Beiträge von Deepgolf

dann brauchte man jetzt nur noch was für die Schieberegler für Kalt/Warm und Kopf/Füße und schon ließe sich alles entfernen!

Werd auch mal ein bischen tüfteln, vielleicht finden wir ja ne gemeinsame elegante Lösung.

das wäre wirklich super, wenn du sowas hättest.

War auch am überlegen, ob ich mir so was dann auf ner Platine baue, aber hab da noch nicht so die erfahrung mit. Wäre dann wohl etwas riskant für meine Elektronik im Auto!

hmm, hatte ich mir einfacher vorgestellt.

auf der Platine des Lüfters sind ja 3 Widerstände. Hatte gedacht, dass ich da einfach nen "regelbaren" Widerstand in Form eines Poti einbauen kann.

Dann muss ich das noch mal überdenken.

Was meinst du mit entsprechenden Vorkehrungen?
Ausreichende Sicherungen oder ausreichende Stromversorgung?

Wenn ich einfach nen Poti an die Originalleitungen anschließe, wo jetzt noch der 3 Stufen Regler sitzt, dürfte doch nicht viel passieren. ich muss nur nen Poti haben über den ich den Widerstand im gleichen bereich regeln kann, wie bei Stufe 0 bis Stufe 3 an der original Heizung.

Hole diesen Thread mal wieder hoch.

Kann mir jemand sagen, wie groß die Widerstände sind, die da drauf sitzen?
Weiß jemand, welche Stromstärke über die Leitungen fließ, bzw. welche Leistung der Lüfter in den einzelnen Stufen benötigt?

Will mir da nämlich was Stufenloses einbauen, hab aber keinerlei Daten zu dem Lüfter.

Also wenn ich ganz sicher gehen will, sollte ich wohl am besten die komplette Monojettronic mit allen Anbauteilen austauschen, oder?

Meiner Meinung nach hätte der noch so 30mm tiefer gekonnt!

Ist richtig so wie du das sagst, morph.

Es zählen die 5 HÖCHSTEN Karten. Egal ob auf der hand oder nicht.

Hab das gleiche Problem bei meinem 1,8L RP Motor.
Sobald der warm wird, läuft der im Stand bei etwa 1800Touren.

Kann das daran liegen, dass ich momentan ohne Lambda Sonde rumfahre?

Also vom ungleichmäßig abfahren hab ich nichts gemerkt. ?!?!?!?!

Die wird sich wenn höchstens minimal verstellen, bei 0,5 - 1cm.
Merken wirst du davon nichts und sehen erst recht nicht.

Habe bei mir nach dem SPur einstellen noch mal 2,5cm runtergeschraubt und es fuhr sich wie genauso.

Wenn ich mal Zeit habe, komme ich vorbei und schaue mir euren Country mal an. Komme ja aus Lüdenscheid.

Also wenn es im Brief und Schein drin ist, brauchst du die Bestätigung nicht mehr.
Die Bestätigung ist ja nur dafür da, dass die Bullerei nichts sagt, wenn es noch nicht in den Papieren eingetragen ist.

Ich war auch in Meinerzhagen.

Bin mit Kumpels aber erst um halb 1 da gewesen. Wat ja auch wirklich die Hölle los.
Leider war die Organisation wirklich nicht so der Knaller, aber hätte wohl auch niemand gedacht, dass bei 1. Treffen direkt so ein Ansturm herrscht.

Finde es aber schade, dass sich das verdammte Ordnungsamt wieder einmischt und direkt sagt, dass es sowas nicht mehr geben wird!

Ich hoffe einfach, auf die Einsicht der Beamten. Wenn man das auch noch besser organisiert, dann könnte das wirklich was werden. Aber eben auch nur mit 1/4Meile und ohne Show and Shine.

Für Letzteres gibt es schon genug Treffen.

Hab ich mir fast gedacht.

Scheiss deutsche Bürokratie! Für mich ist 8x14 ET15 eben 8x14 ET15 egal welcher Hersteller.

Zum kotzen ist das in Deutschland! :-r

Ich habe mal ne Frage zu Felgeneintragung:

Ich habe auf meinem Golf 8x14 ET15 Maxx Wheels eingetragen auf der VA. und 9x14 ET15 auf der HA. mit Reifen 195/45 und 215/40.

Jetzt habe ich allerdings RSL in 8x14 ET15 und 8x14 ET05.

Meine Frage ist, ob ich die 8x14 ET15 auf der VA neu eintragen lassen muss oder nur die 8x14 ET05 auf der HA?

Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen.

Kann mir da denn keiner weiterhelfen???

Dann bleibt dir beim Golf zwei eigentlich nur die Möglichkeit nen Diffusor an die hintere GL (ich gehe davon aus, dass du die dran hast) bauen und Racegitter reinpacken. Dannsieht man die Rohre nicht mehr.

Ist halt nur die Frage, ob du nen Diffusor dran haben willst.

Hallo zusammen.

Hab hier ne Polo3 Karosse, in der Serienmäßig ein 75PS Motor verbaut war (Leider durch Motorschaden zerstört).
Jetzt bekäm ich günstig nen 55PS Motor.
Nun die Frage:

Kann ich da die Schlüsselnummer auch ändern lassen? Ist ja quasi ein Rückschritt.

Will nämlich nicht die höhere Versicherung für die 75PS zahlen, wenn da nur 55PS drin sind.

Hoffe ihr könnt mir da weiterhelfen!

Also wenn du nen RP noch rumliegen hast, würde ich den auch einbauen.
Bin mit meinem RP sehr zufrieden. guter Durchzug und bei ordentlich eingestelltem Motor braucht der auch nicht mehr als 8Liter.

Würde mir nicht extra nen neuen Motor zulegen.