Beiträge von Golf_GTI_16V

was für kabel sind in bewegung??

soll ich dir fotos machen???? kann ich gern amchen! und von alles! KW,NK,Zündverteiler Ohne das ich was verdreh!

ich fahr nur 2er! ob 16V oder 90PS! alles egal! ich bau meinen 16V jetzt eine ladung drauf, und ich galube dann kann mann beim 5er GTI mithalten! weil ein sauer mit Turbo oder änlcihes zu vergleichen is e schwachsinn! ich hab viel abgehängt mit meinen reinen 16V den 1.8er turbo 4er golf hat nicht viel gemacht gegen meinen 2er! und des hat der fahrer auch zugegeben! da wir alle 2 dann an der Tanke waren
also! und jetzt kommen wieder sprüche " hast bis in den begrenzen und und und,,,,,,,," aber ich kann eins sagen der golf war noch nie am begrenzer! hab immer bei der drehzalh geschalten wo im brief die volle leistung hat! drüber is e schwachsin!

bei meinen turboo umbau löte ich auch und amch es mit schrumpfschlauch dicht! und dann über alle noch mla einen grossen!

ne! ich hab schon öfter nene motor gemacht! die KW hab ich auf sicherhaiet 4 mal durchgedreht, und immer wieder des NWR um 6 zähne verdreht! und der zündverteiloer um wirklcih 180 grad verdreht, also sprich auf den 4 wenn ich mich jetzt nicht irre! dann wie schon gesagt ich hab am getriebe den OT eingestellt hat an der KW rad übereingestint auser 2° vill! dann hab ich des nockenwellenrad auf ot gedreht,(ventieldeckel ab und auf nockenwelle geachtet) und den zundverteiler(zwischenrad) auf den punkt gebracht wie beim buch so wird es geamcht! also alles ok! rein gesetzt geleiert! hat gedreht wie OHNE kerzen! also keinen kopression! hab dann noch mal alles nachgeschaut passte noch mla geht nicht! also alles auf alt eingestellt wie oben steht und siehe da einen halbe umdrehung und da war er! was das sein soll frag den herr! aber er läuft! kommt halt undenrum nichts aber ich galube des stell ich am ZV ein oder??

servus! hab des gleiche gehabt! der motor war nur 2 jahre gestanden!
hab ejtzt nachgesehn! die nockenwelle ist um 6 Zähne (ja 6 zähne) verstellt, der verteilerfinger steht 180 verdrhet zum 1 zyl. und er läuft!
hab alles auf orginal gemacht, und er schlägt flammen raus!

hab alles wieder hin gestellt wie er war und er läuft wider weis einer was des sein kann????

naja klar! ich will erst mal den ! damit ich erst mal einen Turbo motor zum laufen gebracht hab! dann wenn deer läuft kann ich ja stück für stück machen! H schaft pleul und schmiedekolben mal ein grösserer Turbo und so weiter! aber erst mal will ich klein anfangen wie du es sagt! und wenn er hält! mal sehn!

wegen anzeige muss ich mal sehn was ich mache! ich werd erst mal die 3 rein machen! einzeln! und wenn ich mal nachrüste werd ich so ein kompi rein machen!

abe ich bedanke mcih für die super hilfe!

ne passt schon! anzeige geamcht die suchen den richtigen raus obwoll isie schon eine haben! und ich muss nur den verlauf was ich mit ihn geschreiben hab zu der polizei noch faxen! dann eght es weiter!

naja ich mach nichts am kopf! naja wenn die leistung bei 250 ps sind reichen! naja dann hol ich mit 350ccm³ düsen! und kann ich beruigt ein bar aif orginal PL kolben fahren! vill. 1.1 bar!

Reicht die 16V Benzinpumpe aus?? da die ja so an die 6 bar hat oder???
und die orginal benzinleitungen! wären aber 90 ps! macht des was???

also welche bräucht ich jetzt??? 440??? bei 1 bar ladedruck,K24 lader 16V benzinpumpe! und abstimmen weis ich nicht wer des bei uns kann! wollte erst mal einen chip bei 1 bar holen und nur 0,5 fahren! zum einfahren dann mit dampfrad hochschrauben!

naja die sagen ich würde die brauchen! 16V pl mit K24 lader auf orginal kolben,pleul,... ein bar ladedruck! 440 ccm³ ok???

wieviel durchfluss haben denn dei calibra düsen?? haben die nicht 440?????

passen die calibra Turbo düsen an den G60 kabelbaum? und welche hülsen brauch ich denn weil die ansaugbrücke wo cih bekomme waren Porsche Bi turbo düsen verbaut!
passen da die Calibra düsen rein???? sind gelb und die nummer Teilenummer: 0280150240!

weis des einer???

mein NZ hat auch des problem gehabt! bin über 6 kilometer gefahren und dann hat das öllämpchen geleuchtet! angehalten motorhaube auf! :-# alles voller öl! ich schleise draus! etwas durch! geschaut ok öl kommt aus dem ölmessstab! also was m,achen??? kollege anrufen, öl rein mit kabelbinder ölmessstab fest machen und heim fahren! zuhause noch mal angemacht! ölwannendichtung gescossen! also hab ich gleich entschlossen einen 90 ps motor rein zubauen also bin jetzt noch drüber! ich hab ´festgestellt es war wasser im öl is durch die KGE in den komischen behälter hinder dem motor des wasser is gefrohren dann hat er druck bekommen und alles geschossen! ich schätz sogar kolbenringe da vom auspuff öl raus gekommen is! also motor schrott! :-r :-r :-r
wie gesagt jetzt bau ich auf 90 ps um und nur probleme! nichts passst! und teile fehlen auch! aber ich bekomm den golf wieder zujm laufen! hat vor 4 wochen 2 jahre tüv bekommen! ohne mängel also wieso schrotten???

also hab jetzt online anzeige gemacht! muss morgen um 10 bei der wache sein! dann machen wir den rest durch! mal sehn was dabei raus kommt! hat einer die email adresse noch von ihm?

ich fang jetzt erst an aber wolltee gleich mal fragen! ok danke!

http://cgi.ebay.de/Kraftstoffk…A12%7C39%3A1%7C240%3A1318

meint ihr das bringt wirklcih was??? leistung bezeifel ich aber agbastemp. und verbauch könnt ich mir vorstelen! was sagt ihr???

und kann mann des beim turbo dann acuh fahren??

das problem is! ich wen jetzt des ganze poti und so umbau und es geht nicht und ich will den motor einmachen und der läuft nicht denk ich mit sicherheitz nicht als erstes an das scheis poti! dan lieber erst G60 ein jahr fahren geht ja cuh und dann im nächsten winter auf S2 technik allgemein!

ja ok! aber des is eine sua arbeit! da fahr ich lieber erst mal alles G60 bis meiner mal läuft! wenn er läuft kann ich rum experimentieren!

bin ich auch der meinung! deswegen wollte ich ja die G60 DK verwenden! da geht es ja eig. aber S2 mit passenten CO poti????