Beiträge von Golf_GTI_16V

was heist low budget??? fahr nen S2 krümmer S2 ansagu, RS2 Wastegate,G60 Getriebe,G60 Bremsen,und so! nur eben mit der verdichtung bin ich mir nicht schlüssig! einige sagen mach 2 kopfdichtungen mit platte ander wieder rum bearbeite kolben! des is des!

also was heist des? kann ich neue kolbenringe ein bauen??? will e über 1,5 jahre wenn ich denn turbo fahre einen block aufbauen:schmiedekolben,pleul,usw.
lohnt sich des hohnen und neue kolbenringe??? oder doch lieber sparen?

also war bei unseren motor instandsetzer! der sagt kolben abdrehen geht, aber ist nicht die besste lösung, reduzierplatte und 2 kopfdichtungen empfielt der mir! aber ich soll ihn nicht durchhohnen und neue kolebenringe drauf machen! weil des schwachsinn ist auf alten kolben! entweder komplett neue kolben oder gar nichts am rumpf machen! platten drauf und fahren!

ja hab ich auch drauf

dank dir, aber des buch hab ich neben mir liegen! nur weis ich nicht für welchen motor des war naaj ich schau morgen mal nach! und berichte wo was steht

danke

ja ich less es immer noch mal durch!

naja ich mein nur, wen ich des auto mal verkaufen sollte, und die wollen auf OT stellen und es passt nichts was dann??? aber ich lass den freilich so! aber ich mein ja nur! muss ja wo her kommen! oder? und er kommt bis 3000U/min schlecht! was kann des sein???

hmm. und es tut mir leid wenn ich schnell schreibe und fehler tippe! und wegen glauben, ich glaube der hat anhnung! weil der sich wirklich gut auskennt! und mit dem pinkeln des muss ich morgen mal versuchen aber da brauch ich doch noch die Turbokugeln oder net? so ein dummes gelabber!
und wegen lesen, denn grössten teil hab ich mir ja schon so durchgelesen(überflogen geb ich auch zu) und aufgeschrieben was ich brauch nur mit den kolben und so des hab ich nicht auf der schnelle gefunden also frag ich halt mal!

also bleiben wir mal wieder sachlich! ich hatte schon mal einen streit hier und der Meister musste löschen! also lassen wir das bitte ok?

wenn meinst du jetzt?

ich igorier GAR nichts!
der motor läuft auf der einstellung!

Der motor hab ich so eingebaut und is sofort angesprungen! ok hab ich mir gedacht ich schau alles nach! dann hat nichts gepasst hab alles auf OT gestellt wie amm eben einen motor einstellt! und der dreht durch OHNE kompression!

naja die ZW is wie schon gesagt ca.180° verdreht! also steht bei OT auf der KW auuf den 3 Zyl.

also wenn icih die meinungen lesse dann lass ich die 2 mm abdrehn weil auf unsere drehbank auf der arbeit da kann ich nihct nach zehnteln drehen! :-r (bj.70 oder so ) naja und wie schon gesagt soll kein rennauto werden! und problleme gibt es ja mit jeden auto! aber ich will ihn halt 2 jahre fahren ioder 3 undder zeit einen lock mit voller ausrüstung aufbauen dfann denn kopf drauf mit turbo und so! dann kann ich ja mehr fahren! aber für 2-3 jahre müsste das taugen! ich vertraue den MR BiTurbo mal!

bin heut nicht dazu gekommen! aber ich hab ihn mal durchgedreht, ich hab nichts auf der rückseite gesehn! auf einen anderen abgebauten hab ich keine kerbe oder punkt gesekn nur zwischen 2 zähnen einen vertiefung meint ihr des??? dann schau ich morgen mal wo des sitzt wenn mein motor auf OT sitz! aber dann is des problemn noch mit dem zündverteiler, der sitz 180° verderht und steht auf den 3 zylinder zündreihnfolge is 1-3-4-2 und stekct richtig!

ich wollte nur wissen wie mann des verstehn mus sund ob des die kolben aushalten! aber ich dreh meinen 16V kolben 2 mm ab und verbau eine G60 metellkopfdichtung!
denn G60 motor verkauf ich dann!
S2 wäre mir jetzt erst mal zu teuer! werde ich dann mal verabuen wenn die 16V kolben aufgeben oder ich des restliche kleingeld hab!
Jetzt kommt wieder dann lass die finger davon! aber ich will nur einen motor zum laufen bringen dann Normal fahren! nicht auf rennstecken! da ich noch einen kompletten 16V da hab werd ich mich dann da drüber machen mit S2 technik IM motor und dann mit dem lader und so ausstatten und dann einfach umbauen! aber erst werden es die 16V koleben auf 1 bar tun!

das mein ich ja! wenn ich G60 kolben,und pleul vom G60 rein machen kann ich dann mehr ladedruck fahren? wenn ich die ventiltaschen rein fräsen lasse???? also so1.3 bar???? oder doch lieber die 16V kolben fahren?

ja stimt schon aber wenn ich die 8 mm länger von den 16V abzeiehe dann felhen doch 8mm oder sind deswegen die kolben "langer" also sind haltbarer??? sorry das ich so "dumm" frage

über 1 bar fahr ich nicht! wenn dann max. ein bar! und ich hab noch einen kompletten G60 motor da ohne lader! also hätt ich pleul und kolben! weis aber nicht wie die im zustand sind! den 16V blick lass ich e hohnen! aber dees sind dann 8mm wo die weniger hub haben! dann hab ich ja 0 verdichtung oder?

wenn das so ist ok! dann hat sich das schon erledigt aber danke für die info

hmm ok! dann werd ich die 16V abdrehn lassen! wird ja jeder motorinstantsetzer machen! oder?

naja 2 mm! dann bracuh ich keien verdichtungsreduzireung oder?? weil dann wäre ich ja so auf 8,5:1 oder?