Beiträge von RadoG60

Schläuche und Leiste sind aber ganz sicher i.O.?

Also, wenn das STG die Zündung ändert, geht das bei ner Verteilerzündung aber defenitiv nur über alle 4 zylinder, und nicht für einen einzelnen.

Wenn da jemand anderer Meinung ist möge man mir bitte erklären wie das funktionieren soll.

Und nen Motor knapp unterhalb der Klopfgrenze zu fahren ohne jede Möglichkeit eine klopfende Verbrennung zu erkennen ist wohl kaum drin...

Wie soll die bei nur einem Klopfsensor Zylinderselektiv klopfende Verbrennung erkennen, und vor allem wie soll die für nur einen Zylinder den Zündzeitpunkt ändern bei nem Verteiler??

Ich glaub Du hast da leicht falscheInfos, sorry.

Und der "S-TEC" kennst sich da schon mit aus, und wenn er sagt das die Steuerung recht lahm ist, dann hat er damit vollkommen Recht. Hier redet ja keiner vom Anschaffungspreis gegenüber anderen Steuerungen...

Ladergeräusch sollte sich nicht ändern mit/ohne Bybasshüle.

Ob der Theibach-Chip das im Setup drin hat oder nicht fragste am besten denTheibach.

Lass die Hülse in jedem Fall draussen, der Motor kann sonst im Notfall bei klopfender Verbrennung nicht genug Ladedruck ablassen und unter Umständen bedeutet das dann Motorschaden!

http://cgi.ebay.de/G-Kat-fuer-…%3A0%7C293%3A1%7C294%3A50

Also da Du ganz zum Schluß erwähntest das Du nen Turbo hast würde ich Dir empfehlen den Hitzeschutz drinnen zu lassen.

Was sieht daran überhaupt "scheisse" aus?

Mach ihn doch mal richtig sauber, dann störts doch überhaupt nicht...

Ich kann die Raceland-Fächer keinesfalls empfehlen, mit originaler Feder-Brennring-Verbindung reißen die schon nach kurzer Zeit, schlägt am Lenkgetriebe an bei Lastwechsel und außerdem sind die Flansche zum Kopf hin eher kleiner vom Durchmesser her als größer gegenüber originalem Abgaskrümmer.

Glaube auch nicht das da was verzinkt wurde, aber meine Corrado-Achsen sehen fast aus wie neu (Bj 89)

Nobby: Da gehts um LLK-Kühlung, hier wird aber von Bremsenkühlung geredet!

LLK-Kühlung hat beim Golf G60 keinesfalls was mit der Radhausschale zu tun!

Danke für die Blumen

@widefix: Meintest meinen jetz?

MfG

Ich könnte mir vorstellen das die abgelassene "überschüssige" Luft im System fehlt da sie mitberechnet wurde.

Ich weiß jetz nicht wie der 1,4 TSI aufgebaut ist, aber beim 1,8T gibts da beispielsweise Probleme mit offenen Ventilen!

Wie hoch ist der Widerstand am Poti? Mess mal zwischen Pin 1 und 3.
Evtl bist schon beim Poti aus dem Verstell-Bereich raus...

Beim Einstellen von CO am Poti musst auch langsam drehen und bissel abwarten, kann etwas dauern bis er reagiert und sich einpendelt!
Der Wert kann sich sogar bei Anspringen des Lüfters etwas ändern...

Ich hab immer die originale verwendet und die hat auch immer problemlos gepasst!

Hatte auch mal Zenec im Corrado, absoluter Schrott (vom Klang und der Verarbeitung her) gegen das 5 Jahre alte Alpine, das ich jetzt verbaut habe.
Würde mir auch lieber was gutes gebrauchtes kaufen bevor ich nochma neuen Müll einbaue.

Kann Dir zwar nicht bei Deiner Frage weiterhelfen, aber ich hab nen Satz graue G60 Düsen hier, bei Interesse Pm...
MfG Chris

Bei nem überholten Lader sollte man am besten die Lager auch mit etwas Motoröl versorgen und die Welle befüllen.
Aber das es 6 min gedauert hat bis Öl am Auslass vom Lader rauskam ist eigendlich nicht normal, das dauert normalerweise 20-60 Sekunden, je nachdem ob der Lader schon mit etwas Öl befüllt ist oder nicht.

Meine halten doch auch noch, sind die ersten originalen...
Was genau ist denn an der KW schlecht und was kann man da wie verbessern?

fahre auch noch serienteile bei KM-Stand 120tKm mit gemachtem Motor seit KM-Stand 48tKm

Tiss... muss ich net verstehen oder?
Ich glaub langsam die haben auf die alten Karren einfach keinen Bock mehr...