Beiträge von reave

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Original von SDI-Driver
würde ich lassen. Denen ihre Teile sind nicht gerade... so dolle...gerade bei so wichtigen Sachen wie Klopfsensoren würde ich eher zum Bosch Car Service gehen....

und so teuer sind ie bei VW ja nicht...

SDI

Also was solche Aussagen bringen..
Mein Original VW Klopfsensor ist auch nich so dolle, der ist wie alle Serienmäßig zerbröselt :-r, denn die zerbröseln irgendwie alle :D.
Und der Rest ist nunmal genormt, und der Klopfsensor ist bei einem Serienmotor eher geringfügig wichtig.. Wie oft fährt man einen Motor schon an der Klopfgrenze? Die meisten haben doch nichtmal ihre Zündung auf genau 7° vor OT gestellt. Und Super tankt eigentlich mittlerweile auch jeder, so das die Motorelektronik da nicht eingreifen muss .

Fazit:
Geh zum Dealer deines Vertrauens, gucke ob der an den Motorensuche Preis rankommt, wenn nicht kaufen und freuen.

Offiziell als Klimaversion verkauft um mehr Platz im Wasserkasten zu schaffen? keine Ahnung wie der Wasserkasten mit verbauter Klima aussieht.
Evtl auch noch um weniger kalte/feuchte Luft in den Wasserkasten und somit Ansaugtrakt zu bekommen.

Joa und hättest dir nunmal ein paar Beiträge durchgelesen, wüsstest du das ich das schon alles geklährt hab und keineswegs den für die Lufteinlässe in der Haube meine...
Den hab ich nämlich schon gekauft, in der Version ohne Gitter an der Seite, Kosten ~9€
Der mit Gitter für die Lüftungsschlitze ist entfallen ;).
Und so wie es scheint ist das billige Plastikding für den Wasserkasten auch entfallen.
Und unter der normalen Nummer gibts nun nur noch den G60 Wasserkasten Abweiser. ~28€.

Das sind die Infos, zu den Dinger die an die Motorhaube kommen kann ich schon zu 100% sagen das es so ist, hab ich selbst gekauft bzw nicht bekommen.

@koksi77, Danke! Find ich prima.. somit wird der nu eingekauft.. und Sicherheitsbericht mit das mal alles klargestellt ist

kann mir das einer bestätigen? Will keine 25€ für einen labberigen Haufen Dreck ausgeben der in 1 Jar eh wieder eingerissen is das mir die Karre wieder voll läuft :(.

Also versteh ich das richtig das ich bei VW unter der Teilenummer "191 819 415 C" für ~25€ den harten Rallye Wasserabweiser? Weil der ist keineswegs entfallen, den gibt es noch.

Ja, Zündung kann man dann auch exact nach Vorgabe mit einer Stroboskoplampe blitzen
Also fahr mal in die Werkstatt und lass erstmal deine Zündung blitzen ;).

Ablauf wie folgt:
Motor auf Betriebstemp. bringen (80° Öltemp.)
blauen Wassertemp. Fühler abklemmen
Motor 3x über 3000 U/min drehen
--- Motor Notlauf/Diagnose ---
Zündung mit Stroboskoplampe und Induktivgeber kontrollieren und ggf. einstellen
Einstellwert: 6+-1° vor OT bei 2250 1/min (7° vor OT sind da schon ein schöner Wert)
blauen Wassertemp Fühler wieder anklemmen
Motor 3x über 3000 U/min drehen
--- Motor Notlauf/Diagnose Ende ---

Und dann freuen das man eine korrekt eingestellte Zündung hat

Und unverbrannter Kraftstoff hört sich doch schon schön nach versteller Zündung in Richtung spät an, denn die nette Kerbe gibt siw OT an ;), somit seid ihr 5-7° zu spät.

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Original von luheuser

hast dazu irgendwelche Quellen die das belegen?

Die Hubwerte? Ja der Messschieber den ich in der Hand hatte... Weil der Junge so clever ist und vorher lieber nachmisst wieviel Hub er hat und wieviel Platz dann noch da ist.
Die Öffnungs- und Schließwinkel und Steigung habe ich aber nicht gemessen, da hab ich mich mal an die Legenden die im Netz kursieren gehalten.
Die AAM Nockenwelle liegt noch bei mir im Schrank, wenn mir wer eine Messuhr und eine Drehbank schenkt werde ich die Werte auch gern ausmessen und rechnen...
Die 2E/PG Nockenwelle ist nun mit dem Auto verkauft, da kann ich nicht mehr messen.

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Original von FRank-GTI

na warum hast das nicht gleich geschrieben? das ist doch wesentlich und gehört auch aufgeführt....und ergibt dann nämlich auch gleich ein anderes bild.

Weil ich normal immer nur das angebe was ich geändert habe, und nicht was ich nicht geändert habe.
aber die Waschdüsen waren auch nur beheizt, nicht beleuchtet

Aber da mit auch keiner traurig ist:
Golf 3 AAM, Modifikation bei 128.432 km da ein Ventilführungsschaden vorlag.
Ventile neu eingeschliffen
neue Ventilschaftdichtungen
Ein- und Auslasskanäle angeglichen (vom Profi, Motorsporterfahrung)
2E/PG Nockenwelle (1mm mehr Hub, 2. schärfste 827er Serien Hydro Nockenwelle)
Heizigel gestutzt
2E Abgaskrümmer
2E 2-Flutiges Hosenrohr mit Metallkat
GTI Vorschalldämpfer
GTI Endschaffdämpfer

Danach wurde per Popometer in 30.585 km Alltagsbetrieb folgendes "erfahren":
Gesamtverbrauch gesunken (Kurzstrecke gestiegen, da Igel gestutzt)
Drehzahlband erweitert, zum erstaunen Fahrverhalten wie Diesel, ab 1000 U/min fahrbar
Obenrum nun ebenfalls agiler und nicht mehr zugeschnürt

Und kleiner Tipp am Ende, wer ein fixes Auto will sollte keinen AAM nehmen, da wurde eines der längsten Seriengetriebe verbaut, da muss jede andere Motor-Getriebe Kombination spritziger wirken.

Kann ich nur bestätigen, VW war leider nicht so nett irgendwo Gewinde einzubauen für einen Schlagauszieher, somit musst du mit einem Kuststoffkeil unter und hochhebeln.
Und er ist nicht festgesaugt sondern klebt regelrecht durch die alten Dichtungen.

Währe ja auch zu viel verlangt einfach ganz ruhig zu bleiben, oder? Aber zeugt ja von Größe gleich persönlich zu werden...

Es ging nur um den Verbrauch bei dem Spritmonitor-Link, und das is mein Auto mit meinen Werten, muss mir ja keiner glauben was ich erzähl.
Und nein es gibt kein Diagramm, und nein es wurde keine Software angepasst. Und ja mir ist durchaus bewusst das der Motor so nicht optimal läuft da er nur eine a/n Steuerung hat...
Es sind also alles Wert die auf Verbrauchswerten und subjetivem Empfinden beruhen, also bitte nicht glauben, ich lüge das sich die Balken biegen!

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aber die G60 Nockenwelle hat keine Überschneidung und DAS ist absolut kontraproduktiv bei einem Saugmotor... wenn dann die NW aus dem GTI

gut, dann verbessere ich mich auf 2E Nockenwelle, ist dummerweise doch selbige Nockenwelle verbaut worden

PS: Ich habe noch keine Folge Big Brother oder Dschungelcamp gesehen, und mit nem Klingeltonabo kann ich leider auch nicht dienen.. aber womöglich wissen das andere besser als ich selbst

Hab selbst mal die G60 Nocke inkl 2E Abgasanlage und Zylinderkopfbearbeitung (Angleichung der Kanäle, alles andere ist Schwachsinn oder Hochleistungsmotor) gefahren.
Schärfer ist die Nocke auf jeden Fall schonmal als die AAM Nocke. Effekt ist das man wie es nunmal mit Nockenwellen so machbar ist die Drehmomentkurve und die Leistungskurve zu verschieben, und das wird sie auch.
Desweiteren hat man 1mm mehr Hub mit der G60 Nocke ;).

Effekt bei mir war ein Motor der im Alltag gut zu fahren war, und mit nicht allzu lockerem Fuß auch mit 7,5l im Überland/Stadt Mix.
http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/139716.html

Am besten mal komplett neu einstellen.

Erst Zündung 6° +-1° vort OT
und CO und Leerlauf zusammen an einem CO Tester einstellen.

Wenn eine Anleitung dazu benötigt wird einfach per PN melden, einfach einstellen ist bei Digifant ja nicht mehr.

Für spätere Generationen die die Suche wie ich quäle möchte ich nochmal auflösen:
Das besagte Teil ist ein Wasserabweiser der an der Motorhaube unter die Lütungsschlitze geklemmt wird und links und rechts offen ist.
Und entgegen dem geplänkel einiger kluger Menschen für Klimafahrzeuge ausgezeichnet ist.
Eine weitere Version dieses Wasserabweisers ist leider schon entfallen und baut genauso, jedoch ist links und rechts nichts offen sondern mit einem groben Gitter weitergeführt.

Und den eigentlichen Wasserabweiser gibt es in labberigem Plastik noch neu bei VW, kostet schmale ~25€ und dann nochmal als Rallye Ausführung in stabilem ABS, ebenfall entfallen.

Moin,
Habe beim pendeln über einen Schrottplatz doch tatsächlich einen Golf 2 Votex Luftfilterhalter + altem Verdreckten Luftfiltereinsatz gefunden.
Mein Problem ist jetzt nur, wo bekomme ich einen neuen passenden Luftfiltereinsatz für das Schätzchen her?