Moin.
ich habe das schonmals versucht.
allerdings kann ich ja oben die schrauben schlecht festschrauben!?!??! und wenn ich sie locker hochfahren lasse verkannten sie ebenfalls.
Muss ich die fenster ganz nach oben machen und dann in der "zu" stellung anschrauben?
Moin.
ja genau.
bei bestimmten gaßstellungen zieht er, und mal nicht....
hab schon rumgemessen was ich so im buch gefunden habe... "jetzt helf ich mir selbst"
Die einzige abweichung die ich bisher gefunden habe war, das die zündspule von + nach - 1 Ohm hat, muss aber 3 haben oder so. der andere wert von Klemme 4 (zündkabel) und klemme 15 (+) stimmt aber überein.
was mir aber mehr zu denken gibt ist folgendes.
Im buch stand, wenn ich die drehzahl durch die drosselklappe (gaßhebel nicht drücken, sondern darunter direkt die klappen) anhebe auf ca 2000 und dazu noch den volllastschalter drücke muss die drehzahl sägen. tut sie aber nicht.
im gegenteil, sie läuft dann ruhiger und ohne drücken sägt er 
Kann mir jemand die kabelfarben sagen die wo reingehen? evtl wurden diese ja vertauscht, dieser stecker wurde nämlich ausgetauscht.
LG 
moin.
die efhs fahren nicht langsam hoch :D.
bis die oben sind haben die sich an 2 stellen verkantet! habe die schauben wo die scheibe fest ist schon mal links an den anschlag, mal rechts geschraubt. immer das selbe 
Moin.
hab einen Golf 2-
mit den Original fensterhebern ging die linke schreibe nur mit klemmen hoch. (musste sie immer gerade ziehen) die fällt vorn ab und verkanntet. rechte seite ebenfalls, aber nicht so stark.
wie kann das sein? also links muss ich nun mit den efh immer mithochziehen bzw geradehalten.
lg
Moin.
Rad ist aber festgeschraubt ringsrum? also auf jeder seite aufbocken und nachziehen.
Ich hatte das mal das sich ein rad löste (komischerweise 2 monate nach dem wechsel) und es machte immer "nack, nack nack" nachziehen mit dem schlüssel ging nicht. als ich den wagen desewegen hoch nahm wackelte das rad, vorher hatte es es sich so verkantet das schraubennachziehen nicht ging 
Ende vom lied? eine schraube abgebrochen, sonst war dann alles ok 
Moin.
Habe folgendes Problem:
PF neueinbau, kopf geplant, schaftdichtungen erneuert etc. Zahnriemen neu...
Komplette verkabelung war teils draussen, wurde ausgetauscht.
2Stecker wurden erneuert am Kabelbaum (volllast schalter, ein spritzventile)
Motor hat nur halbe leistung. geht manchmal/öffters nach dem gaßgeben aus.
gebe ich viertelgaß (so das nur die kleine klappe in der drosselklappe geöffnet ist) gibt er relativ gut gaß ab 3000u..., fast wie wenn der motor heile ist mit viertelgaß, somindest bis ich zur zweiten(großen) klappe komme.
Gebe ich soweit gaß oder vollgaß das die 2te(Große) klappe ins spiel kommt bleibt die leistung gleich wie bei viertelgaß oder wird schlechter....
Motor hat fehlzündungen nach dem gaß geben - wegnehmen - gaß geben("puff" :D)
Zahnriemen wurde mehrfach kontrolliert auf richtigen sitz!
Dürfte ein Elektronik Problem sein oder?
Moin.
das mit deer ZV funktioniert so.
Vorab geht ein + kabel in die tür und 2 herraus.
Ich weiss leider nicht mehr ob man auf einer seite immer dauerstrom, aber ich erkläre dir mal das Prinzip.
schliesst du zu, drückst du ja für ca 1/2 sec. den schlüssel nach rechts und der stromkreis zur pumoe ist zu.
bedeutet für 1/2 sec hast du strom auf dem einen kabel 
die ZV pumpe macht alles zu.
schliesst du auf, hast du 1/2 sec strom auf der anderen leitung. und die pumpe macht alles auf...
Die meisten funk ZV´s geben für einen ZV motor in jeder tür ganz kurz ein signalstrom ab.
die pumpe benötigt aber mindestens eine sec. stom damit sie schnallt das sie auf/zu machen soll.
Ich hatte mal eine alarmanlage mit ZV, die konnte man einstellen auf pumpe, musste aber zusätzlich die steuerleitung von der tür abmontieren, und ein unterdruckschalter einbauen. bedeutet ich konnte nurnoch mit fernbedinung die ZV einschalten. anders habe ich es nicht hinbekommen weil glaube immer eine leitung auf + war und es deswegen nicht ging..
wenn irgendwo fehler sind verbessern
ist nen ziemlich lauten fiepen für ne pumpe. also die hörste echt total.
Moin. Habe nun alle fehler gelöst
Also einmal war der anlasser falsch angeklemmt und innendrin wurde der mal falsch zerlegt.
Die lima hatte keine plastik distanzstücke die die verschraubung der kabel von dem gehäuse trennt, also hatte ich dort schon ein kurzen drin, desweiteren war das Kabel falsch angeschlossen vom Anlasser.
Hab beim motoreinbau auch nicht dran gedacht weil ich am anlasser nichts geändert habe...
Jetzt läuft der motor, lampe geht ebenfalls aus.
Das einzige was ich jetzt noch habe, der läuft schlecht. fällt beim gaßwegnehmen unter 1000, fängt sich aber noch meinstens.
Und die pumpe hinten summt immer. liegts vielleicht an einer defekten krafstoffpumpe das so unruhig läuft?
Moin.
Kein Kabelbruch zum anlasser, sowie das kleine blaue Kabel.
Habe mal die stöme gemessen, ist die zündung an, sind 11,68V Minus auf beiden leitungen. Ist das Normal?
Habe nun beim alten anlasser geschaut, da ist das +kabel von der battatie zusammen mit dem dicken roten kabel von der lima zusammengeschraubt, Am anlasser auf dem Oberen anschluss.
Ich hatte vorher den oberen anschluss zur battarie, den hinteren(zum getriebe) auf das kabel von der Lima.
Mache ich so das kabel ab von der lima springt der wagen an. Mit kabel nein.
Mache ich beine +kabel zusammen an dem anlasser gibts funken
Moin.
Habe ein Probelem.
Also habe einen PF getauscht und ne klima, fiz etc. eingebaut..
das Problem ist nun, Starte ich den motor leuchtet die Lima-lampe auf und der wagen nimmt schlecht gaß an, der drehzahlmesser spielt auch ein wenig verrückt... und nach 5 minuten ist der Akku leer und der wagen aus 
Also, ich habe noch eine zerlegte lima rumliegen gehabt. habe kohlen und das kleine andere schwarze bauteil getauscht. Nichts.
habe die lima zerlegt, das äussere (das rote an der lima) getauscht, nichts jetzt dreht der anlasser noch nicht einmal :motz, mache ich das dicke rote kabel ab, dreht der anlasser wieder... hab ich vielleicht wo anders den fehler liegen?
wie kann ich eine Lichtmaschine messen?
lg
Ich meine mich zu erinnern das eins für Lebelscheinwerfer ist und eins fürs steugergerät das frei bleibt.
Irgendwie sowas stand mal in nen buch " jetzt helf ich mir selbst "
Und der stecker für die nebelscheinwerfer liegt auf jeden fall dort neben dem BKV in der ecke.
ABS wirds nicht sein, dazu müsste von links ja noch einiges an kabeln und steckern kommen die eigentlich zum BKV gehen...
der wagen hat 90 000 auf der uhr stehen
fehlerspeicher lese ich die tage mal aus
Moin.
Meine Ellis haben nen Golf 5 2.0 TDI. Wurde so wie es meine Ellis sagen von Ostman auf 166ps umgebaut.
166ps ist somindest eingetragen. (Wurde ab werk mit 166ps Verkauft)
Ich bin nun mal mit dem wagen unterwegs gewesen, was mit aufgefallen ist.
Wenn ich den wagen anmache ohne gaß zu geben geht er wieder aus. Somindest wenn er kalt ist. (hab ihn vorgeglüht) Spingt meist nur mit Gaß geben an.
Läuft aber ruhig... Ist das Normal oder irgendwo nen fehler?
LG
Moin.
Bei meinem Golf 2 GL waren die serie mit den e-spiegeln verbaut.
Ich erinnere mich nurnoch wage daran wo die hergingen. Ich meine die waren im innenraum ganz rechts an der Säule fest gemacht und gingen dann unter ner matte senkrecht aus der spritzwand herraus. was ich nur nicht mehr weiss, meine Kabellänge reicht nicht aus um es neben dem Kasten erzulegen, ich musste die Abdeckung einschneiden und das kabel durchlegen, kann aber auch Original sein, ich habe die Original verkleidung damals mit einem anderen Wagen verkauft :-r
Hier mal ein Bild wie ich es gelöst habe
Moin.
Hab ebenfalls nen Käferliii
Hat jemand ne kleine liste welche Motoren alles reinpassen?
Zb. Subaru hat ja einige wagen gemacht., Also hersteller/typ
Weiss keiner weiter? ist das normal das der bkv so schief ist?
So, möcht ja schön weiter für gesprächsstoff sorgen
nun meine Bilder 
Hab den halter hinten in die rille gehalten auf beiden seiten, so steht sie gerade. (siehe Pfeil)
Zu dem "Messmittel" für gewöhnlich benutze ich son "ding" nicht, besonders nicht mit der "werbung", Mein Messschieber reichte nicht aus, und das war das einzige was in meiner Miet-scheune rumlag 
Edit:
Also inzwischen lässt das meine Vater schon kein Ruhe
Erster verdacht, Zollstock Schei*e, und? Richtig, 1mm Falsch,Ich sage nur "SPD"
2. Also neu gemessen und siehe da
3. Ist alles irgendwie schief, bisauf der halter 
Ist das Normal?
Moin.
hab heut alles zerlegt.
1. Der schalter vom bremslicht war doch reingedrückt. Aus wut habe ich richtig dran gerissen und dann hat er Klack, klack gemacht und wurd länger.
2. Die stange des BKV ist ca 5 mm kürzer wie das auf dem bild von eddi (gemessen ab dem gummiring am BKV bis anfang loch.)
3. pedale steht immernoch nach innen, bilder würd ich auch gern zeigen, aber cam leer und ich muss nu auf arbeit.
LG
