Beiträge von RadoG60

  • G60 einstellen nicht möglich / Lambdaregelung

    Mein G60 hat im Einstellmodus vor Kat nur 0,3% Co, und durch verstellen des Poti ändert sich so gut wie nichts, selbst bei nur noch 30 Ohm kommt der mit dem CO net höher.
    Ab ca 100 Ohm läuft der so mager das der schon ruckelt.
    Wenn man den Stecker vom blauen Tempfühler wieder aufsteckt läuft er ruhig.
    Getauscht wurde bis jetzt Steuergerät mit Chip, Lambdasonde CO-Poti.
    Blauer Tempfühler hat bei Betriebstemp um 250 Ohm, sollte ok sein.
    Zündung steht auf 7°vor OT.
    Im Teillastbereich und bei Vollgas läuft er zu fett!
    Stecker vom Steuergerät wurde durchgemessen, alles so wie es sein soll.
    Wenn ich die Lamdaspannung messe muss ich leider feststellen das die irgendwo bei 0,28V hängt und sich nicht ändert, also nicht regelt...


    Mir käm jetzt nur noch Kabelbaum oder ZE in den Sinn oder gibts noch was anderes?

  • kurbelwelle abdrehen erleichtern

    Wie wärs erstmal mit vernünftiger Rechtschreibung damit man sich keinen abbrechen muss um zu kapieren was Du geschrieben hast!
    Wie willst bitte die KW abdrehen? Auf ner Drehbank? Ich mein, wenn Du hier schon erfragen musst wie und wo man da Material abtragen kann, dann lese ich daraus das Du null Plan davon hast und schon gar nicht entsprechende Möglichkeiten.
    Darum bleibt Dir wohl kaum der Weg zu einem Motoreninstandsetzer erspart der sich auch mit solchen Modifizierungen rumärgert.
    Wenn ich mir allerdings überlege wieviel Kohle man für sowas auf den Tisch legen muss, dann stellt sich mir die Frage wozu das ganze eigentlich?
    Mach einfach andere Nocken rein, ne vernünftige Kopfbearbeitung sowie angepasste Abgasanlage und ne gute Abstimmung.

  • Was sagt ihr zu der G-Lader Bearbeitung?

    @ g60power204: Schau Dir einfach meine Auslasshälfte an, das ist effektiv genug und sauber gemacht und genau so haltbar wie original.
    Ich weiß nicht warum heutzutage noch jemand meint das bei nem G60 motor nen extrem bearbeiteter Lader Pflicht ist.
    Viel viel wichtiger ist das der Kopf maximal und gut bearbeitet wird, wobei ich hier nicht vom Sinnlosen aufreißen der Kanäle spreche, sondern von Sachen wie Ventilsitze, Führungen und Ventilen etc.
    Wenn dann nen großer LLK verbaut ist, die Ansaugbrücke entsprechend angepasst wurde, genau wie die DK, nen guter angepasster Fächer in Verbindung mit Metallkat und guter Abgasanlage sowie sauberer Abstimmung und ner entsprechenden Nocke, dann läuft das Teil auch verdammt gut, in meinem Fall derzeit selbst mit 74iger Rad Tacho-Anschlag.
    Nicht das ich nicht auch schonmal nen Lader bissel heftiger bearbeitet hätte mit 65iger Rad, aber man wird irgendwann halt schlauer und merkt das sowas nicht wirklich viel Sinn macht...

  • Was sagt ihr zu der G-Lader Bearbeitung?

    Hier mal meine Auslasshälfte. Lagergehäuse bearbeitet, Kanal geöffnet und Stege abgerundet. Punkt.
    Übrigends sehe ich es ähnlich wie FrankGTI und Stummel!
    Außerdem machts eher Sinn anstatt nen 68iger Rad nen 65iger draufzuschnallen bevor man den Lader kauptt fräßt!


  • Umrüstung auf Ethanol

    Vr-junge: Is nur nen Auto, außerdem sitzt meine Lady oft genug mit ihrem süßen Knackarsch auf dem Leder, das bügelt die wieder aus, außerdem is der Moni echt leicht :wink


    Mit dem Adapter wäre mir auch net geholfen, der Akku von dem Läptop meiner Süßen hält nämlich auch nur noch 3 Sekunden :-r


    P.S.: Heut nochmal über die bahn geflogen, mir is jetz noch aufgefallen das er manchmal bei Vollast recht stabil bei Lambda 0,83 hängt, was mich freut, und ein anderes Mal bei 0,7 rumhängt.
    Woher kann der Unterschied kommen?
    Motor läuft top, Tachoanschlag mit 74iger Rad!

  • Umrüstung auf Ethanol

    Der Läppi von meiner süßen Freundin hat leider keine passende Buchse für den Stecker des Verbindungskabels des LC1, darum habe ich jetzt schon 2 mal den kompletten PC rausschleppen müssen


    Mal schauen, vielleicht bekomme ich im Bekanntenkreis ja einen geliehen mit passendem Anschluß, dann logge ich die Daten gern mal mit und stelle die online, kümmer mich die Tage mal darum!