Beiträge von Markus

Geh doch einfach zu deinem VW Dealer und kauf das Teil, die haben das mit Sicherheit auf Lager und wird auch nicht viel kosten!?

Das Problem mit der rechten Antriebswelle hatte ich bei meinem 16V auch, die Geräusche die das Gelenk da macht ist kein Geschenk. Hätte ich den Motor nicht rausgeworfen, hätte ich die Welle auch gekürzt!

Hallo Barney... Sieht ja schon sehr geil aus gefällt mir sehr gut. Mal sehen was ich nächsten Winter in meinem Motorraum mache. Kann aber leider nicht so viel wegmachen wie du, weil an meinem motor doch sehr viel mehr dranhängt.

Sag mal, welchen Wischerarm verbaust du da? Und welches Wischerblatt kommt daran? Suche nämlich immer noch erst für meinen nicht wirklich schönes Bonrath EAW. Kommt da zufällig so ein Aero-Twin oder wie die heißen ran?

Samstag, 18.02.2006 | Wasserrohre lackiert, Servoschläuche eingebaut
Wasserrohre lackiert und eingebaut, Servoschläuche eingebaut, Verkabelung an der Front, Zusatzwasserpumpe eingebaut

Meine neuen Wasserrohre geschliffen und entfettet.

Dann habe ich sie schwarz lackiert und vor die Heizung gehangen.

An den Wasserkühler habe ich dann schon mal die Verbindungsstücke angebaut und mit Edelstahlschellen angeschraubt.

Thermostat vom G60 rein und die Lüfter an den Kabelstrang angelötet. Erste Lüftungsstufe der kleine Lüfter, zweite Stufe schaltet dann der große Lüfter zu.

Das tagelange eingeweichen hat geholfen, jetzt sind die Rohre endlich sauber.

Druckseite von der Servolenkung an die neue Servopumpe angeschraubt. Ist zwas eng, geht aber am Träger vorbei.

Rohre getrocknet, also habe in angefangen alles wieder zusammenzubauen.

Hier der untere fertige Bogen.

Front wieder ran.

Passt alles. Kein Schlauch kommt irgendwo gegen, sollte also auch bei starker Kippbewegung nichts passieren.

Die Zusatzwasserpumpe für die Turboladerkühlung hat auch ihren Platz am Wasserkühler bekommen.

Rücklauf von der Servo eingebaut und beide Leitungen an das Lenkgetriebe angeschraubt.

Hier die angeschlossene Rücklaufleitung von der Servo.

Freitag, 17.02.2006 | Wasserrohre und Halter für Sekundärluftpumpe gebaut
Verlängerungsrohr und Rohrbogen für den Wasserkühler gebaut, Halter für Sekundärluftpumpe umgeschweißt

Hier der originale Halter für die Sekundärluftpumpe, bereits etwas eingeschnitten.

Da der Klimakompressor jetzt nicht mehr benötigt wird, kommt die Sekundärluftpumpe weiter an deren Stelle.

Also haben wir das Teil etwas verlängert.

Hier ist Thomas gerade beim Schweißen. Vielen Dank nochmal an ihn.

Rostschutzfarbe drauf und vor die Heizung.

Natürlich habe ich mir auch was für meine Wasserrohre überlegt. Kupferrohre zur Verlängerung und Bögen zum Wasserkühler.

Damit die die Gummi-Schläuche auch nicht wieder von den Rohren rutschen, hat Thomas eine Kante an die Rohrenden gelötet.

So sah das dann fertig aus.

Halter trocken und eingebaut.

Dies hier ist schon der Bogen für das untere Wasserrohr.

Fertig verlötet und mit Abrutschkanten.

Hier habe ich die Rohre zur Anprobe eingebaut. Passt auch alles.

Muss dann Morgen nur noch einen Halter für die Zusatzwasserpumpe bauen.

Jetzt habe ich auch genügend Platz zwischen Motor und Wasserkühler. Die Rohre werden dann auch noch schwarz lackiert. Aber das kommt morgen.

Mittwoch, 15.02.2005 | Rohre für Wasserkühler angepasst
Neuen Platz für die Sekundärluftpumpe gesucht, Zusatzwasserpumpe an ihren neuen Platz gebracht, Wasserrohre angepasst

Front wieder raus und mal etwas mit der Sekundärluftpumpe, den Wasserrohren und der Zusatzwasserpumpe rumgeschlagen...

Hatte natürlich kein passendes Gummierohr für den Wasserkühler. Also alte Schlauch auseinander und verlängert. So bleibts aber nicht, das Verlängerungsstück wird noch länger.

Und hier muss ich noch etwas Platz schaffen, damit die Rohre nicht am Kühler schrabbeln.

Die Zusatzwasserpumpe passt auch und wird dann wahrscheinlich an den Wasserkühler angeschaut. Da sind nämlich zwei Punkte in der Nähe soran man einen Halter anschrauben könnte. So wird die Sekundärluftpumpe dann da im Hintergrund bleiben. Der Halter muss noch umgeschweißt werden.

Das Wasserrohr da im Hintergrund kann so bleiben, nur unten muss ein Winkelstück zum Kühler hin ran.

Dann habe ich noch meine Bögen und Rohre eingeweicht, damit die auch sauber sind.

Habe gerade ne eMail von denen bekommen, das Teil was ich haben wollte, haben die gestern gerade noch verkauft und nun ist keins mehr auf Lager :-r ...
Aber okay, Sie haben wenigstens schnell geantwortet.

Hallo,

bin am Überlegen, ob ich nicht den originalen Luftfilterkasten vom 1.8T in meinen Wagen einbaue. Nur leider habe ich keinen. Kann aber welche bekommen, aber keine direkt für den Motorkennbuchstaben APX. Jetzt meine Fragen, wo welchen MKB geht der Kasten noch? Oder sind die alle gleich? Dürfte doch nicht, weil die größere 1.8T doch auch nen größeren LMM haben... Dann müsste doch dieser hier auch passen, oder: 8L0133837A APP, Audi A3?

Kannst den nicht wieder richtig verschließen? Ich denke durch die Verwirbelung die da dann im Kasten entsteht, weil er ja eigentlich "Falschluft" zieht wirds dann wohl auch nicht besser (LMM)... und wenn der Kasten soweit offen ist, zieht der auch ne Menge Dreck und wohl auch Wasser an...

@ Toni30 : Ja super Lösung :-r ... dann lass dich damit mal anhalten!

@ |A|L|E|X| : Genau, wegen der Abgasnorm will ich das Teil ja auch drin lassen.

Gut, habe mich da jetzt erstmal als User registriert und eine Anfrage an ein Teil gestellt. Mal abwaren ob was kommt, wenn nicht, dann rufe ich da auch mal an.

Wie war das denn bei dir mit dem Versand? Vorkasse, NN?

Will eigentlich alles wieder anschließen was auch bei dem Motor bei war... sagen mir alle dass ich das auch alles weglassen kann, aber es wird schon seinen Sinn gehabt haben, warum die Ingenieure bei VW/Audi das dahin gebaut haben, oder?
Ich weiß auch noch nicht, wo ich meine SekLuPumpe hinbaue, weil da wo sie eigentlich hingehört passt sie nicht hinter den Wasserkühler und meinem vorderen Motorträger. Wo hast du deine denn?

Hallo,

hat jemand von euch Erfahrung mit den Autorecycler Retek? Also hat jemand da schon mal was gekauft, per Versand? Antworten die auf Anfragen, wenn man da registriert ist? Wenn man das nicht ist, dann antworten die nicht, die Erfahrung habe ich schon gemacht.

@ Alex : Das ist doch dieser hier, oder:

Da liegt aber der Anschluß für die SekLuPumpe daneben... Paßt der auf den größeren LMM vom APX?

Danke Barney.. werde ihn gleich mal anschreiben

Hallo,

wer von euch ist in einem Golf 4 Forum angemeldet und aktiv tätig?
Könnte jemand dort eine Suchanzeige für mich schalten? Ich habe mich auch schon in zwei Golf 4 Foren angemeldet, aber die wollen da immer 10-25 Mindestbeiträge haben, bevor man in dessen Verkaufboard posten kann :-r

Ich suche nämlich für einen Golf 4 einen Schließzylinder der in das Zündschloß gesteckt wird mit zwei Schlüsseln. Einer würde auch erstmal gehen, aber zwei wären besser.

Danke...

@ Jonas : Glaubst du ich würde mir nur für sowas ne Industriespühlmaschine kaufen?! :-r ... Ne sicher nicht
Werde jetzt wohl erstmal alles mit heizem Wasser und Spühlmaschinentabs waschen und dann mal sehen wies dann aussieht.

Freitag, 10.02.2006 | Bremsanlage wieder raus umgebaut und wieder rein
Bremsanlage wieder raus umgebaut und wieder rein, Lenkradnabe bekommen und umgebaut

Nachdem ja die falsche Halteplatte der Bremshydraulik verbaut habe, ist nun die richtig Platte reingekommen. Daher musste ich wieder alles rausnehmen. Hier ist die neue Platte schon eingebaut.

Wie man sieht, steht das Bemspedal nun wo es sein sollen.

Ungefähr auf gleicher Höhe wie das neue Gaspedal.

Dann ist heute noch mein No-Airbag-Adapter für Golf 3/4 angekommen. Nur leider ist kein Schleifring/Rundkontaktring dabei. Der den ich hier verbaut habe ist vom Golf 3, passt an die Nabe, aber nicht zum Lenkstockhebel.

Werde morgen mal zum Autoverwerter, ob der zufällig einen Nabeaufsatz von einem Golf 4 Lenkrad da hat.

Das mit der Batterie habe ich mir auch schon überlegt, mach ich dann aber doch nicht mehr, da wo sie jetzt sitzt ist es eigentlich optimal und mein Kabelbaum passt auch so, will den nicht nochmal umändern....
Ja der Filter soll auch aus optischen Gründen Einzug halten. Nur soll er halt die Einströmung durch den LMM nicht beeinflussen, deswegen bräuchte ich auch mal ein paar Erfahrungsberichte...

Darf man fragen, warum ihr den 2er Tacho behalten wollt? Der vom 3er passt doch auch an die 2er Elektrik, müsst halt nur den elektrisch Wegstreckenzähler verbauen....

@ Alex : Ja ein Bild von deinem, also von oben auf den Motorraum