Beiträge von Markus

@ Nasenbaer : *looool* das kann gar nicht sein. Alle 2er haben den X-Kontakt, nur wirst du beim Starten wahrscheinlich nicht gesehen haben dass da ne Menge ausgeht!

Bezog sich dein Preis auf nur Druckplatte oder Druckplatte mit Reibscheibe?

Zitat

Original von VW_199

- ca. 260€ --- So teuer? Heftig,... gehts auch günstiger?
- http://www.post-motorsport.de
- 883082 999645HD --- für welchen Belag ist die Nummer?
- 390-500Nm je nach Belag --- worin liegen da die Unterschiede? Mir sollte 390nm locker reichen... Teilenummer dafür und Preis?

Danke

Bräuchte mal ein paar Informationen zur Sachs Racing verstärkte Druckplatte für G60, also 228 Kupplung im 02A Getriebe:

- Preis
- woher beziehen
- Sachs Teilenummer
- bis wie viel NM haltbar

- Erfahrungsberichte

Danke

Kann mir jemand die Sachs Teilenummer für die angesprochene verstärkte Druckplatte geben?

Donnerstag, 12.01.2006 | Erster Elektrik-Test
Lenkung festverbaut, Kabelbaum eingebaut, erster Elektrik-Test

Nach dem ich vergessen hatte, dass das Kabel für den Scheibenwischer noch hinter dem Armaturenbrett-Träger liegt, musste dieser samt Lenkung wieder raus. Dann wieder angeschraubt und den Innenraumkabelbaum eingebaut.

Der Relaiskasten in seiner Endstellung.

Das sieht schon alles etwas ordentlicher aus.

Dann musste noch der Leitungsstrang für den T14i-Stecker in den Motorraum. Hier ist er schon zusammengelötet.

Masse- und Plusleitungen angeschlossen und mal die Batterie rangesteckt.

Und es passierte sogar was. Der Tacho hat sich eingeschaltet und die Stellmotoren ausgerichtet.Blinker und Warnblinker funktionieren (mit dem 4er Blinkerschalter) und Scheibenwischer auch.

Ebenso das Licht außen wie auch innen.

Sieht schon sehr gut aus. Nur startet der Tacho nicht, wenn man die Zündung an macht, da scheint noch was nicht richtig angeschlossen zu sein. Wird morgen mal durchgemessen.

Beim Wiedereinbau der Lenkung habe ich dann auch gleich die Gummimanschette mit eingebaut. Rechts sieht man den wieder verlöteten T14i-Leitungsstrang.

Meinst du nicht den S-Kontakt? X-Kontakt ist da für das Entlastungsrelais....

Weiß nicht, ob das 2er Zündschloß das kann, das 3er ja. Das 3er paßt auf die 2er Lenksäule. Dann noch den richtigen Kabelstrang ran und du hast ein braun/rotes Kabel mit nem roten Stecker dran. Das ist dann der S-Kontakt vom 3er. Den dann an den Kabelstrang vom 3er zum Radio koppeln und fertig

Dienstag, 10.01.2006 | Mit Hosenrohr angefangen, Lenkung und Armaturenbrett eingebaut
Heizungkasten vom Golf 3 und Jetta 2 kombiniert, Armaturenbrett-Träger, Lenkung und Armaturenbrett eingebaut, Hosenrohr verlegt

Hier ist schon der fertig umgebaute Heizungskasten. Habe das rechte Teil inkl. Gebläse vom 3er Kasten abgebaut und an den 2er Kasten angebaut. Passt 1:1. Dann noch die 3er Seile und Kabel dran, fertig.

Dann habe ich den nun getrockneten Armaturenbrett-Träger und die Lenkung eingebaut. Das Lenkrad passt leider nur von der Verzahnung her, mehr leider nicht.

Dann habe ich mal das Brett draufgeschraubt.

Hier meine Halterung für den Träger.

Und der eingebaute 2/3er Heizungskasten.

So, habe mal den Tacho reingesteckt um zu sehen wie viel mal davon noch sieht, wenn das Lenkrad drauf ist, man sieht alles

Mal sehen was ich mit dem Lenkrad mache, vielleicht gibt es ja eine passende Nabe für das Lenkrad und Lenksäule.

Sitzt alles wie original.

Hier der 2er Relaiskasten an den neuen Haltepunkten.

Sieht alles schon sehr gut aus.

Dann habe ich angefangen das Hosenrohr anzupassen. Erstmal versägt und versucht das Teil unter Auto zu bekommen. Wird alles nicht so wild, brauche aber erstmal ein paar gerade Edelstahl-Rohre und dann gehts los.

Weiß nicht wie der vom 1er aussieht, aber die 3er paßt auch nicht in den 2er. Stehe selbst gerade vor der Möglichkeit mit dem 3er Kasten im 2er.

Meinst du die 4-Stufen-Lüfterreglung? Die kannste vom 3er auch an 2er und sicherlich auch 1er Heizungskasten bekommen. Nimmst einfach das Kabelstrang vom 3er komplett bis zum Motor. Dazwischen hängt dann auch der 4-Stufen-Vorwiderstand, den mit in den Luftzug im 1er Kasten einbauen. So habe ich es mit meinem alten 3er Brett im 2er auch gemacht. Dann funzt alles!

Also wenn du ne originale vom 2er hast, dann ist da schonmal kein Steuergerät dabei! Also hast du nur die Stellmotoren, die Schläuche, die Pumpe und den kleinen Kabelstrang. Die eine Seite wird hinter der ZE an die Kabel für die Innenbeleuchtung angeschlossen, oder eher gesagt zwischengeklemmt. Das ist die Plusverbindung. Masse kommt hinten bei der Pumpe ans Seitenblechen. Dann noch der Strang zum pseudo-Stellmotor in der Fahrertür, einfach Stecker drauf und gut. Dann noch die Schläuche mit der Stellmotoren und der Pumpe verbinden -> fertig!

Klar, wenn kein Strom an der Pumpe ankommt, kann man auch nichts brücken! Strom wird erst durch das Kraftstoffpumpen-Relais anliegen, sonst wirst du da hinten an der Pumpe nichts!

Klar, laufen wird der, ist nur die Frage ob der Tacho dann auch die richtige Geschwindigkeit anzeigt.

Wahrscheinlich bei der Wegstreckenkennzahl des Getriebes!

Sonntag, 08.01.2006 | Armaturenbrett-Träger und Lenksäule fertiggestellt
Rohr vom Armaturenbrett-Träger von hintern mit Blechen verstärkt, Halter für Lenksäule verschweißt, Aufnahmen für die 2er Relaisplatte an den Träger angeschweißt, Träger mit Rostschutzfarbe besprüht, Welle der Lenksäule verschweißt

Hier der fertiggeschweißte und mit Rostschutz-Farbe überlackierte Armaturenbrett-Träger.

Der vorm Lackieren nochmal von hinten mit dicken Blechen verstärkt wurde, damit sich die ganze Konstruktion nicht verdreht oder bewegen kann.

Auf jeder Seite wurden drei Bleche in das Rohr geschweißt, damit die Stabilität wieder gewährleistet ist.

Hier der nach hinten versetzte hintere Lenksäulen-Halter.

So sieht er jetzt von unten aus.

Dann habe ich noch die Halter für die Relaisplatte vom alte Golf 3 Träger abgeschnitten, angepasst und an den 4er Träger angeschweißt.

Die oberen Halter für den Träger, womit dieser ans Fahrzeug geschraubt wird.

Hier der linke Halter für die Relaisplatte.

Nochmal die Lenksäulen-Aufnahme mit dem rechten Halter.

Dann habe ich das Verlängerungsrohr an der Lenksäule fest mit der Lenkwelle verschweißt. Das bekommt garantiert niemand mehr auseinander.

Hält sehr gut. Morgen wir der Träger dann endgültig ins Fahrzeug montiert, damit man mal wieder richtig lenken kann.

Samstag, 07.01.2006 | Kabelbaum weiter komplettiert
Anschlüsse für den neuen Motorkabelbaum fertiggestellt, ebenso alle Anschlüsse für das Golf 4 Armaturenbrett und Lenksäule

Jetzt sollte die Verkabelung für das neue Armaturenbrett, Zündschloß und Lenkstockhebel soweit eigentlich fertig sein.

Stecker für Heckscheibenheizung und Warnblinklichtschalter + Blinkerrelais.

Stecker für Lichtschalter und Beleuchtungsregler.

Radioanschluß, Diagnosebuchse und Handschuhfachbeleuchtung.

Lenkstockhebel für Scheibenwischer und MFA-Betätigung.

Beide Komiinstrument-Stecker.

Blinker-Lenkstockhebel, Hupe und Zündschloß.

Hier sieht man schon einige der Lötstellen und Änderungen.

T14i- und T4b-Stecker die noch mit in den Motorraum.

Hier habe ich mal etwas Ordnung in die Innenraumverkabelung hinter der Relaisplatte geschaffen. Alles was zusammengehört zusammengewickelt...

Drei der fünf Kupplungstecker zur Verbindung des Motorkabelbaums an die Innenraumverkabelung (ein weiterer brauchte nicht verkabelt werden, der letzte ist für das eGas-Pedal).

Alles was ans Armaturenbrett und Lenkstockehebel geht zusammengebracht.

Die zusätzliche Spannungsversorung für den Motor.

Träger und Lenkung wieder ausgebaut, wird morgen alles verschweißt.

Es werden hinten in den Träger Versteifungsbleche eingeschweißt. Dann wird noch der hintere Lenksäulenhalter noch richtig zusammengeschweißt.

Freitag, 06.01.2006 | Golf 4 Lenkung angepaßt
Lenkstange in Lenksäule verlängert, hintere Aufnahme für Lenksäule weiter nach hinten versetzt, Pedalerie angepaßt

Gestern habe ich ja schon die Lenkstange an besagter Stelle zersägt. Heute wird sie verlängert. Habe mir ausgemessen, dass der Durchmesser der Stange ca. 17,8mm beträgt. Also habe ich versucht ein Rohr mit 18mm Innendurchmesser zubekommen. Gabs leider keins. Nur ein 17mm Edalstahl-Rohr. Egal wird schon irgendwie passen. Mitgenommen.

Und dann mit kräftigen Hammerschlägen für die Welle geschoben. Das Rohr hat jetzt leicht die eckige Form der Welle angenommen. Das macht das ganze dann auch noch verdrehsicher! Wer das wieder auseinander bekommt. pekommt nen Pokal!

Bis zum Anschlag über die Welle. Etwas über 40mm.

Dann auch gewünschte Länge gebracht und abgeschnitten.

Und dann das Oberteil auch ca. 40mm in das Rohr geschlagen. Das ist super stabil geworden. Hätte ich selbst nicht gedacht.

Also auch kein Pfusch oder so. Habe die Welle mal in den Schraubstock eingespannt und versucht mit den Kreusgelenk was zu bewegen, fehlanzeige, hält bombig. Ist ja auch kein Wunder, immerhin passte der Innendurchmesser ja eigentlich nicht ohne weiteres über die Welle.

Also Brett, Träger und Pedalerie wieder raus.

Da die Welle nun länger und die hintere Aufnahme jetzt weiter nach hinten gerutscht ist, muss auch der Halter am Träger verängert werden. Also alten Halter ab und 3mm Bleche zwischen.

Alles erstmal zusammengepunktet.

Und eingebaut. Paßt Hier sieht man die Lenksäule in der obersten und reingeschobenen Position.

Hier ist sie ganz rausgezogen und unten. Funktioniert alles perfekt, wie als wenn es wirklich mal so gehörte

Auch die Pedalerie musste auf Höhe des Kupplungspedals etwas modifiziert werden.

Paßt perfekt.

Morgen noch alles schön verschweißen. Oben muss auch noch ein Blech rein.

@ Hopp : Wo genau werden denn die beiden vorderen Halterungen abgeschraubt? Am vorderen Querträger?

Donnerstag, 05.01.2006 | Lenksäule angefangen zu ändern, Kabelbaum
Lenksäule mal eingebaut und schonmal alles gemessen, weiter am Kabelbaum

Nachdem ich die Lenksäule mal eingebaut habe um zu messen wo und wie die Säule verlängert werden muss. Hier habe ich das Unterteil schon abgeschnitten. Hier kommt jetzt ein massives Rohr drüber und wir dann mit beiden Enden fest verschraubt. Dann wird die untere Aufnahme der Lenksäule auch weiter nach hinten versetzt. Jetzt muss ich morgen mal zum Schrott und schauen ob die da ein passendes Rohr haben.

Dann habe ich am Kabelbaum weiter gemacht und diesen Kabelstrang fertiggestellt. Stecker für Gebläse, Anzünder, Diagnosebuchse, Radio und Handschuhfachbeleuchtung.

Hab ihn etwas länger gemacht, damit ich ihn gut verlegen kann.

Da ich am für den 20VT-Motor 4 weitere Sicherungen benötige, habe ich bei der letzten VW-Bestellung gleich 4 Sicherungsträger mitbestellt, die an den Relaiskasten passen. Hier habe ich schon die Zuleitung fertiggelötet.

So wird dieser Verteiler dann angeschlosse, Stecker auf einen Y-Anschluss und die 4 Kontakte über Sicherungen. Dann zum Motorkabelbaum, muss noch verlötet werden.

Hier sieht man die eingebaute eGas-Pedalerie.

Mittwoch 04.01.2006 | Kabelbaum komplettiert
Wieder mal weiter am Kabelbaum gelötet und Kabel gezogen ...

Habe noch die letzten Kabel vom Motorkabelbaum-Stecker verkabelt.

Und dann weiter am Kabelstrang für Anzünder, Diagnosebuchse, Handschuhfachbeleuchtung und Radio... habe dann aber abgebrochen, weil leider meine Hiezung in der Halle ausgefallen ist und ich keine Lust auf frieren hatte...