Beiträge von reave

Also nen ZKD Wechsel kostet wie viel?

Einmal CO Einstellen kostet 5€ inne Kaffekasse oder 40€ bei VW

Also CO, Leerlauf und Zündung mal richtig einstellen lassen.

Und dann am besten neues Öl inkl Filter rein und mal gucken was dann los ist.

Und wenn der CO nen großen Teil daneben liegt machts nen gr0ßen aus...

Klingt irgendwie genauso einfach wie es ist oder?

Noe aber ich, der deinen Tread ein wenig missbraucht hat

Bei Kurzstrecke kondensiert der Kraftstoff an den Zylinderwänden und läuft ins Öl. Kann es sein das das Auto immer nur Kurzstrecke bewegt wird?

Ansonsten sollten Probleme in der Vorwärmung bzw der allgemeinen Teperatur der Grund sein. Oder der Kahn läuft eifach so verdammt fett das der halbe Sprit ins Öl läuft ;).

Über sowas hab ich auch schon nachgedacht da die Pumpen unterm Auto ja total vergammeln und doof sind *G*.

Muss ich da nen G60 Tank einbauen im Golf 2 oder ist eine Aufnahme in den Tanks schon vorhanden?

Um Fehler zu finden einfach Sicherungen nach und nach ziehen. Da findest ja wenn ein Fehler da ist den Fehlerhaften Kreis ;).

Also, was für ein Fahrzeug ist das dnen genau? und irgendwelche Besonderen Ausstattungen?

Ruhestrom misst man wie du schon richtig erkannt hast zwischen Massekabel und Minuspol der Batterie.

Was mich aber stutzig macht sind deine Wertebereiche...

Normal gibt es immer Bereiche wie 0-10A und als Alternative mit 2. Sicherung 0-200mA.
Ruheströme sollten maximal 50mA betragen, wobei bei neueren Fahrzeugen oftmals erst nach ein paar Minuten dieser Wert erreicht bzw unterschritten wird.

Augen auf Mensch!...

er hat doch geschrieben da die Abläufe frei sind

Joa das Problem kennen so einige, inkl meiner Wenigkeit.

reiß mal die Wasserkastenabdeckung runter, wenn du eine billige dünne hast die meistens kaputt ist ersetzen diese durch eine dicke (sowas hab ich auch noch über *g*). Ebenfalls solltest du mal das Lüftungsgitterdingens abbauen, darunter gammelt es dann auch gerne wie die Pest, und da läuft dann schön das Wasser in den Lüfter bzw durch diesen durch in den Beifahrerfußraum ;).

Vorne noch alle Teile der Schaltung heile und gerade?... und vorallem Schraube wirklich richtig fest gezogen?

Weil normal ist das nicht.

Also wenn da GTI Technik drin steckt ist es irgendwie ein GTI, im Schein steht ja auch nich immer GTI ;). Ich habe auch nur einen golf 2 mit 79 KW. Erst über die Schlüsselnummern erkennt man den GTI bzw über winzige Details im Schein...

und wenn ich mir einen GTI Motor einbaue gibts auch mit gutem Gewissen ein GTI Emblem im Grill. Zumindest manchmal hilft es den Leuten zu verstehen das das Auto hinter ihnen schneller als 120 fahren kann

gebrauchte sind kaputt.. neue sind mit so einer Verpackung?! die sich Bolzen nennt ja schon nicht günstig :D.

Und ja Eddi, bin schon längst dabei :D.

Kann doch nich sein, muss doch irgendwo Kunststoff oder so geben der sich dazu missbrauchen lässt, werden doch nich alle ohne oder mit neuen fahren

Also ich wüsste nicht wo ich die Unterlegscheiben verheizen sollte :D, boaglaubse hat das wohl eher verstanden welches Kunstoffteil ich meine.

Problem ist nur, ich habe solch eine Hülse doch garnicht mehr

Das liegt daran das eine S-Klasse mit Vollkasko bestimmt auch mehr kostet als du denkst und in deinen Gedanken zumindest auch ein Neuwagen ist.

So ein Youngtimer wächst mit seinen Problemen könnte man sagen. Und wenn dann noch Veränderungen vorgenommen wurden steigt der Preis nochmal. Alleine Ersatzteile zu bekommen ist schon arg schwer geworden. Bei meinem letzten Unfall durfte ich selbst einen Preis ansagen weil mir ein E-Spiegel und GTI 2-Türer Zierleiste zerlegt wurden, und die gibt es nirgends mehr.
Und dann ist da noch die Differenz zwischen dem "Wert" den einige Versicherungen für ein Auto haben und dem realen Wert. Ist ja nichtmal so das Versicherungen alle nach Schwacke gehen .

Das Problem sollten ja eigentlich viele haben, entweder hat der Zahn der Zeit oder der Verchromer das Kunstoffteil am Türschlossbolzen verschwinden lassen. Nun hätte ich da gerne wieder was.

Gibts hier Lösungsvorschläge, bzw hat sich da schon wer was einfallen lassen?

Und nein, ich kaufe mir keine neuen Türbolzen :D.

Zitat von G2power

RESPEKT, endlich einer der sich rantraut.......

:-r :-r :-r

Olé! Endlich wieder schwachsinnige Kommentare, aber da es eh nich geglaubt wird: bei letzten Mal hab ich 6° vOT nach Gehör und Gefühl eingestellt. Und ja, das wurde dann, aus anderen Gründen, mit ner Pistole getestet.
Zumal es ja auch anderen egal sein kann was ich mit meinem Motor mache, bis jetzt läuft er immer noch.

Aber nungut, BTT

Treadersteller hat erkannt, es geht nicht. Ist also noch gute alte Handarbeit gefragt.

Naja das es errechnete Werte sind ist klar. Also ist es bei den Klopfsensor Systemen so das genau wie bei anderen auch ein Mond Wert errechnet wird und dann die ZZP Verschiebung dazu addiert wird (welche 100% genau ist, da von STG ausgeführt)

Mir is das eh Wurscht, Zündung bei wird nach Gehör und Gefühl eingestellt (zumindest bei meinem Motor )

@Garlock, bei Motoren mit Klopfsensor doch der vom STG korrigierte Wert, oder mogelt er sich da auch Mondwerte zusammen?

Und immer noch nix gelernt? Schreib ich chinesisch? Welcher Motor?

Das man bei einer ruhenden Zündung wenn überhaupt nur per Software die Zündung verstellen kann ist klar, nur werden die wohl ein festes Kennfeld haben an dem man nichts ändern kann...

Aber da du ja so ein Fuchs bist, mach es doch einfach irgendwie selber, Hilfe willst du ja mit so einer freundlichen Art sicherlich nicht bekommen.

Ach kleiner Tip, VW macht sowas, die haben Daten und Gerät dafür!