Beiträge von jetta2_g60

Hallo Leute,

hat schon jemand Erfahrungen gemacht mit diesen F1 Sportkupplungen für den G60 die bei E...
angeboten werden.

Habe die sufu bemüht aber nichts richtiges gefunden.

Mfg

weil die welle wahrscheinlich doch schon ne macke weg hatte.
Haben ja die schalen erneuert,bin dann auf ein Treffen gefahren und wieder heim.
Also insgesamt ca. 200km und dann hats wieder zum klappern angefangen.
Ich denk mittlerweile das ein Ölkanal verstopft is oder sowas.

Deshalb reiß ich alles raus und mach alles neu.

Mfg

Hi du,

also ich habe selber einen Jetta G60.

Bin letztes Jahr zu meinem Tüv gefahren und hab BBS RS,G60 Motor,Hartmann Anlage,Fahrwerk,Spurplatten mit Achsfreigabe bis -et23 usw. eintragen lassen.

Gab überhaupt keine Probleme.

Das ganze gat mich incl. neuen Tüv für 2 Jahre 279,- euros gekostet.

Und wenn dein prüfer einen Plan hätte dann wüste er das der Jetta die gleiche Typenbez. wie der 2er Golf hat.
Und somit ist das absolut kein Problem.

Woher kommst du???

golfers

es kommt jetzt komplett neuer Motor

neue Lagerschalen hatten nichts genützt!

Hallo Leute

Also ich fahre den Jetta eigentlich nur bei schönem Wetter auf Treffen, und halt Sonntags mal durch die City.
Habe eigentlich nicht vor den Jetta mit dem Umbau jeden tag über die Bahn zu jagen,natürlich sollte er es schon mal verkraften wenns einer wissen will

Eigentliche Frage ist eigentlich ob man mit den Leistungsangaben wenn alles past eigentlich auch dahin kommt,und ob so ein Umbau den betrag wert wäre.

Denn ich hab kein bock 4000 oder mehr aufn Tisch z legen und dann krebs ich mit 230 PS rum.

Frolic wa smacht der Turbo

Mfg

Hallo Leute,

könnte mir jemand sagen ob er erfahrungen mit den SLS Leistungskits hat?

Mich würde der Leistungskit 6 interessieren.

Kommt man wirklich in die nähe der angegebenen Leistung,und vorallem ist der Preis gerechtfertigt??

Mfg

Hallo leute,
suche dringend jemanden der kunstoffschweißen kann,ich glaube es gab mal einen tread darüber wo es jemand incl. lacken angeboten hat.
Finde den Fred aber nicht mehr.

Mfg

Hi Leutz,

also habe heute lagerschalen vom netten Vw geholt,hatten aber leider nur 5,bekomme die restlichen morgen.
Kurbelwelle hat es doch nicht so schlimm erwischt,waren zum glück nur die Ablagerung der Schalen daran,haben sie heute mit ganz feinen Poliervlies weggemacht.Zum Glück sind keine Riefen in der Welle.
Werde morgen wieder alles zusammenschrauben und schauen was er spricht.

Mfg

Hallo,
ja das warum würde mich auch Interessieren.
wie gesagt habe den Motor 2007 neu gemacht also kompletten block neu gelagert usw.
Ja die kurbelwelle hat leider auch was abbekommen.
Weis jetzt auch noch nicht was ich machen werde,ob nur neue kurbelwelle und alle lager wieder neu,oder anderen Block,die Saison is jetzt erst mal im arsch.
Und das kotzt mich an,war letzte Woche Montag erst beim Tüv Motor eintragen usw.
Könnt echt kotzen
Bin seit dem Umbau gerade mal 1200km gefahren.

wegen dem Öl vorfüllen, habe ich alle sgemacht.
habe den Motor sogar die ersten mal ohne zündkabel drehen lassen um Öl zu pumpen.

Wie gesagt lief auch ganz gut,bis auf der heimfahrt vom Tüv.
Hab da nen 5er Gti auf der Bahn gejagt und dann mit einem schlag Öltemp 125 grad und dann klackern.

Mfg

So leute,
es ist an der zeit die Spekulationen aufzugeben.
Ich habe das Rätselhafte klackern gelöst.
Und wie sollte es anders sein,ich habe wie immer richtig Pech :-a.
Aber seht selbst

Das ist die Pleullagerschale des 1. Zylinders.

Mfg

hallo leutz,
hab den motor schon ohne lader und wapu laufen lassen,das geräusch ist immernoch da,also denke ich wirklich lager

mfg

Öldruck kann ich leider nicht messen,habe die gerätschaften dafür leider nicht.
Das beste is bevor wir jetzt noch ewig weiter spekulieren das ich heute abend mal alle szerleg und nachschaue.
werde dann heute abend berichten.

Mfg

hm,also es klingt wenn man fährt wie wenn der motor keinen tropfen öl hätte und man dann so fährt,dieses klackern mein ich.
aber es kommt eben definitiv von der riemenscheibe

mfg

ja wie soll ich sagen wenn man fährt klickert es auch ,es is total scheiße zu beschreiben,konnte kein video machen wegen fahrtwind.
Aber ihr denkt das es nicht die Pleullager sind ??
Mfg

ok,wie sollte ich jetzt am besten weiter vorgehen um die pleulagerschalen zu prüffen??Also öl wurde schon recht warm sag ich mal,hatte nach der fahrt 120 grad öltemp

Edit,
So hab heute nqachmittag nochmal genauer nachgeforscht und bin zu folgendem entschluß gekommen.
Das geräusch kommt nicht wie angenommen von dem Kopf sondern definitiv unten von der Kurbelwellenriemenscheibe.Ich weis jetzt nicht ob der Keil abgedreht ist oder sonstiges,hab für heute erst mal alles auf eis gelegt.Ich weis jetzt auch nicht ob es ein Lagerschaden ist.
Schaut euch am besten das erste video an,da hört man das klackern am besten.

Video 1

Video 2

Mfg

Frolic

Mach mir keine Angst,hab den Motor doch erst neu gemacht.
Also wie gesagt ich hatte gestern den motor mal ohne lader laufen,und da merkte man das dieses klackern definitiv aus dem Ventildeckel,Kopf kommt.
Das mit dem orten des Geräusches ist eben nicht so ganz einfach,da es im stand nur ganz selten und kurz ist,und bei fahrt kann ich schlecht aussteigen

hi stefan,
also ich lese jetzt schon ne std. hier im forum,da schreiben viele Pleullagerschalen,aber diese habe ich im winter erst neu gemacht.
Und ich denke wenn es die pleullagerschalen wären dann müste es doch auch auftreten wenn er auf den Böcken steht und ich mit dem 1. gas gebe.
Odre nicht??
Wie gesagt im stand ist das klackern auch,aber eben nur ganz kurz und nicht so laut wie unter
fahrt.
Wie kann ich am besten die hydros prüfen,will heute nachmittag den ventildeckel mal aufmachen.

Hallo leute,
habe seit paar Tagen komisches klacker geräusch bei meinem G60.
War Montag auf der Bahn und bin kurzzeitig mal 180 gefahren.
Als ich von der Bahn abgefahren bin stellte ich ein leises klackern, rasseln aus derm Motorraum fest.
Mittlerweile habe ich schon folgendes versucht,und festgestellt.
Motor hat volle Leistung und läuft auch normal,kein ruckeln oder sonstiges.
Das Klackern dritt meistens ab ca. 2200U/min auf,bei fahrt wird es auch lauter und schlimmer.
im Stand wenn man die drehzahl erhöht tritt es eigentlich gar nicht oder nur ganz kurz auf.
Habe das Auto auf Böcke gestellt und 1. gang rein und gasgegeben,da tritt das Geräusch komischerweise nur ganz kurz oder gar nicht auf.Habe gestern den Motor mal ohne Lader laufen lassen und im stand mal hochgedreht bis ca. 2500 u/min,man konnte erkennen das es aus dem Ventildeckel bereich kommt.
Aber man kann leider nicht genau lokalisieren woher es genau kommt.
Das komische ist eben das es bei fahrt immer lauter wird und mit der drehzahl steigt.
Nur im Stand ist eben fast nichts bis gar nichts.
Das klackern hört sich so an wie wenn der Motor ohne Öl laufen würde.
Ölstand usw. past aber alles.
Könnten es evtl. die Hydros sein?
Öl fahre ich Castrol GTX 10W40.
Also Lader kann definitiv ausgeschlossen werden.
Habe noch gesehen das eine Antriebswellenmanschette defeckt ist,kann es evtl. von einem defecktem Antriebswellengelenk sein?
Hat irgendjemand schon mal was ähnliches gehabt??

Mfg

Eddie

es handelt sich um einen 2er Jetta in dem ein G60 Motor verbaut ist.
Tacho benutze ich den des Golf 3,da ich das 3er Armaturenbrett drin habe,und jetzt habe ich eben das Problem das mein kmh anzeige nicht geht,hab schon den Geber getauscht,aber leidre ohne erfolg.
Deshalb wollte ich jetzt mal die kabel checken ob da alles past,da ich letztes jahr den Kabelbaum verlängert habe.
Mfg

Hallo Leute
kann mir einer sagen wo die drei Kabel des Geschwindigkeitsgebers an die ZE kommen?
Also welcher Stecker und welcher Pin.
Mein Geber hat ein braunes ein blauweises und ein schwarzes.

Mfg