ist einiges schmaler.

Das einzige was nicht gepaßt hat ist die Sekundärluftpumpe, diese stößt an den voderen Träger an, ebenso hat die Servopumpe nur ca. 2mm bis zum Träger. Also wird der Träger für die Servo- und Sekundärluftpumpe entsprechend abgeändert.

Hmm.. wäre ne Idee, nur werden die Thumbnails bei dem System nicht während der Laufzeit gebildet, sondern beim Upload!

Stimmt unter Bilder sinds 80x80px, unter Mitglieder meinte ich ja auch

@ Strahlemann : Danke

@ blacksheep : Mit der Menü-Anordnung hast du recht, weiß nur immer noch nicht genau wieso man das bei dem phpNuke nicht einstellen kann :-r

Zitat

- Thumbnails (Vorschaubilder) sollten mindestens 100 breit/hoch sein, sonst verliert man schnell die Lust sich die Nase bei jedem Bild an den Monitor zu drücken.

Zitat

- Thumbnails nen bisschen größer wäre nicht schlecht

!? Hmm. Da wiedersprichst du dich gerade selbst, weil 100x100px groß!

Gelb ist (leider) unsere Club-Farbe, mag sie selbst auch nicht, hättest mal die vorherige Seite sehen sollen, die war nur gelb

Die alte aus Metall wird auch über den Zahnriemen geschoben und dann mit 2 Metallaschen am Motor fixiert. Habe das gerade bei nem 84iger G2 gesehen.

Ich gucke mir immer gerne die Mitglieder-Autos an, sind aber wie schon geschrieben meist schon lange nicht mehr aktualisiert worden...

Würde mich mal interessieren wie ihr unsere Clubseite findet, vorallem unser Mitglieder-Bereich, der von allen unseren Mitgliedern selbst gepflegt wird und immer auf dem neusten Stand sind.

Könntet ja wenn ihr Lust habt, mal ein bissel konstruktive Kritik dazuschreiben oder so! Wäre echt nett!

Hier unsere Seite:

Aber wenn so ein Teil auslösten, dann ist die Prallplatte aber auch voll im ... war jedenfalls beim Golf 3 Lenkrad so was ich noch in der Halle habe. Dann kann man leider nichts mehr retten.

Was für Alternativen an Sportlenkräder habe ich denn da so? Jemand Beispiele?

Moin!

Also da ich ja ein 4er Cockpit in meinen Jetta einbauen werde inkl. 4er Lenksäule und Lenkstockhebel, benötige ich auch ein passendes Lenkrad. Kann ein Lederlenkrad vom Audi-TT bekommen. Nur ohne Airbag und somit auch ohne diese Prallschutzplatte wo das Logo drauf ist. Benötige eigentlich nicht den Airbag, sondern nur diese Prallschutzplatte. Gibt es da Atrappen oder sowas? Am besten was originales. Weiß jemand was, und woher?

Danke für eure Hilfe.

Man Barney, das wird ja... bin echt gespannt wie das Teil hinterher aussieht! Willst jetzt doch die Golf-Brücke und nicht die vom Scirocco fahren?

Die Messing-Sitze sind geschraubt aber auch verklebt. Ganz großen Imbus-Aussatz auf die Knarre, Brücke in den Schraubstock und dann knacken die Teile schon raus. Bei meiner saßen die übelst fest.

http://www.derjetta.de