Beiträge von GTI-Heizer

  • Thermostat gewechselt beim 35i, vorher zu kalt jetzt zu heiß, funktioniert nur richtig mit offenem Ausgleichbehälter

    Hab ihn mit geöffnetem Deckel und voller Heizleistung warmaufen lassen. Der Lüfter lief auch mehrmals an. Also Luft dürfte keine mehr drin gewesen sein.
    Wasserpumpe funktioniert einwandfrei, ist auch erst 2 Jahre und 40.000km alt. Hab heute nochmal den alten Thermostat eingebaut, damit funktioniert alles, er wird halt nur nicht richtig warm während der fahrt.

  • Thermostat gewechselt beim 35i, vorher zu kalt jetzt zu heiß, funktioniert nur richtig mit offenem Ausgleichbehälter

    Hi


    Ich hab heute beim 35i Passat den Thermostat gewechselt. mit dem alten Thermostat kam ich nur auch 70°C mit dem neuen bin ich aber bei 110°C. Im Kochtopf geht das Thermostat auch auf und zu.
    Lass ich den Deckel vom Ausgleichsbehälter aber offen funktioniert alles einwandfrei, nur so kann ich ja nicht fahren.
    Ich bin langsam echt am ende mit meinem Wissen, was kann das denn sein?

  • Pinbelegung Benzinpumpe Golf 2

    Ich brauche die Pinbelegung der Benzinpumpe im Tank vom Golf 2. Schaltplan hab ich da, aber auf der Benzinpumpe stehen keine Zahlen drauf, die Belegung benötige ich.
    Am besten wäre es wenn jemand ein Foto von dem 4-Poligen Stecker hat.

  • 1,8l 20V Turbo Umbau Thread

    So das Problem mit dem Zündfunken ist nun gefunden, es war eine Lötstelle die keinen Kontakt mehr hatte. Jetzt kommt das nächste Problem.


    Ich habe heute nochmal erneut die Kompressionen gemessen, dieses hatte ich auch schon gemacht als ich den Motor eingebaut hatte. Jetzt habe ich auf Zylinder 3 keine Kompressionen, also 0 Bar. War vorher ca 13,5 Bar.
    Kann dies schon durch ein defektes Ventil auftreten? Kopfdichtung und Zylinderkopfschrauben sind neu.


    Jemand schonmal dasselbe Problem gehabt?

  • 1,8l 20V Turbo Umbau Thread

    Zitat von SDI-Driver

    Komm Sprit an? Düsen mal umgesteckt? Stecker gemessen?anderes SG versucht?


    SDI


    Sprit kommt an Kerzen und der Brennraum sind immer total Nass.
    Düsen umgesteckt hatte ich noch nicht, da er Sprit in allen Brennräumen hat, werd ich aber morgen gleich mal ausprobieren.
    Stecker hab ich gemessen, alle Kabel haben Durchgang. Das einzige was seltsam ist, ist das ich auf der Steuer- / Impulsleitung, die vom SG kommt, nur 0,1 - 0,3 Volt habe auf den Beiden Zylindern die nicht laufen. Was auf den anderen beiden ankommt, konnte ich nicht testen da der Motor sofort ausgeht sobald ich den Stecker von 1. oder 2. Zylinder abziehe.
    Habe leider keinen im Bekanntenkreis der nen AJQ im hat, also keine möglichkeit mal eben mein Steuergerät woanders oder bei mir anzuklemmen.

  • 1,8l 20V Turbo Umbau Thread


    Zitat von GTI-Heizer


    Kompressionen sind voll da. Sprit bekommt er auch. Riecht auch richtig nach unverbranntem Sprit beim starten.



    Zündspulen sind in Ordnung. Vom Motorblock und Zylinderkopf her ist es ein AGU, aber Anbauteile, Kabelbaum und Motorsteuergerät ist AJQ. Also ist es ja ein AJQ.



    Keiner mehr eine Idee?


    Mir fällt nurnoch das Motorsteuergerät ein, aber wäre schöner wenn noch jemand einen Tipp hätte woran es evtl noch liegen könnte. Spart ne menge Geld, wenn es das nicht ist.

  • 1,8l 20V Turbo Umbau Thread

    Zitat von Maddin

    was sagt die kompression? sprit kommt auf allen zylindern?


    Kompressionen sind voll da. Sprit bekommt er auch. Riecht auch richtig nach unverbranntem Sprit beim starten.


    Zitat von SDI-Driver

    MKB ?


    Check mal deine Zündspulen. Falls AGu auch die Zündendstufe.


    SDI


    Zündspulen sind in Ordnung. Vom Motorblock und Zylinderkopf her ist es ein AGU, aber Anbauteile, Kabelbaum und Motorsteuergerät ist AJQ. Also ist es ja ein AJQ.

  • 1,8l 20V Turbo Umbau Thread

    1.8T läuft nur auf 2 Zylindern. Zylinder 1 und 2. Zündkerzen sind neu und Funktionieren. Zündblöcke funtionieren auch.
    Steuerzeiten laut Zahnriehmen und Schwungscheibe stimmen.
    Fehlerspeicher sagt folgendes:
    3 Fehlercodes gefunden:
    18084 - Fehlerlampe für elektrische Gasbetätigung (K132) elektr. Fehler im Stromkreis
    P1676 - 35-00 - -
    17931 - Crash-Signal vom Airbag-Steuergerät unplausibles Signal
    P1523 - 35-00 - -
    18057 - Datenbus-Antrieb fehlende Botschaft vom ABS-Steuergerät
    P1649 - 35-10 - - - Sporadisch


    Jemand eine Idee woran das liegen kann?

  • 1,8l 20V Turbo Umbau Thread

    Hi
    Ich habe am Mittwoch meinen Motor wieder rein gehängt und den Kabelbaum angeschlossen. Ich habe jetzt aber kein Plus am Steuergerät anliegen. Masse liegt an 2 braun/roten Kabeln an. Wie wird beim Golf 3 geschaltetes Plus aufs Steuergerät gegeben?


    Nächstes Problem ist das ich ein schwarz/lilanes Kabel über hab, dort liegt Masse an, wird damit irgendwas geschaltet?


    Handelt sich um einen AJQ


    P.S.: Benzinpumpe läuft auch nicht an und ich habe keinen Zündfunken.

  • Ansteuerung Kraftstoffpumpenrelais 1.8T, speziell APY und APX

    Zitat von GTI-Heizer

    Ich habe folgendes Problem, Meine Benzinpumpe läuft mit dem 67er Relais garnicht, steck ich aber das Entlastungsrelais 18 rein läuft sie permanent sobald die Zündung an ist.
    Auf G1 Pin 3 ist Masse mit dem weiß/lila Kabel.


    Folgendes kommt noch hinzu, auf Pin 6 liegt Dauerplus an.Bei eingeschalteter Zündung schaltet sich auf Pin 2 Plus zu. Falls es einen unterschied macht, ich habe das Relais zum Messen heraus genommen. Handelt sich um Relaissteckplatz 12.

  • 1,8l 20V Turbo Umbau Thread


    Also bei mir hab ich gleich alles gemacht, Ölpumpe, Wasserpumpe, alle Dichtungen die ich beim freundlichen bestellen konnte, Zahnriemen, Zahnriemenspanner

  • 1,8l 20V Turbo Umbau Thread

    Hi


    Ich habe bei mir ein 76mm Hosenrohr bis zum Kat, ab da geht meine jetztige Abgasanlage in 63,5mm weiter. Da mein Endschalldämpfer den Geist aufgegeben hat, überlege ich mir eine neue zuzulegen. Weiß aber noch nicht genau ob mit einem 63,5mm Durchmesser oder mit einem 76mm Durchmesser. Macht sich größere Durchmesser stark bemerkbar oder lohnt sich der doppelte Preis da nicht?