Beiträge von RadoG60

Richtig, genau so sehe ich das auch!
Nur die WDR von FTS sind eine sehr gute Alternative zu den Goetze, und das auch noch zu nem top Preis!
Danke nochmal für den Wartungssatz @FTS

Fahre selber Hammerit an meinem G60 Block, keine Probleme damit!
Pulvern sieht aber bestimmt noch sauberer aus, allerdings ist ne Pulverbeschichtung wirklich sehr dick, mit Hitzestau würde ich mir da auch Gedanken machen...

Sehe ich auch so, ist aber ne Diskusion die nie enden wird...

Die Diskusion gabs wirklich schon mehr als ausführlich, und ich würde sie oben einsetzen wenn ich gesputtete verbauen würde.
Mein Block hat jetzt 13tKm runter mit den ersten originalen normalen Schalen, seit 80tKm hat der Motor mehr Leistung und trotzdem klackert da nix.
Darum würde ich, wenns mal ansteht, auch wieder ganz normale verbauen.
Muss aber jeder selber wissen.

Würde die Systeme über ne Endstufe betreiben, klingt einfach besser und man kann auch besser einstellen!
Deine genannten Namen bezüglich der Hersteller kann ich aus meiner Erfahrung heraus sehr empfehlen, ich habe selber Phase vorne im Corrado verbaut und mein Kumpel Rainbow im Polo.
Klingen beide sehr gut wie ich finde!

Tsiss... hört sich ja "ganz einfach" an, und so nen Thema hatte ich mal bei nem alten Polo, wo von 45 auf 55 PS umgebaut wurde.
Der TÜV hatte da das gleiche gesagt, sollte halt VW bestätigen.
VW wollte da aber leider nicht mitspielen, hat sich niemend drum bemüht weil die da nix dran verdienen.
Ende vom Lied war das der Motor nie eingetragen wurde, allerdings hat der TÜV das auch nicht bemerkt bei der folgenden HU :-r

Ich finds nach wie vor scheiße wenn einige Sachen die fragwürdig sind über Beziehungen oder mit viel Geld eingetragen werden, aber bei vielen Sachen wird sich echt zu behindert angestellt vom TÜV oder vom Hersteller, und dann ist es doch wieder gut bestimmte Leute zu kennen oder eben bissel mehr auszugeben.

Manchmal hab ich das Gefühl die wollen verarscht werden.

Siehe Jetta/ Golf oder damals Polo Coupe/Steilheck beim G40 Umbau etc.

Ist die VR Kupplung/Druckplatte anders ausgelegt als G60?

Kann ich Dir anbieten, meld Dich mal per PM bei mir, MFG

Mit kleinem Rad, Nocke und Abstimmung kommste auf jeden Fall über 200 PS bei gut Drehmoment... Nocke 250 Euro, kl Rad 25 Euro, gute Abstimmung 500 Euro.

Hab mir hier nicht alles durchgelesen...
Bei mir siehts so aus:
Ich fahr als Winterauto nen alten Polo 2F, so ne richtige Rammelbude.
Mich würds ja freuen dafür 2500 Euro zu bekommen wenn ich den verschrotten lasse, hab da aber 2 Probleme:
Erstens wurde der letzes Jahr im Oktober innerhalb der Familie aus versicherungstechnischen Gründen umgemeldet, wobei ich nach wie vor der Fahrer und Versicherungsnehmer bin sowie unverändert die Steuern zahle.
Effektiv steht nur jemad anders im Brief.
Das heißt also ich kann den erst ab November 09 mit der Prämie rechnen, und wer sagt das bis dahin noch nicht 600.000 Autos verschrottet und die Prämie kassiert wurde.
Das zweite Problem ist, keiner kann mir bis jetzt sagen ob die Prämie überhaupt für Saisonfahrzeuge gilt.
Der Polo wird zwar nicht richtig abgemeldet, aber ist ja im Sommer auch nicht wirklich zugelassen...

Mir is das ganze jedenfalls jetzt schon zu blöde und ich geb nicht einfach jetzt plötzlich Geld ohne Ende fürn Neuwagen aus, nur weil der Staat mir ca 10% dazu gibt.

Ja? gibts auch Alternativen zu den Schrick-Federn?
Muss/kann ja jeder selbst entscheiden, ich bin mit so ner "Alternative" jedenfalls mal böse auf die Fre**e gefallen, danach war die Nocke und der Kopf im Arsch... und das weil ich bei den Hydros 60 Euro gespart habe... Lohnt sich, meinste nich auch?
Ich finde im Übrigen 100 Euro nicht zu teuer für gute Hydros, und nebenbei, ich glaube mich zu erinnern das noch nicht mal Schrick draufstand, wäre auch kein Kaufgrund für mich, da man die Hydros ja normal nicht sieht.
Auf den Federn steht auch nicht Schrick drauf, habe sie trotzdem gekauft!

Wenn sie gefüllt sind bla bla bla... dann wieg doch mal alte originale VW Hydros aus wenn die gefüllt sind, dann können wir die Gewichte ja mal vergleichen
Muss dann aber auc h das gleiche Öl sein, nicht das die eine Sorte dann etwas leichter is als die andere
Also mal ehrlich, wenn ich um 7000 drehen will und neue Hydros verbaue, dann nehm ich doch einfach die Schrick-Hydros und gut is.
P.S.: Mein obiger Post bezog sich auch eigentlich nicht auf Deine Antwort, sondern auf die von MrIbiza

Also ich hab meine auch gewogen, und die wegen um 50g, lass es halt 54g sein, na und?

Also meine originalen hatten auf alle Fälle über 50 Gramm, und die Schrick hatten die angegebenen 50 Gramm, waren auch ganz anders aufgebaut und unterscheiden sich deutlich.
Außerdem wenn man schon nen Motor neu aufbaut verwendet man ja eh neue Hydros, und warum originale nehmen wenn die Schrick-Teile für 100 Euro zu haben sind?!
KLar habe ich auch schon gehört das mittlerweile originale auch um 50g wiegen sollen, aber da kostet das Stück 23,38 Euro inkl Mwst...
Die !billigen! INA-Hydros haben mit mal meine Schrick-Welle und meinen gemachten Zylinderkopf zerstört, weil ein Hydro das nicht mitgemacht hat.
Mit den Schrick-Teilen drehe ich bis 7200 U/min und habe keine Probleme.

Also ich geh mal davon aus das man dann schon Schrick Federn und Hydros fährt, habe ich auch drin.
7200 sind problemlos, drüber würde ich nicht gehen, weils auch keinen Sinn macht, zumindest nicht mit der Welle.
Bei ner 288iger machts sogar bis 7500 U/min Sinn, allerdings würds mich persönlich nicht wundern wennds dann mal was zerreist.
Der G60 Kurbeltrieb is ja auch nicht grade optimal für hohe Drehzahlen bei hoher Leistung bedingt durch die kurzen Pleuel!

FreeZe: Bei der Leistungsmessung war der noch mit Super+ unterwegs, und wie gesagt, laut Zoran liegt die max Leistung der Welle bei um 6800 U/min.
Das bestätigt auch meine Erfahrung bei der Leistungsmessung wie auch vom Gespür her beim fahren...

Zoran nach Angabe

laut meinem Prüfstandsdiagramm habe ich max LEISTUNG (PS) bei 6850 U/min mit 68iger Rad, Kopfbearbeitung, großem LLK etc.
Laut Zoran liegt die max Leistung der Welle auch bei 6800 U/min.
G60Ing: Fällt Deine Kurve bei >6300 U/min ab? Meine steigt bis 7000 U/min an, ab da war Begrenzer...
Habe im Corrado-Forum nen Diagramm von meinem Auto gepostet wo der Begrenzer noch bei 6500 U7min war, da siehste das der bis 6500 noch gut am steigen war!

http://666kb.com/i/b4w8dgagi6e9lvm1z.jpg

FreeZe: Macht aber null Sinn, weil bei 6200 U/min haste ja net max Leistung mit scharfer Welle.
Musst normal mindestens bis 6800 gehen, eher aber 7000.
Ich mach mir da aber auch keinen Kopf wegen DL-Geschwindigkeit

Sedero86: Wie kommst Du darauf?