Beiträge von RadoG60

Kommt ja auch auf den zustand des Autos an, und wie gut der Motor zusammengebastelt is etc...

Ich find den Preis extrem verdächtig um es vorsichtig auszudrücken.
Ich kann Bartek und LS Cartec wärmstens empfehlen!

Immer diese diskutiererei

Wenn der Block nur 0,9 Bar abbekommt ist es zumindest nicht notwendig, diverse Teile zu erneuern, wenn vorher alles in Ordnung war.
Grundsätzlich sollten Sachen wie Lagerschalen aber eher früher als später gewechselt werden, grade beim G60 (anfällig).
1,5 Bar würde ich nicht mit nem orig G60 Block fahren wollen, das kann nicht gut gehen aus den von Frank GTI genannten Gründen.
Aus dem Grund bauen wohl auch viele lieber nen 16V turbo auf, die Kosten dafür wären ja nicht erheblich höher als nen G60 Motor so standfest zu machen.
So, und jetzt streitet weiter

P.S.: Bitte bitte ZITIERT jetzt nicht auch noch meinen Text bis ins kleinste um mich in Wiedersprüche zu verwickeln, danke

Wenn er oder jemand den er kennt das selbst macht, dann für die teile um 350 Euro offiziell.
Ansonsten ca 450 Euro bei LS-Cartec, SLS etc.

G60 Blöcke laufen doch ohne Ende, kenne noch keinen der mit der Laufleistung vom normalen Verschleiß her Probleme hatte, 2 Kollegen fahren auch mit vielen Km auf den Blöcken, und die rennen immernoch wie sau...

Volkswagen ist wirklich mal ziemlich gut gewachsen seit dem wir hier schreiben und vor Glück nicht damit rechneten, dass dieses Weltunternehmen Herrschaft über unsere gesamte, überaus leidenschaftliche Bindung zum geliebten alten Blech aus WOLFSBURG und Kunsstoff aus Uganda, das man qualitativ hochwertig aber auch schwer entflammbar durch beimischung von Asbest aus alten Abbauminen transportiert mit gelben ausrangierten, abgewrackten Bollerwagen die extrem fertige Reifen ohne Stahlmantel sowie ohne Ventile mittels Fußpumpen und Gummistiefeln ausgerüstet, dubioserweise aber Unterbodenbeleuchtung besitzt, produziert deshalb immermehr CO² Ausstoß was nicht weiter ist als ein kleiner unwichtiger Beitrag zur Steuerreform, dennoch wird es bald dramatische anstiege jenseits von der bisherigen

Wenn die auf den NZ Block passen, passen die auf alle. Weil NZ ist nen Hydrostößelmotor, und die Köpfe mit Hydros sind alle gleich, vom 45 PS bis hin zum G40 (nur der hat halt natriumgekühlte Auslassventile und doppelte Ventilfedern)

Frolic: Was alles außer 1,9Liter willste achen oder hast Du gemacht?
Hast Du auch Stahlpleuel verbaut? Die originalen wären ja sehr riskant bei über 250 PS...

Wo stehen denn die Nocken beim ersten Zylinder? Stehen die richtig?
Und das Opel-Zeichen im Hintergrund beim 2ten Bild gibt mir zu denken

CHIP VOM ZORAN

Bringt alles nix, das entsprechende Material muss doch vorher von der Welle runter :-r

Musst aufpassen mit verchromen, die Welle muss ja nachher exakt die gleichen Masse haben wie original, also muss sie auch geschliffen werden! Solte die Welle dicker oder dünner sein, bekommst Probleme mit den Lagern!
Der Bartek zum Beispiel lässt die einlaufspuren schweißen und dann wieder schleifen, finde ich sinnvoller!

@Sebastian-GTI-G60: Der Bartek verkauft NUR originale Leisten und auch originale Goetze Wellendichtringe, er bietet zusätzlich halt auch die QPM-Ringe an...

@T-Theibach: Sorry wenn ich da falsch informiert bin, wenns stimmt das Du nur originale Teile verwendest dann nehme ich meine Aussage zurück!

P.S.: Habe mich neu angemeldet und heiße darum nicht mehr Prinzi81, liegt nur daran, das mein Passwort nicht mehr funzt und meine E-mail-Adresse nicht mehr existiert, welche ich für diesen Fall hinterlegt hatte...