Ich glaube der GL hatte da welche, wenn die breiten Stoßfänger verbaut waren (sogenannte GL-Stoßstangen 
). Das sind eigentlich nur Verbreiterungen, die nicht um den gesamten Radkastenbereich gehn. Also nur bis in Höhe der Stoßstangen, bzw. in Höhe der Seitenleisten.
Edit: Ups, hab mich gerade verguckt. Dachte es geht um andere Kotflügelverbreiterungen...Aber bei den Seitenschwellern gibt's nicht wirklich was anderes.
RedRacer, deine nummer gilt zwar als entfallen, aber nur in der zusammenstellung, die da sagt: dieses teil wird durch mehrere teil interpretiert. druckregelventil 023 129 101 und dichtung 028 103 500. ventil kostet 42,x€
Hab vielen Dank, das hat alle Unklarheiten beseitigt! 
Zitat...kleines manko
das dach wurde bei bergung aufgeschnitten und ist jetz ein klappbares caprio
Schade, wär das Dach nicht aufgeschnitten, hätte man den richtig gut wieder hinbekommen. 
Zu beachten: Wird eine 90A-Lima statt der 55/65A muß der Kabelsatz auch gegen einen mit größeren Querschnitt verbaut werden.
Habe hier nen Druckregelventil Teilenummer: 075 129 101, welches entfallen ist.
...Aber sonst kannst du vom 1,6 bis 1,8 liter mit Schaltgetriebe keinen Fehler machen,...
Naja, der Anlasser vom 1,6er ist aber nen bißchen schwächer auf der Brust (als zum Beispiel der vom 1,8er 8V [90 PS'er, GTI]). Sieht man auch, daß die unterschiedlich sind, wenn man sie nebeneinander hält (Ausmaße und Gewicht).
Ich würde nicht lange rumprobieren und nen neuen Ölwärmetauscher kaufen, kostet unter 50€.
Ich glaub, den soll man sowieso nach ner bestimmten Laufleistung tauschen 
... also, Reinigung nicht vorgesehen. 
Hatte nen Kumpel mal gemacht. Der meinte, das der Klappmechanismus schon vorbereitet war, er mußte nur den Seilzug mit Klapphebel nachrüsten. Aber Genaueres weiß ich selbst nicht...
Bei denen hab ich meinen Motor instandsetzen lassen. Viele Firmen hier in der Gegend lassen Instandsetzungen dort machen, also bin ich gleich zu denen gefahren. Die sind auch gut auf Privatkunden zu sprechen, der Meister nimmt sich genügend Zeit und bespricht alles mit Dir. Über die Preise kann man echt nicht meckern. Aber ob der jetzt VR6-Erfahrung hat, keine Ahnung. Denke ich aber schon, was die an Motoren dort liegen haben...machen auch viel für den ADAC.
zurück zum basisthema,
...es gibt wohl auch in neueren modellen andere pumpen, die etwas mehr druck aufbauen, und damit die lenkerei noch leichter wird...
Hat mich nach dem Tausch der Servopumpe auch gewundert, daß es auf einmal so leicht ging mit dem Lenken. War bei mir ein Tausch einer original (350000km) Gebrauchten gegen eine neue original VW-Pumpe. Vielleicht hatte die alte nicht mehr so viel Druck oder die Neuere bringt wirklich mehr.
Sollte eigentlich passen...aber sicher bin ich mir nicht. Du hast doch das G60-Set da. Die hinteren sind die Gleichen wie beim 16V, da kannste probieren.
Das hatte ich mich vor den Einbau auch gefragt. Hab dann bei der Racimex-Hotline angerufen und die meinten, daß es völlig egal sei.
Kein Problem. Hatte mir auch beide besorgt, zuerst die 16V-Teile und dann die vom G60, weil ich auf die selbige Bremse umbauen wollte. Die vom 16V haben besser gepaßt und die vom G60 bin ich wieder gut losgeworden.
Hier siehst Du an den Bremssätteln die Halter mit den kleinen Bremsleitungen. Die Halter bekommst Du von VW, aber die Bremsleitungen (meines Wissens) nicht. An die Leitungen kommen dann die Bremsschläuche/Stahlflexleitungen.
Das heißt: Normalerweise nimmst Du die G60-Bremsschläuche (die haben 2x Innengewinde) und schließt die an das Stück Bremsleitung an den Sattel an, ist aber nur der Sattel (ohne Bremsleitung) verbaut brauchst Du die Bremsleitungen/Stahlflexleitungen für den Golf 2 16V.
Das war aber jetzt für den 2er Golf so, sollte aber auch beim 3er funktionieren.
Ich glaub, die Schläuche von der 16V-Bremse sind gleich gewesen, ob jetzt 239er oder 256er. Bei beiden werden die Schläuche direkt in den Sattel geschraubt.
Bei der G60-Bremse ist an jeweils einen Sattel ein Stück gebogenes Rohr, mit nen Außengewinde-Anschluß für den Schlauch, deshalb sind die anders.
Hab meine G60-Bremse mit den 16V-Schläuchen verbaut (also ohne das Rohr am Sattel), das passte auch von der Länge besser als mit den G60-Schläuchen.
Ja, es geht problemlos nur den Motor zu tauschen. Ich glaube aber nicht, daß es nur Motoren im Zubehör gibt.
Man kann auch Motoren für die hinteren Türen nehmen und sie in den vorderen Seilzügen verbauen, da man diese gebraucht billiger bekommt.
Hab ich auch so gemacht und der gebrauchte Motor verrichtet seither seinen Dienst ohne Probleme. Eben original VW...
Guck mal hier.
Zitat...CNC-gravierte Sonderausführungen mit Firmenzeichen, mit Blockschrift, römischer Schrift, Texten, Randeinfassung usw. sind auf Anfrage möglich. Zur Abgabe von Preisangeboten sind möglichst genaue Angaben bzgl. der Gestaltung oder Skizzen notwendig....
lt. nininet 665,21 inklusive Steuer
Der Krümmer vom 2E paßt, nur das Hosenrohr ist länger.
