Beiträge von RadoG60

Wie schon gesagt wurde, man kann die Sprungsonde mit dem zweiten programmierbaren Analogausgang simulieren und braucht daher nur noch die eine Breitbandsonde!
Hoffe mein Paket kommt heut noch an :-n

Resin: Eben nicht, DP ist KEIN Klima-STG, also kannste das schonmal net verwenden, ich weiß net woher Mr mucghost seine Infos hat

Bei uns kostet der Saft nur 97 Cent
Werd den erstmal auf 10° vor OT einstellen, dann mit Hilfe der Innovate bei Vollast auf 0,85 Lambda einstellen...

Wie siehts eigentlich beim gemachten G60 aus mit ZZP bei reinem E85 Betrieb?
Habe was von 5° früher stellen gehört, also 10-12° Vor OT, stimmt das soweit?

Bin im RP auch mit 15°vor OT gefahren, im Standgas eingestellt.
Hab nur Super getankt, lief Problemlos.
Der RP ist da mit Sicherheit unempfindlicher was klingeln angeht als nen PF wegen sehr geringer Verdichtung.

Die hab ich mir grade bestellt, allerdings direkt über Innovate...

Super, dann danke erstmal dafür! Ich denke das die deutsche Anleitung auch noch einiges an Erklärung bietet, bin mal gespannt wie gut das ganze damit funktioniert

Die Adapter sind bei LM-1.de unter "Ereiterungen-Ersatzteile... schaut doch mal grad nach

Hi!
Habe nun vor das Innovate Lambdatool DB_Lambda / LC-1 Standalone kit zu kaufen.
(Unter LM-1.de unter Lambdamessung weiter unten zu finden für 259 Euro)

Ich wollte nochmals genau nachfragen, ob das erstmal ausreicht um das Auto bei Vollast abzustimmen und später als Kontorllfunktion zu nutzen.

Desweiteren möchte ich den verbleibenden analogen Ausgang dazu nutzen, die originale Sprung-lambdasonde zu ersetzen. Ist dies einfach so möglich? Also kann man einfach die originale schwarze Signalleitung mit dem zweiten Signal der LC1 verbinden?

Desweiteren bietet Innovate noch 2 verschiedene Adapter an, um die Breitbandsonde vor Hitze (dauerhaft über 500°C) zu schützen. Habt ihr einen der beiden Adapter im Einsatz? Wenn ja, welchen? Wenn nein, ohne Probleme?

Danke schon mal für die Antworten, will Mithwoch besellen, also beeilt Euch mit den Antworten bitte

Ne, LC1 is noch net da, den alten Chip hab ich natürlich net mehr :-r

So hab ich mir das auch gedacht... ich mein, laufen tut er ja, nur irgendwie nicht gut genug...
Werd jetz erstma den Lader und das Ladeluftsyste checken, dann verstelbares Rad drauf schmeißen, Nocke einmessen und nochma einstellen fahren...

Bin auf der Suche nach Leistung bzw bekomme den Haufen nicht richtig eingestellt...
Habe zu Versuchszwecken jetzt mal nen originales Laderad mit passendem Riemen montiert, und die scharfe Nocke etc alles so gelassen.
Jetzt zieht der natürlich überhaupt keinen Hering mehr vom Teller, habe aber auch nur noch 0,5 Bar Ladedruck maximal.
Kann so viel Druck verloren gehen mit Nocke, großem LLK und Kopfbearbeitung + Fächer, metallkat und Supersprint?
Hatte eigentlich eher mit 0,6 gerechnet...

Die 0,5 stehen bei 6000 U/min an, aber selbst wenn ich den bis 7200 hochreiße passiert da nix mehr!

Mit dem 68iger hatte ich 0,9 Bar, da dachte ich wäre das soweit okay.

P.S.: Oder kann es daran liegen, das ich derzeit nen originales Nockenwellenrad drauf habe? der LS_Cartec meinte mit meiner Sondernocke 276/284 wäre nen verstellbares Rad Pflicht
Geht dadurch evtl noch n bissel Druck flöten?

G60-Rene: Wenn das Wörtchen wenn nicht wäre
Is grad Urlaubszeit, und ich muss mit meinem Weibchen ja auch mal was unternehmen, und momentan is eh wieder Ebbe auf m Konto

Ne, alles glasperlgestrahltes Alu...
Ich baue am WE erstma originale Nocke und Laderad sowie Chip ein, wenn der sich dann sauber einstellen läßt und gut läuft weiß ich schon mal das alles andere pkay sein solle.
Nur um auf Numer sicher zu gehen

Bei mir funktioniert Turbo-Zentrum-Berlin prima, auch Bestell-Vorgänge!

Die restlichen sind alle in Ordnung, anfang der Saison neu gekommen und eben nochmal kontorlliert.
Die vom Wasserstutzen habe ich allerdings an den Ventildeckel verlegt weil die mir am Wasserstutzen nicht geheuer waren.
Könnte das nen Problem sein?
Ansonsten vermute ich nämlich das der Chip net so is wie er sein soll...

Hmm... schade!
Ich bekomm den Hobel net richtig eingestellt, dachte es könnte an der fehlenden Platte liegen.
Hab die grade extra wieder reingeschraubt

Bekommt die Digifant vom G60 Masse nur übern Stecker oder auch über die Halteplatte?

Hab ich bis jetz auch noch net gerafft wie das geht.Muss ja gehn, is ja irgendwie auch zusammengebaut worden!
So nen Dämpfer darf man net einfach so runtergedrückt bekommen, da muss man schon mit viel Einsatz und ganz langsam drücken, sonst gehts bei nem intakten Dämfer net!

Und haben keine natrium-Auslassventile, die G60 Brücke paßt net ran, die Düsen net etc.
Wenn Du Dir so sicher bist das der Kopf in Ordnung ist, warum fragste dann nach wegen GTI Kopf?