Beiträge von Vr-junge

    Ich hatte vergleichbare Probleme...


    bei mir sprang er nach dem vierten Tag fast garnicht mehr an, außer mit Vollgas...
    Fehler lag im Temeperatur/Kühlmittel-Sensor.. bzw den beiden (rot und Blau)


    Der eine ist für die Anzeige und der andere geht zum Steuergerät! Beide gewechselt, läuft wieder wie ne 1!


    Mag nicht daran liegen, aber vielleicht hilft es dir ja doch weiter!


    gruß

    hey..


    davon mal abgesehen dass es von zb 15 auf 16" ein relativ geringer unterschied im Tachoverhältnis ist, ist meine Frage zu den Größenunterschieden, gibt es da eine bestimmte Regel oder Formel in der ich mir den genauen Unterschied errechnen kann?


    Bzw weiß ich ja nun nur den größen unterschied in MM.. habe von 15" auf 16" gewechselt.. Frage zuvor wird der Tüv danach krähen?

    Hey Leute..


    Habe mal durch Zufall die Tage in meinem 2er Golf feststellen müssen.. dass der Liebe Vorbesitzer aus irgendwelchen Gründen Wischer & und Lüftung so geschaltet hat dass Sie dauert funktionieren..


    das heißt Zündung aus, es geht aber beides noch !?!


    Wie hat er das bitte angestellt? Wenn.. wie könnte ich das Bei bedarf wieder abändern? Ist zwa mit der Lüftung ganz nett manchmal ;) aber kann auch mal zum Nachteil werden...


    daher meine Frage, Relais oder woran könnte das abgeändert sein?


    Danke!

    Zitat

    Original von RadoG60
    Der Läppi von meiner süßen Freundin hat leider keine passende Buchse für den Stecker des Verbindungskabels des LC1, darum habe ich jetzt schon 2 mal den kompletten PC rausschleppen müssen


    Mal schauen, vielleicht bekomme ich im Bekanntenkreis ja einen geliehen mit passendem Anschluß, dann logge ich die Daten gern mal mit und stelle die online, kümmer mich die Tage mal darum!


    Arg ;) ohne lappen unter dem Monitor gibt das schöne Abdrücke.. :P


    Aber brauch er nicht ehr von USB auf Seriell Anschluss? Die Adapter gibt es aufjedenfall!

    Ich hatte auf meinem Alltags-Esel Passat damals 7 und 8 x 15 mit 205/50 rundum..


    Hatte bei den Sommperschlappen vorne 2,3 und hinten 2,5! Allerdings würde ich die 2,5 nur bei regelmäßiger Zuladung oder Hängerbetrieb fahren! Dann liegst du mit deinen 2,6 BAR nicht ganz verkehrt..


    Finde aber im Alltag ohne großartige Beladung tun es auf einer 8er Felge auch 2,2 - 2,3 (Fahrkomfort-abhängig) :?:


    Muss man halt ausprobieren.. so groß sind die Welten da im unterschied auch nicht.. meiner Meinung.


    TANTE edit:


    :wink


    Unser Reifenlieferant hat uns mal ne Tabelle für Alu-Kompletträder usw da gelassen, dort ist angegeben= 2,8 BAR..


    Bei Zuladung ok, aber sonst? Meiner Meinung nach zu Hart..

    :wink


    Roll das Thema mal auf.. lag es an deiner Batterie?


    Hatte das gleich vorherige Woche an meinem 1,3er MH ..(auch mit den Kontroll-Lampen bei abgezogenem Schlüssel!)


    Nach 2 Tagen stelle sich raus es war ein abgerissenes Massekabel!


    Vielleicht hilft das ja wenn es nicht die Batterie war.


    mfg

    Ist wie erwähnt ein 87er mit 1,3er 55PS


    MKB NZ


    Ist daher noch kein Einspritzer :wink


    Ich habe noch ein weiteren 19e hier stehen der den selben Motor verbaut hat, ebenfalls NZ allerdings ein 90er mit Einspritzung!


    Finde das der Vergasermotor deutlich besser geht! Keine Ahnung warum der Unterschied so enorm ist :?:


    Naja zum Topic, werde den ganzen Mist erstmal wieder drunter weg reißen. Mal schaun... wenn es daran nicht liegen sollte wird man sehen :zwinker:


    Aber es weist eigentlich alles darauf hin..

    danke schonmal für deine Antwort!


    Ja aufjedenfall geht der ganz gut!


    Wenn man normal nur Sechszylinder bewegt hat ist man da so ein wenig verwöhnt :zwinker: ..
    Aber absolut "enttäuschend" oder so ist das auf garkeinen Fall.. die Dinger wiegen ja auch nix :?: !


    Nochmal zum Staudruck.. also kann ich das quasi so sehen, das wenn ich den Mist nach Kat drunter weg reißen würde, würde er nicht viel besser laufen richtig?


    Also ist der Zusammenhang den ich da gesehen habe schon nicht verkehrt oder? Weil mir sagten 1 oder 2 Leute, der Vergaser muss AUFJEDENFALL eingestellt werden.. seltsam nur das er vorher völlig Problemlos lief, und ansich recht gut eingestellt ist!


    Was wäre jetzt ratsamt? Wieder alles umabuen?


    Was auch seltsam ist, die Dinger haben ja schon ab Werk keinen MSD.. das heißt nach dem KAT kommt nur noch der Originale ESD.. so war es zu mindest bei meinem 87er jetzt der Fall..


    Mit der GTI Anlage ist es ja nichts anders, nur ist hier wohl der Durchmesser zu fett ?(


    Würde mich aber immer noch interessieren ob man das nicht irgendwie abstimmen kann..


    Gruß

    Hallo zusammen,


    habe da ein Anliegen was meine Auspuffanlage angeht..


    Habe nen NZ Motor ( der selbe wie im Polo )
    mit 55PS in meinem Golf 19e verbaut. So der hat sage und schreibe 1300ccm
    und geht wie die Hölle :zwinker:


    So jetzt habe ich folgendes verändert/verbaut


    Habe die komplett Originale Auspuffanlage ersetzt durch:


    Golf 2 GTI Durchmesser ab KAT mit Gruppe N Ersatzrohr ebenfalls GTI Durchmesser ( 56 , 57mm :?: )
    Des Weiteren ist ein GTI Endpott montiert der ein wenig leer ist.. :-i


    Also brüllt wie Sau allerdings


    ist es nun sehr seltsam und ziemlich zum Kotzen...!! :-r


    Denn seitdem das mit dem Auspuff verändert wurde, läuft die Karre wie ein Sack NÜSSE!


    Könnte es sein das der Staudruck nicht mehr stimmt? Habe mir sagen lassen möglich wäre es, weil ich denke mal VW baut da nicht umsonst so Dünne Röhrchen drunter.. oder?


    Und die andere Frage wäre kann man das nicht trotzdem irgendwie fahren? Also hat das was mit der Lambda zu tun oder wie könnte man das regeln?!


    Würde den Klang ganz gerne behalten
    :zwinker:


    Aufjedenfall geht die Karre mit der Drehzahl so sehr in die knie das er permanent ausgeht sobald ich vom Gas gehe, außerdem stottert er beim Beschleunigen und stinkt nach Öl..was vorher nicht der Fall war, er lief auch astrein bis dato...



    Stehe zurzeit wie ein Ochse vorm Berg! :-p


    danke schonmal(!)