Eine nagelneue Vierpunktstrebe von Sandtler für den 2er hab ich da, Artikelnummer 012017. Keine Ahnung, ob die beim 3er paßt. Ist für 90€ inklusive Versand zu haben.
Beiträge von RedRacer
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Der Warmlaufregler ist OK/neu. Der Warmlauf funktioniert anscheinend normal...er startet nur sehr schlecht. Nachdem die Zündung neu eingestellt war (stimmte nicht) fehlt Leistung und neuerdings ruckelt er beim Beschleunigen und bei der Fahrt.
...so'n Mist, hab langsam die Schnauze voll!
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TSZ wurde getauscht, keine Verbesserung...
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Schwachsinn! Das sag ich zur Umweltplakette!
In meinem Fahrzeugschein ist hinterlegt, welche Abgasnorm ich erfülle. Aber wenn man das Ding nicht kauft, wird man bestraft, bloß weil man's nicht gekauft hat! Da kann in Deinem Fahrzeugschein was auch immer drin stehen...
Alles Geldschneiderei! :-r Zum Glück kann ich die Umweltzonen noch meiden und solange kommt auch keine ran! -
Ups, es handelt sich um einen 8V mit GX-Motor und K(A)-Jetronic, kein 16V.
Thermozeitschalter ist auch OK... -
Hole den Thread aus der Versenkung...
Hodtsche
Was ist jetzt dabei rausgekommen, wenn ich mal fragen darf? Habe nämlich genau das selbe Problem.
Im kaltem Zustand springt er nur mit Gas geben an und auch nur widerwillig...Nachher läuft er ohne Probleme, springt dann auch normal an.
Zusatzluftschieber wurde gewechselt, weil der wohl zu spät zugemacht hat. Warmlaufregler ist neu (Drücke gemessen und OK). TSZ muß ich mal testen, hab ich neu hier liegen.
Hat sonst jemand noch Tipps? -
Also mir fallen da spontan ein:
-die leichten Magnesiumfelgen sind sehr begehrt (siehe EBay)
-die Spiegel werden auch öfter gesucht, wegen Umbau
-der Getränkehalter in Din-Schacht-Größe ist auch sehr gefragt -
Der normale Deckel (ob alt oder neu, ob 1,6; 1,8 70-112 PS) ist normalerweise vom Aufbau ziemlich gleich aufgebaut (jedenfalls von der Verschraubung mit dem Zylinderkopf und dem Abgang vom Entlüftungsventil her)
Das Loch für den Ventildeckel beim G60 ist immer rund, das Entlüftungsventil ist entweder rund oder eckig (was hier aber nichts zur Sache tut).
Hier siehst Du ganz links diese Halteleiste, die Dir wahrscheinlich fehlen wird...wird öfter aus Optikgründen weggecleant.
Die Zahnriehmenverkleidung besteht aus ABS-Kunstoff mit, ich glaub, 2 Metallclipsen. Die alte Metallverkleidung paßt nicht!
Zum Umbau braucht man die passende Gummidichtung + Stehbolzen für den G60-Deckel. -
Also es passt 1zu1 krümmer und flammrohr vom gti an den 90 ps kat ! habe es selber schon oft genug gemacht ! G-Ladene Grüße Timmi
Also, da kann ich absolut nicht zustimmen. Wollte nämlich auch meinen D3-Kat vom 90 PSer behalten...paßt aber nicht an das GTI-Hosenrohr!
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Lief der Motor vorher (mit den alten Düsen) normal? Eventuell falsche Düsen verbaut?
K-Jet hat aber höhere Drücke als die KE. -
Kannst auch von mir die Sättel haben (wenn's VWII sein sollen), siehe hier: klick
Sind überholt mit original VW-Teilen, alle Kleinteile dabei, auch neue Schrauben und Dichtringe. Nur keine Kolben, kannst Du aber von Dir übernehmen. Bzw. kannst Du den ganzen Kleinkram auf Deine Sättel umbauen.
Außerdem sind die Sättel mit hitzebeständigem Lack lackiert in silber.Preis ohne/mit Versand: 35/40€
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Habe beim Umbau (Golf 2 91er-Modell) Trommelbremse -> Scheibenbremse (Seile: 191 609 721 F 1625MM; 38er-Sättel) auch die Hülsen tauschen müssen. Der Handbremshebel ist der Gleiche geblieben.
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Guck mal bei den Standheizungs-Anbietern, wie Webasto oder Eberspächer, die sollten sowas haben.
Bei mir habe ich, so weit ich weiß, eine von pierburg verbaut (für die Standheizung). Die war bei meiner Gebrauchten dazu, keine Ahnung, ob die orginal von Webasto geliefert wird/wurde...
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So, wieder mal selber drum gekümmert...
Für alle, die die Daten dringend brauchen:
Gewinde: 15L, oder wie man auf deutsch sagt: M22x1,5
SW: 27 -
Naja, die Roten von Fifft / MHW haben integrierte Reflektoren...aber bei Klarglas wüßte ich's auch nicht.
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Leider ist mein Motor vor nen paar Wochen übern Jordan gegangen.
Vierter Zylinder nen Loch im Kolben gebrannt.
Motorbauer meinte, daß er auf allen Zylindern zu mager gelaufen ist.
So, jetzt versuche ich nachzuvollziehen woran es gelegen hat, damit das Gleiche nicht nochmal passiert.Motor ist nen GX mit KA-Jetronic (also Warmlaufregler [WLR]). Motor war komplett überholt, neuer Warmlaufregler, neue Einspritzdüsen, gebrauchter Mengenteiler mit Luftmengenmesser, CO-Gehalt war eingestellt.
Bei der Fehlersuche ist mir aufgefallen, daß die Vorlaufleitung zum WLR zischte und offensichtlich ist auch Benzin ausgetreten. Habe gleich beide ersetzt.
Bei den Düsen werde ich noch ne Vergleichsmessung der Einspritzmenge machen und so die Versorgung der einzelnen Zylinder allgemein überprüfen (also auch was aus dem Mengenteiler rauskommt). Ebenso das Abspritzbild und die Dichtheit der Düsen (obwohl die ja eigentlich neu sind).
Nun aber zum Punkt:Kann der Fehler theoretisch ganz allein daraus resultieren, daß der Vorlaufschlauch zum WLR defekt war?
Ich hab das irgendwie anders in Erinnerung: Der WLR steuert doch gegen den Steuerkolben im Mengenteiler. Das würde doch heißen weniger Druck durch den WLR, mehr Druck für die Einspritzventile: also Motor läuft zu fett...
Oder hab ich da nen Denkfehler drin?
PS.: Die eigentliche Frage ist rot unterstrichen, bitte nicht allzusehr vom Thema abweichen.
Danke! -
Hi, hole den Thread mal aus der Versenkung...
Welchen Anschluß hat der Stutzen denn nun? Und welches Gewinde, metrisch?
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Das ist auch nicht schlecht: klick.
