Beiträge von TaxiG2Turbo

Hätte noch ein Golf VR6 Tank rumliegen!!!
Ne VR6 Benzinpumpe auch aber die Tankanzeige ist Tot...
Ansonsten reicht auch eine Pumpe vom 16V KR ist die Größte im zweier gewesen!
Preis 30€ für Tank und Pumpe!!!

Zitat

Original von FRank-GTI

1. nichts aber. es ist immer sinnvoll, lagerschalen und sonstige verschleißteile zu erneuern. egal in welcher ladedruckregion man unterwegs ist. punkt.

2. mit anderen worten, du benutzt keine chips? kann dir nicht ganz folgen...

3. genau. kurze pleuel und schwere kolben sind die ideale basis für turbo-motoren. deswegen basieren ja auch alle umgebauten 16vt bzw die serien-nachfolger der aufgeladenen motoren von vw auf diesem konzept.

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1. Hab ich doch so auch geschrieben??

2. Das war eine Anspielung zum Thema Anfettung du weisst sicher was du am Anfang des Threads geschrieben hast desweiteren lasse ich mein Auto vernünftig abstimmen und stecke nicht irgendwelche chips rein.

3. Deine Antwort zeigt mir, das du nicht beachtest welchen nutzen das ganze hat.
Wir Sprechen von einem G60 Motor der hat nunmal nen kurzen Block etc. wiederum hat er Stärkere Pleul, beschichtete Kolben etc. was numal für eine bestimmte Leistung (in diesem Fall 220 PS) völlig ausreicht.
Es geht hier nicht darum die höchstmögliche Leistung zu fahren!!!!!!!
Kann ja auch sein das du dir jeden Morgen nen Fuffie aus der Hose zauberst dann kannste natürlich für bissel mehr PS die Teuersten Pleul Kolben etc. verbauen...

Ja also denke auch das es nichts für die Ewigkeit ist aber es wird gehen, sonst habe ich überlegt ob ich es vielleicht irgendwie Stifte???
Hab auch überhaubt keine Lust die KW auszubauen bei mir is auch alles Frisch gelagert
Naja ma schaun, wie gesagt kann nur empfehlen besonderes Augenmerk aud diese Stelle zu setzten...

Nach deinem Post zu Urteilen, verstehst du den Satz: "Darauf habe ich mich bezogen..." nicht!!!
Natürlich ist es Sinnvoll Lagerschalen und sonstige Verschleißteile zu erneuern aber in der Region
bis 1.5Bar muss man einfach keine Schmiedekolben, H-Schaft Pleule etc. fahren weil der G60 schon
recht gut ausgestattet ist.
Du würdest natürlich einen G-Lader chip fahren :-q wie ich das schon lesen durfte... dann is klar...

Ja hoffe das es dann wieder geht, habs noch nicht zusammengebaut.
Jedenfalls hat das neue Rad nur noch minimales Spiel.
Habe die Kurbelwelle nur freigelegt wie auf den Bildern, die Aluplatte musste auch ab sonst ging es recht gut!
Ich denke es wird schon ein deutlicher unterschied sein weil vor dem Zerlegen haben die Steuerzeiten nichtmehr gestimmt :-p
Wenn das Problem erneut auftreten sollte (hoffe habe die nächsten 30Tkm. Ruhe) kommte ne neue Welle rein.
Mfg.

Bei uns wärs HansaFlex oder AMR Hydraulik, beide recht verbreitet.
HansaFlex
AMR

Die Frage is wo der Sinn ist???
Wenns ein Altagsauto werden soll, dann kann man sicher 1,3 Bar ohne Probleme fahren (mit Original Block).
Man kann natürlich auch tausende Euro in sein Block stecken....
Wenn man soviel Geld investieren möchte, kann man gleich 16V oder 6 Zylinder fahren...

Und vielleicht solltest du erstmal Lesen!!!

Zitat Blauer-Eisbär : der Golf (wenns geht) soll nur mit 0,9-1,0 Bar Ladedruck gefahren werden, da soll er ca. 220-240 PS Bringen !

Darauf habe ich mich bezogen und jetz erzähl mir nich, das es notwendig ist bei 1,0Bar den Block umzubauen...

Zitat

Original von G40Fahrer

Der Motor sollte dringend überarbeitet werden - Kolben, Pleuel, Lager, Schalen, Bolzen.

Warum das????
Der G60 kann bis zu 1,5Bar sehr gut ab, er muss nur ordentlich abgestimmt sein!!!

Hört sich an als wenn wohl nicht sehr hochwertige Simmerringe verbaut wurden :-q

Naja das grösste Problem is, dass das KW Rad Arbeitet weil die schrauben sich zuweit dehnen (die 8.8er) und dadurch ist die Anlagefläche nichtmehr ganz plan.
Mit nem neuen Rad und der neuen Schraube sitzt es wieder vernünftig wenn es Plan ist, die Schräge nut ist nicht ganz so schlimm kommt halt immer drauf an wie doll das ganze...
Eigentlich ja ein reines Diesel Problem???
Das Spez. Werkzeug ist ein Pneumatischer Schleifer sieht sehr kompliziert aus und kostet ca. 600€ in meiner Region gibt das ding keiner Raus!!!!!

Hier mal meine Doku hatte die selbe scheisse bei meinem G60 Turbo...
Anfangs ab und zu obenrum Aussetzter (wie Zündaussetzer) mal dagewesen und mal nicht???
Dann hab ich die leicht eiernde Riemenscheibe bemerkt und sofort gehandelt.....
Meine Schraube war Bombenfest (hatte sie eingeklebt beim Motorzusammenbau) aber trotzdem hat sich das KW Rad bewegt, hätte damals glei alles neu machen sollen aber wer weiß das schon
jedenfalls alles auseinander und siehe da das KW rad gut abgenutzt.
Konnte das Rad auf der KW ca. einen Dreiviertel Zahn hin und her drehen!!!
Da keiner das Spezialwerkzeug rausgibt hab ich alles auseinandergebaut und das Auto zu VW Geschleppt, die haben mir die KW Plangeschliffen (100ZE also 56€ Teurer Spaß) und nu steck ich alles mit neuteilen wieder zusammen.
Hoffe das dann alles ok ist.
Kann nur jedem empfehlen sobald die gelegenheit da ist, die KW Scheibe abbauen und gegen eine Neue ersetzen, dann mit der Dieselschraube oder der 10.9 ner zusammenbauen sicher ist sicher.

Hier noch paar Bilder:

Und so Strahlt sie dann nach dem Planschleifen...

Wie siehts den mit dem Golf 4 1.6er aus der hat auch nen Querströmer!
Is auch deutlich besser zu besorgen...

Zitat

Original von simonb1481
20Liter bekomm ich bei meinem VR6T schon schwer hin, ausser ich fahre dauerhaft Vollgas über die Autobahn

Dann haste aber die Druckrohre vergessen..... :-k
Kraft kommt von Kraftstoff.....

Is doch kein Thema, das Übliche Saugertuning bringt schon echt viel zb.

1. offener Luftfilter (Kaufland Rennsportabteilung 15eu.) + 15 PS
2. elektrischer Turbolader (eBay Appel und n Ei) + 25 PS
3. Sportauspuff (ATU) + 10 PS
4. Zündkraftverstärker (eBay) + 10 PS
5. Nockenwelle + 25 PS
6. Zylinderkopfbearbeitung (Kanäle glätten) + 25 PS
7. Oktan Booster + 5 PS
8. M3 Aussenspiegel (Windschnittiger) + 20 KM/H
9. Fächerkrümmer + 25 PS
10. Powerrohr + 10 PS

= 150 PS mehr also 210 Gesamt da
lässt du alle stehen, da dein Motor ja so leicht ist.
Du kannst zusätzlich noch V- Power Tanken (+10PS)

So kannst du in 10 Schritten deinen Wagen richtig Tunen und bei MC Donalds werden alle neidisch, optisch würde
ich GFK Stoßstangen empfehlen die sehen nicht nur geil aus sondern sind noch leichter!!!!
Und frag mal SDI Driver ob er dir ein Ladeluftkühler baut, der kommt nach dem elektr. Turbo und bringt auch ca. 50 PS und du kannst sogar die Klima behalten!!!!!!!

Ich beziehe mich auf das Thema vom Mod. (unsachgemäße Leistungsangaben) hierzu gab es wohl schon eine Diskusion die gelöscht worden ist...?????

In diesem Tread möchte ich mich nochmal auf die Realisierbarkeit zu gewissen Leistungen und 1/4 Meilezeiten
Beziehen.

Warum sollen 500 PS in einem 4 Zylindergolf nicht Realistisch sein??
Dies haben schon Leute mit Prüfstandsprotokollen und den entsprechenden Fahrleistungen bewiesen.
Auf der Meile unter 11sec. und über 200 KM/H. (da kann jeder Serienporsche nur hinterher fahren)
Mfg.