Beiträge von SDI-Driver

  • SDI-Driver - Golf 3 1.8T Umbau

    18.08.2013



    Ich melde mich dann auch mal wieder. In der Zwischenzeit gab es vor einigen Wochen noch einen weiteren Anlauf um den Motor abzustimmen. Leider noch immer das Problem mit Zündaussetzern und bisher kein Ansatz was es sein könnte.


    Für diesen Versuch wurden diesmal:


    - nochmal neue Kerzen, diesmal original NGK
    - Zusätzliche Plusleitung Steuergerät
    - Zusätzliche Masseleitung Steuergerät
    - Zusätzliche Masseleitung Ventildeckel
    - nochmals neue Zündspulen


    verbaut.



    Dazu habe ich mir bei einem Allradstart die neuen R888 an der Hinterachse beschädigt. Ein Reifen deutlich mehr. Der Golf 4 Abrollumfang kommt somit wieder runter. Um die Kontaktstelle am Radkasten innen muss ich mich auch kümmern. Dazu hats mir die Auspuffanlage aus den Gummis gehauen, da muss ich also nochmals ran damit das endlich mal ordentlich wird. Beim Test ist dazu noch ein Schlauch pfeifend kaputt gegangen. Da es dabei kurz vor der erneuten Abstimmung war habe ich ihn kurz mit Kleber und x Lagen Tape fixiert. Beim Abdrücken hats 5 min 3 bar überstanden. Bis der neue Schlauch da ist hält es also, gebracht hatte es aber wie man oben lesen kann nichts.











    Dann ist eine ganze Weile wegen wichtigeren privaten Themen nichts passiert.



    In der Zwischenzeit habe ich die Reifen und Felgen verkauft und mir noch die ein oder andere Sache bestellt / gekauft:






    Dazu noch einen neuen Kabelbaum, Auspuffteile sind da, neue Düsen werde ich noch bestellen. Dann kommt der Motor nochmal komplett raus, Hosenrohr überarbeiten, Auspuff umarbeiten, Rückbau auf die alte Zündung vom AGU (dafür der Kabelbaum). Ein paar andere Kisten stehen auch noch hier.


    Der VERDAMMTE Fehler muss sich einfach finden lassen.


    Mit dem provisorischen Zusatzkabelbaum für die alte Zündung sind die Aussetzer praktisch weg. Nur bei 6000 u/min dreht der Motor kurz wie in ein Loch. Sobald er darüber ist haut er förmlich weiter bis in den Begrenzer. Tritt man die Bremse baut der Lader stabile 1,3 bar auf. Der Lader sollte also ok sein.


    Nun kommt die alte Zündung rein, dann die Sharan Brücke, danach Sharan Brücke mit nochmal neuen Siemens Deka (ggf die kurzen), dann die original AGU Drosselklappe. Stück für Stück.....Sollte es dann noch immer da sein verstehe ichs einfach nicht....



    Wie es zu lesen gab geht es nun wieder in eine neue Halle welche der Benlow per Zufall gefunden hat, wir gleich genommen haben und gerade am renovieren sind. Wenn alles klappt ist die neue Location nächstes Wochenende bereit und wir können die Sachen und Autos schnell in die Halle bringen. Dann wird hoffentlich durchgestartet.



    SDI

  • VR6 Aluminium Wasserkühler - Erfahrungen?

    Einfach die E-Mail Funktion hier oder im Shop nutzen.


    Bitte Motor, Fahrzeug und genaues Setup angeben :)


    Bisher nur gute Erfahrungen mit 1.8T, 2.0t, 2.8/2.9/3.2 Sauger/Turbo . Egal ob Corrado, Passat , Golf 2 / Golf 3. die wenigsten brauchen wirklich eine komplette Einzelanfertigung und haben so keine Temperaturprobleme mehr

  • SDI-Driver - Golf 3 1.8T Umbau

    15.06.2013


    Neuer Tag neues Glück ;). Also zunächst habe Unterbodenschutz aufgetragen und mich dann an den Halter für den Wischwasserbehälter gemacht. Dazu einfach den Halter vom Golf 3 Tanktventil um seine Gummipuffer erleichtert, den Halter etwas umgeformt und dann den Wischwasserbehältereinschub (Plastik) mit 2 Schrauben gekontert und an den Halter geschraubt. fertig ;)





    Der Zwischenstand bei den hinteren Radhäusern...






    Weiter gehts... Die Wischwasserdüsen in die Wasserkastenabdeckung eingearbeitet und getestet. Funktioniert ;)... Die Pumpe ist aber nicht gerade die stärkste, zudem muss die Düse der Heckklappe noch versorgt werden. Da der Behälter einen Seitlichen Abgang für die Pumpe hat passt die Pumpe vom Golf nicht da dieser den Abgang nach oben hat damit man die Pumpe einstecken kann. Ich werde denke ich einen Schlauch einkleben welcher zur Saugseite der VW Pumpe mit 2 Abgängen geht, dann kann ich dort beide Leitungen (vorne + hinten) anschließen.



    Danach war alles in den Radhäusern trocken, daher habe ich hinten das Fahrwerk wieder eingebaut, den Golf umgelagert und mich dann um den Auspuff gekümmert.



    16.06.2013


    Go-Go-Go


    Maß genommen und die Löcher für die Gurtbefestigungen am Mitteltunnel gebohrt, anschließend die Ankerplatten in den Tunnel geklebt und von innen verschraubt











    Danach beim hinlegen um unters Auto zu kommen erst einmal ziemlich den Schädel an der Kante vom Wagenheber angeschlagen... "bissel verschätzt"...tstststs...
    Die Ankerplatten mit Karosseriedichtmasse versehen und das Hitzeschutzblech wieder montiert und dann den Wagen wieder abgelassen und dann die bisherigen Schroth Gurte inkl. Rolle ausgebaut um dann die neuen Schroth Racing Gurte zu montieren.



    Ich habe folgende Variante genommen:





    Da bei der anderen Variante, welche doppelt um die Gurtstrebe geschlauft wird, ganze 15 cm gefehlt haben:



    Aber Variante 1 ist von Schroth aufgeführt, daher IMo zulässig.


    Einbauinformation Schroth


    http://www.schroth.com/download/einbauanl.pdf






    Der Abstandhalter zwischen den Gurten kommt noch rein:





    Und so nicht :)



    Morgen gibts mal wieder bessere Bild, sorry dafür.


    SDI

  • SDI-Driver - Golf 3 1.8T Umbau

    12.06.2013


    Mein neuer Wischwasserbehälter ist da. Man ist das Ding winzig :D..
    1,2 Liter :)



    ©SDI-Driver



    Die andere Kennzeichenbeleuchtung ist auch da.



    ©SDI-Driver


    Also habe ich die Stoßstange etwas weiter bearbeitet damit die Beleuchtung passt. "Original" war in der Stange ja garkeine Öffnung...


    Dann einen Kabelbaum gelötet und durch den Anhängerkupplungsdurchgang mit dem Serienabgang für die Heckklappe verbunden. Klappt alles wie es soll...



    ©SDI-Driver

    ©SDI-Driver



    Der Wischwasserbehälter ist dann die Tage dran.



    ©SDI-Driver



    ©SDI-Driver



    Die Konservierung in den hinteren Radkästen ist noch nicht ganz durchgezogen, daher muss ich hier noch etwas warten.


    SDI

  • SDI-Driver - Golf 3 1.8T Umbau

    Hätte wie gesagt auch lieber in Blech gehabt. War aber nicht schier unmöglich jemand zu finden der Bereit dazu war. Wobei Vw beim Aufbau ähnlich vorging wenn man den Bilder Glauben darf aber sei's drum ;).


    Ja dem blauen hab ich schon ab und an nachgetrauert. Die ersten Wochen waren schon hart . gehe in dem Syncro bisher aber auch auf :)


    Danke :).

  • SDI-Driver - Golf 3 1.8T Umbau

    08.06.2013



    Der Batteriehalter...



    ©SDI-Driver



    ©SDI-Driver



    Nun noch schauen wie das funktionieren soll



    ©SDI-Driver



    ©SDI-Driver



    ©SDI-Driver



    ©SDI-Driver




    Ähnlich der Sache am Unterboden, man muss einfach alles prüfen falls man es nicht selbst macht. Beim Herunterdrehen vom Fahrwerk vor der Achsvermessung ist mir Rost an den hinteren inneren Domen aufgefallen. Wie sich herausstellte wurde die Sache nach dem Käfigeinbau beim KB nicht versiegelt.



    Also den Wagen aufgebockt, das Fahrwerk ausgebaut und ans schleifen gemacht und danach mit Fertan behandelt.




    ©SDI-Driver




    ©SDI-Driver



    ©SDI-Driver



    ©SDI-Driver



    ©SDI-Driver




    ©SDI-Driver


    Danach hab ich mich an den Halter für den Stellmotor gemacht....







    09.06.2013



    Weiter gehts... ich habe die Dome mit Grundierung versehen nachdem Fertan fertig durchgezogen und abgewaschen war.



    Der Halter für den Heckklappenstellmotor ist fertig, wurde etwas enger da der Heckwischer in der Heckklappe geblieben ist aber es passt.



    Zwischenstand:



    ©SDI-Driver


    Anschließend wurde noch überstehendes Material abgeschnitten und der Halter etwas gelocht da er auch so noch richtig stabil ist.


    Endlich kein Klettern durch den Käfig :D... nur wo war nochmal meine Handbremskonsole mit Steckerausschnitt.... aktuell hab ich eine unbearbeitete drin....mmmh.


    Morgen wird es wohl weitergehen....



    SDI

  • SDI-Driver - Golf 3 1.8T Umbau

    06.06.2013


    Ein paar Sache sind angekommen... wegen der Batteriekonsole muss ich mir die Befestigung innerhalb der Konsole nochmal ansehen wie die Batterie fixiert wird... laut Teileprogramm hätte ich alles aber ergibt irgendwie nicht so richtig Sinn... Konsole ist vom Lupo GTI




    Mal sehen welche Platten ich verwendet und ob ich die Platten von aussen im Mitteltunnel anschweisse oder ob ich sie von innen mit 2 Schrauben kontere...




    SDI

  • SDI-Driver - Golf 3 1.8T Umbau

    02.06.2013


    Weiter gings mit Kleinigkeiten. Zudem habe ich mal begonnen Druckprüfungsstutzen zu bauen...dazu fehlt noch eine Druckleitung und ein Anschluss....



    04.06.2013


    Habe etwas Zeit unterm Auto verbracht um 1,2 Sachen zu erledigen wo der Käfig geschweisst wurde. Die Batteriekonsole habe ich auch noch etwas weiter gebaut. Dies sollte nun soweit passen. Sobald die Konservierung am Unterboden trocken ist baue ich die Geschichte mal ein.


    Die Druckprüfungsstutzen sind komplett fertig und können morgen getestet werden...



    05.06.2013


    Weiter gings am Unterboden...AntiRost + Grundierung waren nun drauf. Nun gabs die Karosseriedichtmasse.



    Nun ging es ans Ladeluftsystem...Druckprüfungsstutzen nach dem Lader und an der Drosselklappe eingesetzt und Druck drauf gegeben. Alles ok... dann nur ein Stutzen nach dem Lader damit auch die Drosselklappe etc im Kreislauf sind...


    Schaut ok aus..




    ©SDI-Driver


    das Ladeluftsystem sollte an den Aussetzern also keine Schuld haben.


    Morgen hole ich die Einschweiss / Konterplatten für die Gurtösen ab.


    SDI

  • SDI-Driver - Golf 3 1.8T Umbau

    Wenn genug Unterdruck da ist ist sie zu, je nach ausgewähltem Modus kann sie auch offen sein.


    SUV ist es zu 99 % nicht, da es vorher so auch gelaufen ist, zudem leitet die Geschichte Richtung Turbo. Tippe auf die Zündung. Ruckelt sind auch ohne Druck da. Drücke das gesamte System wie gesagt mal ab...


    Bin die Tage in der Halle und bringe es dann mit. Schickst mir die Adresse per Mail.

  • SDI-Driver - Golf 3 1.8T Umbau

    Das Rohr hinten über die Achse ist nicht optimal. Es liegt nun hinten am Querträger an. Werde das Rohr kürzen dann sollte es passen. Mal schauen.


    Klappe wird per Unterdruck betätigt. Werde noch einen Unterdrucktank nach hinten legen.


    Haben wegen dem Ruckeln abgebrochen.

  • SDI-Driver - Golf 3 1.8T Umbau

    28.05.2013



    Tja der Benlow ist Eskorte gefahren und dann ging es zum Zoran zu Custom-Chips "Customized"


    Bei der ersten längeren Strecke hat sich der Auspuff mal wieder etwas Freiraum gemacht und klapperte ab und an mal wieder fröhlich vor sich hin. Muss die Sache nochmal etwas anpassen. Wobei ich hier so langsam die Variante unter der Hinterachse durch in Betracht ziehe. Mal sehen sobald die Auspuffteile da sind. Bei mir der Klang vom Wagen aktuell gut gefällt :)


    Leider zeigte sich bei den ersten Logs, dass die Aussetzer nicht von der fehlenden Softwareanpassung kommen. Einige Details wurden angepasst aber zunächst muss die Sache mit den Rucklern in den Griff gebracht werden. Hier muss also nochmal ein kompletter System Check her von Ladeluftseite, Zündung, Kerzen, Kabelbaum Steuergerät usw... da muss eine Komponente welche sich geändert hat nicht sauber ihren Dienst tun.




    Damit ging es dann auf die Heimreise. Auf der Heimreise bin ich dann in einem Waldstück am Berg liegen geblieben. Ich dachte zunächst es wäre eine Schelle oder ein Kabel ab... Abschleppmaterial war bereits dabei, leider war im "Zugfahrzeug" der Haken nicht da... also hat Benlow Sprit gekauft.


    Kaum zurück wollten wir den Sprit in den Tank bringen... tjaaaa.... Das letzte mal 2011 getankt und da war natürlich noch der alte Deckel mit Schloss aus dem Basisfahrzeug drauf. Zwischenzeitlich hatte ich ja alle Schlösser auf meine umgerüstet.... Sprich Sprit ins Auto bringen hat auch nicht funktioniert.


    Also auf und eine Abschleppstanke gekauft und einen Haken gekauft, danach in die Halle und einen der passenden Schlüssel gefunden und damit das Auto getankt. Es stimmt wirklich was so erzählt wird...so ein Benzinmotor läuft wirklich mit Benzin :D.... Dann gings ab zurück in die Halle.


    Die Tankuhr muss bedingt durch den Syncro Tank nochmal angepasst werden damit das eher stimmt wenns Richtung leer geht :)



    "die Panne"




    Anschließend haben wir jeweils noch etwas an den Autos geschraubt bevor wir Feierabend gemacht haben.


    Einen super großen Dank an Benlow für die Hilfe und die geopferte Zeit. :)



    29.05.2013


    heute sind die neuen Gurte angekommen :) *SABBER*







    SDI