Beiträge von mad²

Moin.

Habe aus einem Golf 3 die ZV und EASP ausgebaut. Vorbesitzer hatte leider alle Kabel von der ZE abgeschnitten daher sind nurnoch an manchen stecker dran...

Habe 2 Kabelstränge, einer wird wohl ZV, einer EASP sein.

1. - Grot/weiß (mit stecker)
- Schwarz/weiß (Ohne stecker)
- Schwarz/Grün (Mit stecker)

2. - Weiß mit Stecker
- Grau/Grün
- Schwarz/weiß

Kann mir einer die Steckerbelegung sagen? das wäre sehr sehr sehr nett da ich keine unterlagen dazu habe.

PS: in der suche habe ich nur etwas von ZV gefunden, aber nicht EASP.

geht doch *g*

Hast PM!

Jup müsste unten in der mitte oder der zweite von Links unten sein.

Habs auch erst blind oben versucht weil ich den steckplatz nicht wusste. Oben steckt das für den Heckwischer, unten das für frontwischer

Der wasserverlust kommt von der Wasserpumpe irgendwo. Dichtungen an der Wasserpumpe habe ich vor nen halben jahr beim motor neueinbau neu gemacht (oder o ring) tippe der läuft an den schläuchen aus. konnts aber bisher noch nicht genau erkennen.

Wasserpumpe habe ich nicht ausgebaut. die Klima hat an der wasserpumpe nen Riemenrad was auf einem weiteren Riemenrad was auch die Servo antreibt draufsitzt. Das läuft lose mit. Also sind sind auf der Wasserpumpe 2 Riemenscheiben, die eine ist ausgeschlagen. evtl hat ja dadurch die wasserpumpe nen schlag bekommen und läuft aus?`werds nachher mal genauer überprüfen.

Nach dem Überbrücken weil die Battarie leer war lief der wagen normal... mal sehn wies weiter geht

So neues Problem/Probleme!

Habe ein Ölwechsel gemacht und die Pumpe getauscht. Bin danach ca 55 km am stück gefahren, summer kam nicht wieder und lampe blieb auch aus. Also war alles super.

Heute bin ich wieder zurrück gefahren. erst leuchtete ab und an die Lima lampe, habe diese darauf direkt angezogen (gespannt) dann ging das radio aus. dann der Tacho. Machte ich das Licht aus ging der Difigiz wieder an aber ohne Licht.
Hab ich angehalten drehte der Anlasser nicht mehr nur son zucken war da. beim Anrollen kam er auch erst ziemlich spät, musste einige meter rollen das er an war.
Dann ging wieder zwischen 2000/3000 1/Min die Öllampe mit summer an.
An ner Bahnschranke kamm dan qualm aus dem motorraum, beim anfahren kluckerte er komisch, bin daraufhin direkt angehalten und nach dem Wasser gesehen. Keins mehr drin!
Vor 3 Tagen hatte ich noch was drin (habe extra nachgeschaut)
Woher das qualmen kommt kann ich nicht direkt sagen, nur irgendwie unten bei der Wasserpumpe und oben an der Anaugbrücke.

Ist das noch normal?

Es gibt bei den Spiegeln kein Steuergerät

Eddi_Controletti baut diese auch selbst "Neu".
Schau mal auf seiner seite.

LG

Hab gerade keine cam da.
aber hier die Belegung AUF DEM STECKER aus der sicht der Pumpe

Der Obere (in der mitte ist ) 81a Braun rot
links daneben 81 Grün weiß Rechts dvon 82a Schwarz blau

Habe die Liste damals nach dem Schaltplan gemacht.... hab nicht dran gedacht das da andere nummern draufstehen

Hab gerade keine cam da.
aber

Vakuum Pumpe 1/3 /auf dem Stecker 82a - SW-BL GRA-Steuergerät 1/2
Vakuum Pumpe 2/3 /auf dem Stecker 81a - BR-RT GRA-Steuergerät 4/8
Vakuum Pumpe 3/3 /auf dem Stecker 82a - GN-WS GRA-Steuergerät 7/8

Für gewöhnlich kommen die schläuche nicht neu.

die Anlagen werden meist gerreinigt und neu befüllt. und neue einfüllschrauben oder kappen kommen drauf.

Frag mal bei ATU zb nach. da biste glaube insgesammt um die 100 euro los.

LG

Was hast du den genau vor das du die genaue belegung wissen möchtest?
ich Fotografiere heut abend mal mein Kabelbaum (Ist zwar vom passat aber der funktionert genauso)

Braun/weiß wird masse sein. die anderen übrigen Kabel kommen an den sicherungskasten von hinten. D11 steht zb auf der ZE Rückseite. D für den Stecker, 11 für den steckplatz (musst den stecker rausziehen um das zu sehen.)

Einer ist für das Geschwindigkeitssignal (ich meine das Blaue) und das andere ist Zündungspluss.

Moin.

Habe gestern mal dran rumgeschraubt.

Habe mal den Klimariemen abgemacht und Lima, das Knallen kam wohl von einem ausgeschlagenen rad von der Wasserpumpe (das rad was frei läuft (Klima))

Drum ging ich weiter zum ÖL
Also im "Jetzt helf ich mir selbst" buch stand drin das wenn ich das Kabel abziehe und die lampe dann anfängt, das der Fühler kaput ist. (Klang nen bissl hohl aber naja. also hab ich den ausgetauscht. Jedoch ohne ergebniss (Der weisse)

Öl-lampe fängt ab 80°C an zu leuchten + summen bei ca 2500 1/min.

Wodurch könnt sonst noch der niedrige Öldruck kommen?

Kanns sein das das Öl dünner wird wenns warm wird? Ölpumpe? Geräusche sonst macht der motor nicht.

LG

aber an dem Stecker sind belegungen soweit ich weiß dran.
Hier ein schönes bild.

Schaltplan Tempomat Neue ZE

GRA Schalter 4/4 SW ZE auf D11
GRA Schalter 3/4 RT GRA-Steuergerät 2/8
GRA Schalter 2/4 BL GRA-Steuergerät 6/8
GRA Schalter 1/4 WS GRA-Steuergerät 1/8

GRA-Steuergerät 1/8 WS GRA-Schalter 1/4
GRA-Steuergerät 2/8 GE - RT GRA-Schalter 3/4
GRA-Steuergerät 3/8 RO - RT 2 x Sensor in reihe auf W4
GRA-Steuergerät 4/8 BR - RT Vakuum Pumpe 2/3
GRA-Steuergerät 5/8 WS - BL ZE auf W1

GRA-Steuergerät 6/8 BL GRA-Schalter 2/4
GRA-Steuergerät 7/8 GN - WS Vakuum Pumpe 3/3
GRA-Steuergerät 8/8 BR Masse am rahmen


GRA-Steuergerät 1/2 SW - BL Vakuum Pumpe 1/3
GRA-Steuergerät 2/2 BR Masse

Vakuum Pumpe 1/3 SW-BL GRA-Steuergerät 1/2
Vakuum Pumpe 2/3 BR-RT GRA-Steuergerät 4/8
Vakuum Pumpe 3/3 GN-WS GRA-Steuergerät 7/8

Noch fragen?

Nein. Das stimmt so nicht. Die Kugel auf dem Hebel ist direkt mit der klappe verbunden. Die befestigung vom Gaßzug ist zwar auch auf der welle, die ist aber lose... sprich öffnet man mit der kugel die drosselklappe bewegt sich der Gaßzug aber nicht weiter. und somit merkt man es nicht so krass das der GRA funktioniert..... aber im prinzip könnte ich umbauen, wollte aber damals extra den vom PF haben.

Moin.

Gabs den Edition one on dark burgundy auch als 4 Türer? hat jemand evtl bilder?

Inzwischen wurde ja so viel umgebaut/Verändert an den meisten wagen... wie sieht das mit der Doppelscheinwerferfront aus, gabs die nur in Schwarz oder auch mit Rotem rand.
GTI schriftzug vorn/hinten auch immer dran gewesen?

Hab mal danach gesucht aber nichts passendes finden können.

LG

Moin.

Diese aussparung würde nichts bringen da die "Dose" das loch macht. und das is weiter oben

Gehört zwar nicht direkt zum Thema, aber gabs beim 16V auch andere hauben??? passt wenn ich den motor umbaue auf 16V meine haube nicht mehr drunter?

Das wäre cool wenn du mal ein Bild machst weil ich habe kein Ausschnitt in der Matte und die die ist Original eingebaut. (Mein altes auto (PF) hatte die selbe Matte ohne ausschnitt)

Moin.

Die Matte hat der Edition One - PF serie drin soweit ich weiss. Aber wenn man den wagen mit GRA bestellt hat, haben die die matte draussen gelassen? irgendwie auch hohl.

oder wieso bauen die ein GRA wenn der nicht unter die haube passt?

Wollte die Dose haben weil ich nicht wollte das sich im innenraum das Gaßpedal einzieht und nur nach vorn/Hinten springt...

LG

Moin.

Ich habe ein PF Motor mit Digifiz.

Habe seit einiger zeit das Problem das ich in Höheren drehzahlen, das dort mein Drehzahlmesser Schwankt. (Springt mal 3 balken nach oben, runter...) Wenn der Motor unter last ist. Bergab mit Gang bleibt die Anzeige normal.

Der Golf 2 bekommt das Drehzahlsignal ja direkt vom Steuergerät, also müsste die Drehzahl in wirklichkeit oder die Zündung auch falsch gehen? Am Klopfsensor liegts wohl nicht (der war mal locker da hat der das selbe gemacht. der ist aber Fest (aber wieviel Nm ich den angezogen habe weiss ich nicht. Ist das schlimm wenn der zu fest/lose dran ist?)

Problem 2 heute war ich auf der Bahn, da sprang nach 30 min fahrt mit ca 160Kmh und ca 4 000u. beim Abbremsen bzw beim Fahren in niedrigen drehzahlen (2000/3000 u.) die Öllampe + summer an. Gab ich gaß wars wieder weg... Öltemperatur war laut Fiz bei 85°C bis 95° (ist das nicht zu Kalt nach 30 min autobahn. Bin 3 stunden gefahren, nie über 95 und war nicht Langsam.... Kann das am alten Öl liegen? weil Ölwechsel müsste ich nun bald machen. Evtl Filter voll und daher der niedrige Druck?

Ölstand wurde vor der Fahrt Überprüft, war genau in der Mitte. (Wagen stand aber leicht abwärts mit dem Arsch/Fahrerseite.)

Hoffe ihr könnt mir helfen

Moin.

Hab mal ne frage. Ich habe vor nen Jahr ein Golf 2 Tempomat eingebaut. Die drosselklappe wird direkt angesteuert, Unterdruckdose befindet sich am Zylinderkopf....

Problem ist, baue ich die Dose richtig herrum an, zerstort sie mir meine Dämmatte! Sie ist einfach zu hoch... Tausche ich die bohrung ist die dose zwar tiefer, muss ich aber die Zugstange untenrum gehen lassen und dafür musste ich den Kugelhalter auf der Drosselklappe umdrehen und das gabs ja sicher nicht Original...

Also wie is das bei euch? war da ne Original aussparung in der Matte? oder garkeine verbaut???

Hier mal ein Bild:

LG

wie wäre eine halterung zum reinclippen?

sozusagen ein gestell was unter oder in der Stoßstange her geht und dahinter eingehakt wird....