Beiträge von papagaio

  • Saisonkennzeichen und Rote Nummern

    Da darfst du auch hin fahren.
    Wenn die dich anhalten, wollen die glaub ich den TÜV-Bericht nachgereicht haben.
    Du bist jedenfalls auf der sicheren Seite. Du kannst ja nachweisen, dass du beim TÜV warst.


    EDIT:
    Ich glaub ich hab mich da vertan. Wenn dein TÜV innerhalb des stillgestzten Zeitraumes abgelaufen ist, musst du das im ersten Monat der Saison nachholen.
    Sorry... Also doch rote Nummern?!


    Hier einfach mal nach Saisonkennzeichen suchen:
    http://www.verkehrsportal.de/gesetze/gesetze.php



    Zitat

    2.6 Wäre eine Hauptuntersuchung oder Sicherheitsprüfung bei Fahrzeugen, für die ein Saisonkennzeichen zugeteilt ist, außerhalb des Betriebszeitraums durchzuführen, so ist die Hauptuntersuchung oder Sicherheitsprüfung im ersten Monat des nächsten Betriebszeitraums durchführen zu lassen. Waren außerhalb des Zulassungszeitraums sowohl eine Hauptuntersuchung als auch eine Sicherheitsprüfung durchzuführen, so ist eine Hauptuntersuchung verbunden mit einer Sicherheitsprüfung im Umfang von Nummer 2.3 der Anlage VIIIa durchführen zu lassen. Die Frist für die nächste Hauptuntersuchung beginnt, abweichend von Nummer 2.3 Satz 1, zweiter Teilsatz, mit dem Monat der Durchführung der Hauptuntersuchung.


    Zitat

    Das Fahrzeug darf auf öffentlichen Straßen nur während des angegebenen Betriebszeitraums in Betrieb genommen oder abgestellt werden. § 16 Abs. 1 bleibt unberührt. Saisonkennzeichen gelten außerhalb des Betriebszeitraums bei Fahrten zur Abmeldung und bei Rückfahrten nach Abstempelung des Kennzeichens als ungestempelte Kennzeichen im Sinne des § 10 Abs. 4.


    Zitat

    §10
    (4) Fahrten, die im Zusammenhang mit dem Zulassungsverfahren stehen, insbesondere Fahrten zur Anbringung der Stempelplakette und Rückfahrten nach Entfernung der Stempelplakette sowie Fahrten zur Durchführung einer Hauptuntersuchung, Sicherheitsprüfung oder einer Abgasuntersuchung dürfen innerhalb des Zulassungsbezirks und eines angrenzenden Bezirks mit ungestempelten Kennzeichen durchgeführt werden, wenn die Zulassungsbehörde vorab ein solches zugeteilt hat und die Fahrten von der Kraftfahrzeug-Haftpflichtversicherung erfasst sind.

  • weis jemand was mit dem Golf 3 Forum los ist .....`?

    Das hatte ich beim letzten Absturz schon kritisiert.


    1. Keine Info`s vom Webmaster. Die User stehen mit ihren Anliegen im Dunkeln.
    2. Es wird dort Werbung und Ranglistenoptimierung ohne Ende betrieben, aber die Performance leidet unwarscheinlich darunter. (Wozu Werbung für nen Forum machen welches nicht richtig läuft?)



    Es wäre einfach mal schön wenn sich Marcel per Mail oder in diversen Partnerforen dazu äußern würde. Das würde vielem den Wind aus den Segeln nehmen.

  • Saisonkennzeichen und Rote Nummern

    Wieso? Ist doch nicht schwer!


    Du darfst deinen Wagen ausserhalb der Betriebszeiten mit den Saisonkennzeichen zum TÜV und zum Anmelden fahren!
    Nicht zur Werkstatt... :zwinker:
    Falls du auf den Wegen einen Unfall baust, bist du Versichert.
    Ebenso ist doch auch dein Wagen in der Garage ausserhalb der Betriebszeiten versichert. (Diebstahl, Brand, etc.pp.)
    (vorrausgesetzt der Wagen ist Zugelassen)

  • Saisonkennzeichen und Rote Nummern

    So kenne ich das auch. Zum TÜV und zur Anmeldung. (NICHT zur Abmeldung! :wink )
    Es reicht auch ein altes Kennzeichen auf dem der Wagen mal angemeldet war.


    Aber um es hier nochmal zu unterstreichen... Das Fahren OHNE Kennzeichen, mit selbstgemalten oder falschen Kennzeichen ist NICHT zulässig und Strafbar!
    Nen Bekannter hatte sowas schon mal durch bei ner TÜV-Fahrt. Er hatte nen anderes Kennzeichen dran. Sowas ist Dokumentenfälschung.

  • Grenzo's VR6 Page wird eingestellt!

    Die Seite darf nicht sterben! :-a


    Ich hab schon so viele Leute bei Umbaufragen auf deine Seite weitergeleitet.
    Speziell für Anfänger ist sie leicht und Umfangreich.


    Sie ist einfach das Fundament vieler erfolgreicher Umbauten und sollte auch für die nachwachsende Generation erhalten bleiben!


    Ich würde es ebenfalls befürworten, wenn die Seite bei nem anderen Hoster weiterlebt.

  • Papagaio - US Passat 35i Variant 16V - Restauration

    Und weiter im Text.
    Freitag Abend gings dem Pasi an den Kragen und der Motor wurde ausgebaut.
    Mal wieder nur Probleme mit den alten Schrauben gehabt! :-r
    Die A-Welle Beifahrerseite wollte patu auf der letzten Schraube (wie immer :whistling: )nicht weichen.
    Die drei Schrauben am Katflansch mussten korrosionsbedingt alle zerflext werden.






    Am Samstag Vormittag dann mal nen Staatsbesuch bei meinem Lieblingsschrotter gemacht um zu schauen, was er so brauchbares auf Lager hat.
    Und siehe da, ich bin zum Thema LK und Bremsanlage fündig geworden!
    Eine komplette Bremsanlage (280x22) vom 3er VR6 mit A-Wellen gefunden und für nen guten Preis mitgenommen! (Hast was gut bei mir... ;) )


    Links: 16V Bremse mit Achsschenkel; Rechts: Golf 3 VR6 Bremse


    Mal von oben:


    Nach detaillierter Betrachtung der Achsschenkel bin ich nun zum Schluss gekommen, doch diesen uminösen Umbau der 280er Bremse an die 16V Achsschenkel durchzuführen (VR6 Bremse ohne Plusachse)



    Die Woche kommen dann noch die Achsen raus und alle Teile werden dann erstmal eingelagert.
    Dann kommt die Karosse erstmal auf unseren selbstgebauten Rollwagen und ran an den Speck!

  • Bestmöglicher Drehmomentverlauf, aber wie?

    Wie gesagt, der Durchmesser der AB bestimmt eigentlich nur, bei wieviel U/min du dein maximales Drehmoment hast.
    Viel wichtiger ist eigentlich die Oberfläche der Ansaugkanäle zu glätten (nicht polieren ;) ) und die Übergänge anzupassen, sodass keine Stoßkanten vorhanden sind, die Luftverwirbelungen hervorrufen.
    NW ist sowieso Pflicht...

  • Papagaio - US Passat 35i Variant 16V - Restauration

    Ja. Hatte bei der Zulassungsstelle mal nachgefragt wie es aussieht, wenn ich hinten die US Mulde verbaue...
    Wenig aussicht auf Erfolg! :motz


    Ist aber von Amt zu Amt unterschiedlich... Hab schon gehört, dass du das US-Schild fahren kannst, wenn dir nen Tüver den Umbau bestätigt.


    Werd aber die normalen Kennzeichen behalten.

  • Papagaio - US Passat 35i Variant 16V - Restauration

    Ich wollt euch mal meinen eigentlichen Alltragswagen hier vorstellen.


    Ich hatte den Wagen im April 2008 für 1000 Eier gekauft und seid dem verfolgt mich der Fehlerteufel! :arsch:
    Ein Teil nach dem nächsten fing an ärger zu machen. (Gurte, Fensterheber, Türöffner, Schlösser, Klima, Motor, Fahrwerk, Bremsen, Radlager etc.pp.)
    Einige Sachen wurden über die Zeit erneuert.


    Zustand Saison 2008:


    Im April wurden mir dann zu allem Übel auch noch meine Felgen (Borbeth BS 7,5 und 9 x 16) geklaut.
    Nun bin ich im November 2009 soweit gewesen, dass ich ihn jetzt komplett auseinander nehmen wollte und einmal alles richtig machen wollte.
    Ich konnte in der letzten Zeit leider nichts am Wagen machen, da wir unsere Werkstatt komplett saniert hatten.


    Aber ganz untätig war ich nicht... Es wurden schon mal neue Felgen und Reifen besorgt...
    7,5 und 9 x 17 Porsche Cup3 "Turbo" LK 5x130 mit 205/40 und 225/35
    LK-Adapter von 5x100 auf 5x130 sind auch schon auf Lager.



    ToDo Liste:


    1. Unterboden komplett erneuern
    2. Achsen auf 5x100 und 280er (288er) Bremse umbauen
    3. Alle Achslager erneuern
    4. Bremsleitungen komplett erneuern
    5. Klimakühler erneuern
    6. Umbau auf ABS/EDS Mark20 vom Facelift
    7. Fensterheber Beifahrerseite reparieren
    8. Hintere Bremssättel instandsetzen (Handbremse funzt nicht)
    9. Ventilschaftdichtungen erneuern


    Gestern wars endlich soweit, dass ich mienen Pasi in die Werkstatt fahren konnte.
    Erstmal angefangen die Front zu demontieren und einzulagern.



  • Bestmöglicher Drehmomentverlauf, aber wie?

    Im Grunde genommen ergibt sich der Drehmomentverlauf aus der Drehzahl, des Saugrohrdurchmessers und Saugrohrlänge nach dem Prinzip der Saugwirkung des Motors.
    Einen "optimalen" Verlauf erhältst du wenn du zur Drehzahl optimal angepasste Saugrohrlängen (oder Durchmesser) hast. So läuft der Motor immer im optimalen Wirkungsgrad.
    Es gab schon von einigen Herstellern dazu versuche...


    NW Öffnungszeiten und Ventilhub beeinflußen das Füllverhalten des Brennraumes.


    Schlagt mich wenn ich lüge... :D


    Man muss das Ansaugsystem eines Motors immer im Gesamten betrachten.
    Was bringt dir die Große KR Ansaugbrücke, wenn deine Ansaugkanäle im Kopf immer noch den kleineren Querschnitt haben?
    Es kann eben nur soviel luft durch gehen, wie der kleinste Querschnitt es zulässt.
    Das einzige was sich durch den größeren Querschnitt der AB verändert ist die verringerte Geschwindigkeit der Luftsäule.

  • Drehzahl problem mit 1.8 16v pl

    Ich hab ungefähr das gleiche Problem mit meinem 9A und wollte mal meinen derzeitgen Wissenstand kund geben.
    Mein Motor läuft im kalten Zustand relativ stabil im Standgas bei 1000U/min.
    Wenn er nach ca. 2-3min warm wird, fängt er an im Standgas zwischen 1000 und 2500U/min zu schwanken.


    Hatte dann mal mit der Strobolampe die Zündung eingestellt. --> Daran lags auch nicht.
    Leerlaufregler (Zigarre) geprüft und gereinigt --> OK
    Kühlmitteltemperaturgeber bei unterschiedlichen Motortemperaturen geprüft --> OK
    Ansaugtrakt auf Falschluft mit Bremsenreiniger geprüft --> Keine veränderung des Laufverhaltens
    Lambdasonde --> neu



    Ist das wirklich wieder so`n Mengenteilerproblem? Ich hasse langsam diese KE-Motronic! :-r
    Halb elektronisch, halb mechanisch... grausam!