Beiträge von RadoG60

remix of Depesh Mode - Break the silence

steht in den Kommentaren drin....

Ich auch net, aber passiert genau so auch bei Serien-G60

Ist jetz nicht auf Frolic bezogen, aber manche Leute machen sich auch echt zu sehr nen Kopf... verrecken kann immer was, auch die Schraube, egal wie mans macht!
Mir is die KW-Riemenscheibe auch dieses Jahr um die Ohren geflogen dank gelöster Schraube.
4 AV krumm, Nocke gebrochen etc.
Haben nen neues Riemenrad und ne neue 10.9er Schraube mit Loctide mittels Schlagschrauber reingeballert, 4 gerauchte AV in den Kopf gepflanzt und ne andere Nocke reingeschmissen sowie die Lagerböcke der Nocke etwas mit Schmirgel von den Riefen durch die gebrochene Nocke bearbeitet bis man die neue Nocke ohne Wiederstand drehen konnte bei ausgebauten Hydros.
KW hat zum Glück nix an der Nut und Planfläche war auch i.O
Läuft auch, Reperaturzeit mit allem drum und dran 3 Std!
Sind sogar noch die Schrick-Hydros drin, die haben das scheinbar überlebt.
Hab danach nur noch nen Ölwechsel inkl Filter gemacht.
Seitdem ca 7tKm ohne Probleme...

Ich glaub eher das da das Flanshstück vom Fächer fehlt, welches mittels 2 Schrauben und Federn als flexibles Element dient.
Das geht nämlich vom Fächer mit 2 Schrauben an das Flanschstück und vom Flansch mit 3 Schrauben zum Kat!

Eben, denke auch nach gut einem Jahr wirst Du dazu wieder verschiedene Meinungen hören.
Bild Dir Deine Eigene und tu was Du für richtig hälst...

Gibt auf jeden Fall nen Nachschlagewerk für Rechtschreibung :-r
Und wenn Du nen Airride fürn Ralley suchst wäre es sinnvoll nen Hersteller solcher Fahrwerke anzuscheiben und nachzufragen...
Kennst Du Google?

Nen "Polierer" der sowas von Hand macht poliert normal nur die Betten und Sterne, aber nicht jede kleinste Ecke.
Und wenn wirds übelst teuer weil mega (Zeit)aufwendig.

Selber? Ne danke...

Evtl meldet sich ja echt mal jemand mit nem interessanten Angebot zu Wort

Viele raten davon ab, und VW wird sich dabei auch was gedacht haben.
Aber ich persönlich würde den abmontieren wenns mich stören würde.
Hatte den bei mir aber trotz Zusatz-Ölkühler noch dran!

Jap,genau dafüri st die Platte!
Die verschließt ne Öffnung im Wasserkreislauf!

@Turbo-Tobi: Nix mit Kolbenringen, ich meine die Kippbewegung die beim Kolben möglich ist, das ist bei den meisten G60 bedenklich viel!

Echt, was n das für ne Frage?
Kannste net mit nem Zollstock umgehen??

Hab die Felgen so gekauft, deswegen weiß ich ja noch nicht mal ob die verdichtet oder nur kugelpoliert wurden.
Jemand hier wird doch wohl ne seriöse Adresse kennen die nicht vorhaben für so ne Pillepalle einem die Kohle aus der Tasche zu ziehen oder?

Nachpolieren ist aber nicht wirklich drin weil die ja bis in jede Ecke verdichtet bzw kugelpoliert sind.
Und das ist mit Sicherheit mehr Arbeit und aufwändiger als die mal grade in so nen "Kugelbad" reinzuhalten...

Habe verdichtete oder kugelpolierte C2 (kann nicht sagen ob verdichtet ODER kugelpoliert, aber eins von beiden muss es sein).
Hat er nen Tip wo ich de Glanz wieder auffrischen lassen kann?
Also ich such ne gute gnstige und zuverlässige Adresse.
Muss kein High-End-Ergebnis bei rauskommen, is nen Alltagsfahrzeug und muss keine Pokale gewinnen!

Meiner hat auch übelst Kolbenspiel, aber läuft tadellos.
bevor ich bei nem G60Block anfange mit Übermaßkolben nehm ich lieber einfach nen gebrauchten Block wenn meiner mal verreckt...
Würd mich aber auch interessieren wo die Grenze liegt beim Kolbenspiel!

Würd mir da net zu große Sorgen machen, lass das von jemandem Schweißen der das kann und dannist gut.
Mein Voll-Alu-LLK hat mir auch mein Kumpe umgeschweißt, die Kästen sind auch aus Guß, und das teil ist Dicht und nicht gerissen.

Ölpumpe neu oder gegen gebrauchte getauscht?

Mess dass doch selber aus, Nocke über alles minus Grundkreis

Wenn der das Öl über die KGE rausdrücken würde hätte der aber das LLSystem net voll Öl stehen, kann eigentlich nur vom Lader kommen!
Wenns über die KGE rausgedrückt wird landets eigentlich nur in der Ansaugbrücke und gelangt so in den Brennraum.
Tippe auch auf WDR`s.
Sind da originale Gotze drin oder andere?
Wieviel Km fährst die seit der letzten Überholung?

Da wird ein Tropfen net viel helfen, sollte wenn schon etwas mehr sein...
Habt ihr denn bei Betriebstemperatur gemessen mit geöffneter Drosselklappe und abmontiertem Ladedruckschlauch?

Vor allem sind die Hydro-G60-Lager nicht härter, sondern weicher!
Nehm ganz normale Zubehör-Gummi-Lager, was machst da für Experimente bei so nem Motor?