Beiträge von RadoG60

Krümmer darf nicht glühen, wie hier schon öfter gesagt wurde... Irgendwas stimmt nicht!

Und mach auch alle Schrauben direkt neu

Jap, sehe ich auch so.
Die Möglichkeit ist eben ggf durch beschädigte Ummantelung gegeben, und man muss ja nicht jedes Jahr nen neuen kaufen, aber bei nem 12-20 Jahre alten Auto kann man das besser einmal investieren

Ich habe mir Teichfolie aus dem Baumarkt geholt und dann passend zugeschnitten.
Geklebt hab ich das ganze mit aushärtendem Karosseriekleber, kann man alles sehr gut handhaben und hält!
Diese ScheiXXe von VW mit den Schaumstoffmatten und dieser Kleberrolle kannste in die Tonne treten, da bekommst höchstens nen Nervenkasper wenne versuchst das irgendwie in die Tür zu pappen.

Die schwarze Plastikummantelung ist schon äußerst wichtig und das ist auch das Hauptproblem der Klopfsensoren!
Ist diese Ummantelung nämlich beschädigt, gelangt Feuchtigkeit bis hin zum Sensor.
Würde da gar nicht mit Iso-Band rumwurschteln und rummessen, sondern einfach mal für 50 euro nen neuen kaufen! Hab ich bei mir auch so gemacht...

Durchmesser kannste ja ausmessen am Stutzen, und dann musste nen Samco mit 45 oder 90 Grad Winkel kaufen und eben die Länge anpassen...
Allerdings übertragen sich dann die Motorbewegungen extrem auf den Kasten!

Ich habe auf den originalen mit dem großen Innendurchmesser der letzten Baujahre umgerüstet.

Auch mit 68iger Rad zu viel Druck, hätte man nur bei originalem Motor mit 68iger Rad...
Evtl doch der Kat zu?

Hört sich nach defektem Regler an, hatten wir bei nem 3er Polo schon mal, ging so lange gut bis die Bremse so fest war das der mit der Motorkraft nicht mehr zu bewegen war...

Hydros würde ich aus einigen schlechten Erfahrungen heraus entweder von Schrick kaufen oder original VW...

Ja der Kugy hat schon mächtig Plan *gg*

Also für mich hört sich das an als würde er abmagern oder klopfen und dann entsprechend Zündung (und Ladedruck) wegnehmen.
Würde auch erklären warum das erst im 3/4/5 Gang passiert, und im 1/2 Gang alles in Ordnung scheint.
Überprüf mal Steuerzeiten (6° vor OT) und lass dann Co nach Herstellerangaben des Chip-Programmierers einstellen (vor Kat).

Hier mein Auto bei ner Foto-Session mit Habi in nem alten Werksgelände in ner Halle

Ohne Probleme nicht, hat auch ganz andere Motorhalterungen!

Habe keine 30 Sensoren und Anzeigen im Auto, auch keinen Laptop den ich irgendwo anschließen könnte, daher kann ich Dir da leider nix zu sagen.
Man mekrt es aber auf jeden Fall wenn der Druck angehoben wird.

Wäre wirklch mal interessant wie genau sich das Strahlbild der Düsen ändert, vielleicht hat eine geringe Anhebung des Druckes ja auch einen positiven Einfluss auf das Strahlbild, keine Ahnung...

4 Bar wäre aber auf jeden Fall zu viel, sehe ich auch so.

Toller Rat :-r

Entweder is bei der Überholung was schief gelaufen (hatte ja scheinbar das klappern vorher nicht) oder der Öldruck stimmt nicht (Hydros sind doch wohl neu wenn er überholt wurde?).

Kann es nicht auch sein das es Deine Pleuel-Lager sind?

Habt ihr nur neue Ringe eingebaut oder habt ihr aufgebohrt/gehohnt/Übermaßkolben+Ringe?
Nur neue Ringe is nämlich absoluter Schwachsinn!

Alles Wurst, man muss erstma alles richtig sauber bekommen, sonst kann das net halten.
Solange da noch etwas Fett/Öl und alter Schmutz drauf ist bringt das sowieso nix.
Und umso mehr man mit Silicon-Spray oder Kunststoff-Spray rummacht, umso mehr Dreck setzt sich da auch wieder ab.
Ich persönlich halte alles immer schön Sauber, dann hat man weniger Arbeit damit und es sieht so aus wie ab Werk!

Eigentlich glaube ich ja auch das es nicht optimal ist den Benzindruck anzuheben, aber aus eigener Erfahrung kann ich behaupten, das man es deutlich merkt von der Leistungsentfaltung her ob man nur originale 3 Bar fährt oder in meinem Fall 3,5 Bar.
Beides jeweils mit darauf abgestimmten Chip!

Das Sprühbild der Düsen wird allerdings nicht grade besser wenn man den Druck anhebt, und optimal ist eben nen guter Chip bzw ne gute Abstimmung.

Fahre selber bei knapp 230 Ps grüne Düsen ohne Probleme, abstimmen kann man die bis etwa echte 250 PS, also braucht man die grauen nicht zwingend solange die Abstimmung gut gemacht wird.

G40 sowie G60 haben die Öffnung vorne im Kasten, da dort die Lader sitzen.
Nen Gti braucht den Anschluss aber nach hinten da dort die DK sitzt!

Wo ist der Sinn des ganzen überhaupt?

Jap, sollte net allzu lang halten bei nem gemachten G60!

G40 dürfte net passen, G60 sollte passen (wir reden hier aber von nem Luftfiltereinsatz in org Kasten und nicht von offenem K&N oder ?).

Schwache oder defekte Ventilfeder?