Beiträge von RadoG60

@Lunatic: Sieht bei nem gemachten Kopf mit nach außen verlegten Ventilsitzen und aufgespindelten Ventilsitzen sowie vergrößerten Kanälen in Kopf und Brücke bestimmt ganz anders aus, bei ner anderen Welle auch.
Aber sollte man in dem Fall auch sehr glatte Oberflächen machen oder reicht Fächerschleifer mit 80iger oder 120iger Körnung? Wird ja auch schon sehr glatt, aber weit weg von poliert...

P.S.: Welches Auslass-Ventil passt Plug&Play in den G60 Kopf; Vom G2 Gti 1,8 PF oder G3 Gti 2,0 2E? Oder wenn beide passen wäre eine Variante besser als die andere?

Das hier (FAG/TORRINGTON 310-7436AB ("Wackelauge")) gibts nicht mehr, darum sind da 6 aufgeführt. Dieses Lager muss aber auch nicht getauscht werden im Normalfall, nur gereinigt und mit speziellem Fett gefüllt werden. Das Fett dafür bekommt man übrigends fast von keinem zu nem Überholsatz, also unbedingt nachfragen wenn man bestellt.
Wird dieses Lager nicht gefettet und läuft trocken, dann wars das mit dem Lader ganz schnell!

Willst den Motor naochma ausbauen zum reinigen oder bleibt der (sorry) so versifft?

Jo, bei Ebay gibts die besten Sachen fürn halben Preis, also immer alles bei Ebay kaufen, am besten von M&M *SCHERZ!!!*

Wird nur klappen wenn man andere Kolben verbaut, nen 16V Kopf beißt sich da mit nem 8V Block wegen fehlenden Ventiltaschen der 8V Kolben, logisch!

P.S.: Bei dem Bild ist auch kein Schwingungsdämpfer verbaut oder? Wenns original VW ist, dann soviel zum Thema Notwendigkeit *gg*

Hol einfach die, haste direkt noch nen neuen Gates Riemen und Loctide für die Hälften dabei

http://www.bar-tek-tuning.de/l…--g-lader.1127109965,.htm

Gibts nen Online-Rechner für Abrollumfang bezogen auf Reifengröße und Felge?

Fahre ne erleichterte vom Bartek, kann nix negatives drüber sagen!
Außer: Erwarte nicht so viel oder besser gar nix von ner erleichterten...

Was heißt sicher gehen? Dir kann da genau so gut die Schraube reißen...
Und Preis/leistungsverhältnis stimmt da ja auch nicht mehr so ganz.
Klar, wenn man alles aus nem G60 Motor rausholen will kann man da 5t Euro reinstecken, aber für so viel Geld kann man auch nen anderen Motor aufbauen der wesentlich mehr Leistung hat!

Mal nebenbei: Ist es WESENTLICH einfacher/kostengünstiger als nen 16VG60 in der Relation zu dem, was bei dem jeweiligen Umbau raus kommt?

Zumindest hält der "VR Kat" sehr wahrscheinlich, und der 100 Zeller wahrscheinlich nicht.
Leistungsmäßig wirste da nix merken oder messen können. Halt, vielleicht doch: Wenn der 100 Zeller sich zusammengefaltet hat, dann geht der Motor merklich schlechter

Noch ne Frage: Warum hat nen G40 ein "völlig anderes Block/KW Grundkonzept"? Die Kolben gehen rauf und runter und der Lader wird über die KW angetrieben...?!

Ist mit Sicherheit nicht die beste Wahl, denke besser wäre Verdichtung bei ca 8,5-9:1 und dafür auch kleineres Rad...

der stefan: PG Kopf/Brücke oder alles für grüne Düsen etc auf 2E Kopf/Brücke angepasst?

Hab ich doch geschrieben! Die faltets zusammen und das verstopft dann alles am Ausgang vom Kat!

Toyo

Einspritzdüsen, Motormanagement?

Was genau haste denn am 2E verändert bzw wie aufgebaut? Wird ja nicht alles Serie sein oder?

Fahre auch mit "VR" Metallkat im G60, der hält auf jeden Fall.
Diese ganzen "unter 200Euro 100 oder 200 Zeller RENNKATS" zerlegts mindestens genau so schnell wie die Keramik-Dinger!
Und Leistungsmäßig ist der 400Zeller VW-Kat mit Sicherheit nicht die schlechteste Wahl für nen G60!
Für nen Turbo wäre das natürliche wieder ne andere Geschichte...

Wieso? Er zitiert immer noch alles
Bin aber auch seiner Meinung

Is sowieso immer wieder lustig das "Neulinge" was zu mosern haben und Vorschläge unterbreiten, wie es besser gemacht werden könnte

Halten aber auch nicht, Kollegen haben schon nen paar durch mit nem G60, die falten sich zusammen im Gehäuse :-r