Beiträge von RedRacer

  • unterschied benzinpumpe

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    Original von MRGolf
    ... sind alle Vorförderpumpen identisch....


    Der Geber im Tank ist immer der gleiche. Bei den beiden Pumpen (Vorförder-) kannst Du die 15mm von SWF einbauen oder die 19mm von VDO, ist völlig egal. Man braucht nur noch das passende Sieb zur jeweiligen Pumpe.


    Zitat

    Original von MRGolf
    Dann sollte das doch passen.
    Aber du sagtest doch, es wäre Glück, wenns passt.
    :-k bin verwirrt.


    Zitat

    Original von Garlock
    ...es gibt drei verschiedene Gehäuse für die Druckpumpe alleine beim RP gab es zwei verschiedene !

  • 16V PL Motor mit welchen Komponenten?!

    Zitat

    Original von golfer86
    Hallo,
    will mal nachfragen, ob jemand Erfahrung hat, bzw. ob es möglich ist einen PL mit dem Getriebe vom 90PS RP zu fahren. Baue nämlich zur Zeit um. Wie sieht es mit der Zündspule, Spritleitungen aus, kann ich die vom 90PS nehmen?


    Danke euch!


    Gruß
    Mario


    Sag mal, was hast Du denn für einen 90 PS'er? Den RP oder den GX? Hier scheinen ja alle von den RP auszugehen. Beim GX kannst Du die Spritleitungen und die Pumpen eventuell drinlassen, weil der auch die K-/KE-Jet hat.

  • Teilenummer/Preis Auskunft...

    Zitat

    Original von localrider
    ...Das vom RP z.b. müsste dann eigentlich passen, der hatt doch auch die Digi.
    ?


    Nein, der RP hat Monojet.


    191 905 359 B ist für NZ,PL,PN,KR,RP,PG,2G,EZ,GU,RF,ABN
    191 906 339 ist für PF,PB,RV


    ...aber wie Olli schon sagte: Bei Syncro ist beim zweiten zusätzlich 1H,PG.

  • Alter Motor, welches Öl???

    Zitat

    Original von Garlock
    Normalerweise wird damit ca. 100 Km gefahren und dann der Ölwechsel gemacht am besten an die Anleitung auf der Dose halten !


    mfg


    Es gibt verschiedene. Bei Einigen sollst Du rumfahren, bei anderen nur im Standgas. Aber steht ja alles auf der Packung...

  • Wasser kocht immernoch / Wapu + Thermostat getauscht

    Zitat

    Original von DMX
    ...Also vorweg habe einen schwaren deckel drauf....
    - Kann der kaputt gehen?


    UND kann das dazu führen das er nicht richtig entlüftet wird das vllt doch noch luft im fühler ist und somit das wasser am thermostat nicht weiss wird?
    ...


    Dann besorg Dir nen neuen Deckel für Deinen Ausgleichbehälter. Der Schwarze wurde gegen den blauen ersetzt, weil der alte erst bei schon zu hohen Druck öffnet. Wenn Du den ganz normal für Dein Fahrzeug bestellst, bekommst Du automatisch den blauen (den schwarzen gibt's nicht mehr). Kostenpunkt: ca. 7€


    Dieser Deckel spielt in Deinem Kühlsystem eine wichtige Rolle:
    Bei Überdruck öffnet das Überdruckventil im Deckel (1,2-1,35 bar) und läßt zum Druckausgleich Wasserdampf entweichen, bei Unterdruck öffnet es bei (0,06-0,1 bar) und läßt Außenluft in den Ausgleichbehälter strömen.


    Beim Entlüften schraube ich immer den Deckel ab, laß den Motor warmlaufen bis Kühlwasserdampf zu sehen ist. Springt der Kühlerlüfter an, ist das Kühlsystem entlüftet.

  • Großes GX Problem (Sprit | Einspritzung)


    Kann jemand diese Werte bestätigen? Wenn beide Potis von Shorty andere Werte anzeigen, gehe ich fast davon aus, daß meine Werte falsch sind (hab die aus dem JHIMS Band 112). Wird doch einer nen Reparaturleitfaden für die KE-Jetronic dahaben, oder (gibt ja ne Menge PL-Fahrer hier)? :-4


    shorty
    Hast Du denn schonmal das Steuergerät getauscht?

  • Fragen zu GX und Getriebe

    Einbau der Servo ist kein Problem. Hatten wir schon oft das Thema. Mußt mal die Suche quälen.
    Was für ein Getriebe ist denn verbaut? Normalerweise geht das schon. Kann aber sein, daß das RP-Getriebe schon die 100er-Flansche für die Antriebswellen hat, dann mußt Du die umbauen. Das Getriebe des GX sollte 90er-Flansche haben.

  • Großes GX Problem (Sprit | Einspritzung)

    Tja, bei mir im Reparaturleitfaden steht drin, daß der Motor nach Anschließen der Meßvorrichtung angelassen und im Leerlauf laufen gelassen werden soll. Bei Messung des Steuerdrucks steht drin "muß sich sofort nach dem Starten auf den Sollwert einstellen" und bei Messung des Systemdrucks "Motor anlassen, im Leerlauf drehen lassen und Systemdruck ablesen (also wohl auch gleich nach dem Start)".
    Der Rep.leitfaden, den ich hab, ist aber für K(A)-Jet...
    Ob's ohne Motor anlassen geht...k.A.

  • Großes GX Problem (Sprit | Einspritzung)

    Mir fällt jetzt bloß noch ein:


    Leichtgängigkeit des Steuerkolben im Mengenteiler prüfen


    System- und Steuerdruck prüfen lassen
    -ist der Druck in Ordnung, könnte aber immernoch das Kaltstartventil undicht sein
    -ist der Systemdruck niedriger als 4,5 bar, könnte die Ursache sein:
    Kraftstoffleitungen geknickt, verstopft, undicht
    Druckspeicher undicht
    Kraftstoffilter verschmutzt
    Fördermenge der Kraftstoffpumpe zu gering
    Kraftstoffmengenteiler defekt

  • 16v pl kaltstart problem

    Die Einspritzdauer des Ventils wird bestimmt durch den Thermozeitschalter im Kühlkreislauf.
    Bei -20°C wird höchstens 11s lang eingespritzt, bei +40°C überhaupt nicht.


    Prüfung des Thermozeitschalters:


    -Hauptzündkabel auf Masse legen
    -Stecker des Thermozeitschalters abziehen
    -Voltmeter oder Prüflampe an Steckkontakten anschließen
    -Motor mit Anlasser durchdrehen lassen
    ->temperaturabhängig liegt an den Kontakten Spannung an:
    -bei 0°C zwischen 3 und 8s, bei 10°C zwischen 2 und knapp 6s, bei 20°C zwischen 1 und 4s