Beiträge von mad²

Moin.

folgendes Problem:
Wagen stand 2 jahre, wurde alle 4 /5 monate mal angemacht und nen bissl gefahren. Wurde vor 2 woche angemeldet und lief dann 3 KM.
Einspritzdüse fest. Blieb komplett offen - Benzin im Öl, lief auf 3 Pötten... also Ölwechsel, kompression messen (4x 13Bar!) und andere einspritzdüsen) Wagen sprang sofort an, zog nur nicht mehr richtig.

4O-ringe der einspritzventile getauscht, wurde besser.

Eben die restlichen 8 O-ringe getauscht (4x oben an der leiste, 4 Große dichtungen von den hülsen wo die ventile drin stecken)

Motor läuft leicht besser nur noch deutlich nicht richtig!

Komisch ist, untenrum ist die leistung fast da, obenrum nicht mehr. Dann ist mir aufgefallen das der wagen bei 5000u/min in den drehzahlbegrenzer reingeht.
Dann sollte der motor doch in den Motor-notlauf laufen?!? und läuft im stand unrund
(wagen zischt irgendwo im ansaugtrakt, denke die dichtung von der Brücke zur DK (wird morgen bestellt)
Woran kann das liegen das der so komisch läuft... selbst wenn der bei der DK falschluft zieht, darf der doch nicht im notlauf laufen?!?!

Fehler gefunden! Wenn der Motor nurnoch bis 5000 u/min dreht und kaum noch leistung da ist sollte der Zahnriemen gewechselt werden!
Dieser dehnt oder springt über mit der Zeit! Kontrollieren alleine bringt nix! Spannrolle und Zahnriemen kostet auch nur um die 50/60 euro! Sollte eh regelmäßig gemacht werden, zudem ist es nicht so Zeit intensiv wie alle Zündungsteile zu wechseln ohne erfolg!
LG

Ich wollte gerade den schaltplan vom digifiz raussuchen, kanns archiv nicht wirklich finden, hab dann was gefunden aber nur das Digifiz bild geht. Stromplan etc "seite Error"

Moin.

Folgendes: Bei meinem Golf 3 GTI der ne Woche bei mir vor der Halle stand haben se nun Blinker, nebelz etc abgeschraubt. Der Standort des Wagens wird nun in meine Halle verlegt. Daher liegt der verdacht nah, das die selben Fickfrösche nun auch bei mir in die Halle wollen könnten.

Wie könnte ich die Halle am besten sichern?

Hier mal ein Paar infos zur Halle.
2 Holztore (Eine stillgelegt), Fenster (diese werden nun zugemauert sowie das eine Tor)
Spezialschloss was nur schwer zu Knacken ist.

Ideal wäre noch eine Alarmanlage. Habt ihr damit erfahrungen? Welche sollte man am besten nehmen? Sonst jemand eine Idee?

Rost kam noch beim abmachen der leisten und entfernen der alten dichtung zum vorscheinen an der rechten A Säule.

Hauptproblem ist aber oben am dach, das andere ist garnicht mal so schlimm....

Der rost ist schon grobporig wenn ich das Blank schleife wirds blech denke ziemlich dünn....
Bisher wurde alles mit dem Negerkeks abgeschliffen. Poren also in " Sauber"

Mit fertan sollte das doch dann gehn?

Kennst ihr Kunststoff pritzen?
Das soll besser sein wie Zinnen?!?!?

Habe inzwischen die scheibe draussen

Nirgenda durch... Mehr rost unterwanderung als ich dachte....

Mit Fertan soll das ja aufhören zu rosten. Wenn ich dann drauf lacke sollt ja nichts mehr hochkommen an rost oder?
LG

So. War gestern beim Tüv, da habe ich direkt mal nachgefragt.

Kleine Auflösung:

Servo muss eingetragen werden weil dies ein eingriff in die Vorderachse ist. Sicher, beim Golf 2 wird man es nicht direkt merken weil sie mit und ohne verkauft wurden aber im falle eines Unfalles kann der hersteller dies sofort herrausfinden. Das wäre daher so eine sache... (so sagte es der prüfer)

Beim Normal Golf 1 gab es Servo, aber im Cabrio (der hat mir sogar die typen der Bodengruppen genannt, hab ich aber bereits wieder vergessen) Dies kann man 1:1 umbauen, das wusste der tüv prüfer... und sagte er würde ein golf 1 mit servo nicht über den tüv lassen....

Bei der innenausstattung wie zb GRA sagte er, dies sei nicht eintragungspflichtig.

LG

Gut

hat jemand schon erfahrung mit Fertan gemacht? Ist das zeug nur so hoch gelobt oder ist es wirklich so gut?
Morgen kommt die scheibe raus. Bisher konnt ich nirgends durchdrücken mit dem schraubendreher, morgen mal sehn
LG

Moin.

Wie würdet ihr vorgehen? der Lackierer wollte 500,- für!
Als ich ihm sagte, mir ist das zu teuer, sagte er, ich solle die karre verschrotten, das wird sonst nichts... (Golf 3 GTI Mit efh, klima, alarm.... und sonst nichts dran bisauf den esd den ich heute von Harti bekam !)

Frontscheibe muss neu, habe ich heute besorgt. (wurde mal ausgetauscht und gefuscht!)

Folgende möglichkeiten fallen mir ein:
- Alles rausflexen und neues blech reinschweissen.
- Blank schleifen und schweissen (so wollte es der Lacker)
- Lack abkratzen, Fertan, Grundieren, Spachteln, Füllern, Lackieren (dafür wäre ich denke)
- Verkaufen
- Pressen

Wäre gern für vorstellungen offen wie ich es am besten Löse. (Zeit spielt keine rolle und muss kein schönheits-wettbewerb gewinnen)

LG

ja.
extra konrolliert.
kabel am getriebehalter wieder angeschraubt

Moin

Was hast du den für ein Teppich verbaut?
gabs den Blauen auch für Syncro?

Moin.

Habe ein Problem, habe eine Golf 2 mit 1,3l mit Getriebeschaden momentan in der halle stehen.

Getriebe habe ich getauscht, danach sprang der wagen ohne probleme an. 2 Tage später wollte ich starten und der Anlasser drehte nicht mehr.

Habe danach einen anderen Anlasser eingebaut. Der drehte zwar langsamer aber er drehte, Sprang damit min 10x an und bin auch mit dem wagen gefahren, alle gänge etc gingen super rein und nun dreht der Anlasser ebenfalls nicht mehr.... das kann doch nicht sein....

Hatte zuerst nur eine schraube ausversehentlich eingebaut, habe gestern dann die beiden Anderen schrauben vom Anlasser verbaut und danach sprang er nicht mehr an... ich verstehe das nicht mehr so ganz....

Kann es evtl an etwas anderem liegen? Da der Anlasser auch in der Letzten beschissenen ecke verbaut ist, möchte ich nicht noch ein anlasser verbauen...

Hoffe jemand weiss rat.

LG

Moin.

Altes thema und keiner weiß wieso genau

Ich habe ein Digifiz und das selbe Problem. Schalter ausgetauscht und ab und an wenn die öltemperatur stegt fängt es an zu piepen..

Gibt doch nur 3 dinge
Öldruckschalter, Lagerschalen und kolben.

Irgendwann werde ich im winter die Lagerschalen tauschen... Aber fahre seit monaten so rum... und trete den auch... aber bisher rollt er

Ich finde, Jeder kann den Aufkleber auf die Scheibe machen und so sein Auto aufwerten soviel er will...

Aber eben für leute die auf ihr aussehen an ihrem PKW achten sollte es doch möglich sein zb bei der nächsten HU wenn die ASU Klakette eh wegfällt dort ein Umweltpunkt anzubringen.

Das könnte man bei jeder HU, Neuanmeldung mitmachen und würde das selbe kosten wie jetzt auch.

Sich beim Straßenverkehrsamt hintstellen wegen der Plakette finde ich quatsch, man könnte auch wie jetzt zum Tüv fahren und dort direkt eine anbringen lassen

So könnten ausändische jederzeit sich nen Punkt auf die scheibe kleben und jeder der hier wohnt hat innerhalb 2 jahren automatisch einen solchen punkt.

Bei einem Verkauf eines wagens der diesen Aufkleber berreits hat, MUSS dieser entfernt werden und ein neuer mit dem neuen Kennzeichennummer angebracht werden... tauscht man ihn nicht aus muss man ebenfalls zahlen... mit dem Kennzeichen wäre das thema auch vom Tisch!

Also würde sich preislich nichts verändern... und ich würde mit einem mir nicht störendem Aufkleber auf dem Kennzeichen rumfahren.

Ansich ganz leicht durchzuführen, aber Deutschland wirds wieder kompliziert gemacht

moin.

Kann es an der defekten bzw summenden benzinpumpe liegen das ich so ab 4/5000 1/min drehzahlschwankungen habe? So um 1-300 1/min laut digifiz
LG

Moin.
Danke, einen Code-finder habe ich schon gefunden gehabt. Wollte aber auf meinem PC alle abspeichern um mal nachzuschauen wenn ich mal in der Schrauberhalle kein Internet habe..

Aber danke soweit :zwinker

:

Moin.
Hinten im Kofferraum ist ja wie jeder weiss nen aufkleber wo zb MKB und Lacknummer draufsteht...

Mich würde mal interessieren ob jemand ne Liste hat von allen Sondersachen wie zb. Digifiz um schnell ohne rumschrauben sehen zu können ob es ein Originaltacho oder nachgerüstetes ding ist. Bei efh easp das selbe...
Wäre über ne nette liste oder dem code vom Digifiz dankbar
LG

Sollte die unter dem auto sein. Kann aber auch innen sein. Genau hab ich noch nicht hingehört wo das gerräusch her kommt.

Fakt ist. die summt immer wenn ich die Zündung anmache, denkste immer man startet sonstwas

Moin.
ich habe eine
Die heult schon seit einigen Monaten rum (ein jahr ca~ 30tkm) ... bisher bin ich nicht liegen geblieben.Einmal auf der Autobahn im stau ging er aus unerklärlichen gründen aus, evtl lag es daran... sprang aber nach einigen momenten wieder an.

Inzwischen mag ich das summen *g*
Evtl liegts ja an nen Relais oder so.

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Moin.

Hab heut den ganzen abend mit verbracht.
Bin dann auch auf das Thermostat gekommen, Die schläuche waren total heiß... da dacht ich mir schon das irgendwas anderes im motor schlungert... Bei VW sagten sie mir es sei die Kopfdichtung, das wirds aber wohl nicht sein

Thermostat gegen ein anderes gebrauchtes getauscht und siehe da, die heizung wurde warm

Aber wasserverlust habe ich immernoch, aber der fehler warum mir erst die flanschdichtung kaput gegangen ist und nun nen schlauch ist endlich gefunden. Morgen schön schläuchte tauschen und ab geh die Mark

Falls sich noch etwas ergibt melde ich mich