Beiträge von SDI-Driver

  • SDI-Driver - Golf 3 1.8T Umbau

    Zitat von Luda

    Die Sache ist einfach die. Belastest du den Hallgeber zu stark, wird das Signal unsauber. Der Tachokonverter kann mit einem schlechte Signal durchaus besser klarkommen als der Rest der Geräte. Es ist ja auch wie gesagt normalerweise so, das der Tacho das Signal für den Verteiler ausgibt. Da wird sicher noch Elektronik dazwischen sein, die belastbarer ist, als der Hallgeber selbst. Aber erstmal sollte man deine ganze Verschaltung kennen. Abhilfe kann Dir sowas schaffen.Klick


    Hatte das total vergessen zu bestellen. Hab dies nun nachgeholt, ggf. hilft dies ja. Wenn der Elektrikmeistro da ist werden wir mal die Sachen (Tacho, Haldex, Abgasklappensteuerung) mal einzeln mit dem Motorsteuergerät laufen lassen. Ggf. ist es ja einfach eine Überlastung, dann würde das Modul ja helfen.


    Danke jedenfalls so oder so :danke:

  • SDI-Driver - Golf 3 1.8T Umbau

    03.01.2014


    Ein paar kleinigkeiten an den Bremsen gemacht und diese dann entlüftet



    Zudem noch ein paar Stellen am Unterboden mit Unterbodenschutz versehen



    05.01.2014


    Die Ölwanne abgebaut um einen Blick auf die Kurbelwelle und die Pleuellager werfen und den Ölpumpenrüssel wechseln zu können















    Die Lager der Pleuel schaue ich mir die Tage dann an.


    SDI

  • SDI-Driver - Golf 3 1.8T Umbau

    14.12.2013


    Ich habe nun die anderen Halter geschweisst und die Anlage soweit ausagerichetet. Dies wird man denke ich nach dem ersten Run nochmal nachdrehen müssen. Aber sehen wir mal





    Weiter ging es zudem bei der hinteren Bremse. Dazu gab es auch neu Handbremsrohre und Handbremsseile vom Golf 3 Vr6 Syncro, Stahlfelx Bremsleitungen für die 256er Sättel.














    19.12.2013



    Weiter geht es. Diverse Kleinteile wurden getauscht, Leitungen verlegt, der Kabelbaum für alte AGU Zündung verbaut, Servoleitung getauscht.








    Danach habe ich die Kante der hinteren Radläufe an den Kontaktstellen vom letzten mal bearbeitet. Nun werden diese noch neu behandelt und versiegelt.


    Neues Öl ist die Tage eingetroffen. Neue AGU Zündspulen von Bosch sind ebenfalls bestellt. Nun sollte es im Januar mit der Diagnose der Elektronik und Zündung losgehen können. Einige Bremsleitungen werden noch neu gebogen und verlegt, aktuell ist die Bremse sowieso leer.


    SDI

  • SDI-Driver - Golf 3 1.8T Umbau

    HI,


    Serie AGU.


    Wegen dem Lader... der Krümmer ansich ist nach bisheriger Erfahrung von vielen, sehr gut. Die Position ist, naja ist halt leider so. Wastegate ist intern.


    24.11.2013


    Weiter gehts...


    Den Auspuff neu ausgerichtet und einen weiteren Halter angebracht....








    Felgen:









    02.12.2013


    Die Sachen der Hinterachse mal zusammengesteckt, die Sättel gereinigt und mit etwas Farbe versehen...







    Ein weiterer Halter für den Bereich am Kat:










    Weiter gehts die Woche...



    SDI

  • SDI-Driver - Golf 3 1.8T Umbau


    Ja eng sieht es an der Hinterachsschwinge bzw Antriebswelle schon aus. Ich hatte erst überlegt ob ich 2x55 über die Achse baue es dann aber doch fallen gelassen zwecks Aufwand, Gewicht und hatte schlicht keinen Nerv mehr. Wobei nun mit Hebebühne sagen muss, dass es soooo viel einfacher ist. Die letzte entstand ja nur auf Böcken und da habe ich mir wohl hier und da nicht genug Mühe gegeben wie es scheint.





    Joah das hatte ich noch im Hinterkopf, dass es bei dir richtig gut geklappt hat und auch am Ring richtig gut war. Der Platz an der Kardanwelle sieht auf dem Bild wenig aus, ich mache da mal Bilder mit der richtigen Digicam mit Blitz. Da ist nun montiert richtig viel Platz. Enger ist es da zur Hardyscheibe und auf der rechten Seite zur Karosserie. da es bis zum Flexstück aber starr ist sollten sich die Abstände zur Kardanwelle bzw. zur Hardyscheibe nicht mehr ändern. Damit das ganze nicht komplett am Turbo hängt möchte ich noch mindestens 2 Halter für die Auspuffanlage bauen.


    Anbieten würde sich das Gestell der Schaltung da meine Schaltbox am Tunnel verschraubt ist und nicht mehr am Gestänge. Damit wäre der vordere Teil aufgehangen. Dann hinten rechts an der Haldex die original Montagepunkte nutzen um einen Halter am Bogen zu haben. Und als 3. Punkt ggf für den starren Teil vom Hosenrohr, ähnlich wie beim Golf 5/6 GTi wobei diese dann unter der Achse sein müssen und nicht auf der Achse da hier ja die Servo im Weg ist.







    Die Verstellung habe ich auf meiner Wunschliste, zuvor möchte ich die anderen Sachen aber erledigt haben. Dann kann ich die Sache mit der Achse angehen, denn dafür muss dann die ganze Hinterachse wieder raus :)


    SDI

  • 1,8l 20V Turbo Umbau Thread

    Zitat

    hab ne sharanbrücke am agu


    kann mir jemand sagen welchen gaszug ich da brauche, denk der agu wird nen stück zu lang sein, soll auch sauber aussehen und nicht so zusammen gepfuscht


    :danke:


    Vr6 corrado mal versucht oder golf 3 vr6 :)

  • SDI-Driver - Golf 3 1.8T Umbau

    Ja auch. Problem war die Trennung Hosenrohr zu Kat als Einschub in Verbindung mit dem Flexstück oben. Zuviel Spiel oben wodurch die Sache gegen die Kardanwelle und den Tunnel gestoßen ist. Gleichzeitig hat sich der Auspuff immer gedreht bzw beim richtig draufhauen ausgehangen und an der Achse geklappert. Daher hab ich einmal ab Lader bis Endschalldämpfer umgearbeitet. Nun kommen noch 1-2 Halter mit Gummis dazu und dann hat sich das Thema endlich erledigt. Ich schraube den Wagen vorne ca 1,5 und hinten auch 1-1,5 rauf da es vorher schon an der Einfahrt und beim Hänger zu knapp war. Vom Platz so siehts eigentlich ok aus.

  • SDI-Driver - Golf 3 1.8T Umbau

    27.10.2013


    Weiter gehts...


    zunächst den Motor wieder eingebaut um zu sehen ob das Hosenrohr nun passt. Es ist deutlich mehr Platz zur Kardanwelle als noch im ausgebauten Zustand. Zur Karosserie ist auch noch etwas Platz, ich habe trotzdem die markierte Seite etwas "angeformt" damit da auch wirklich nichts scheuert.









    Machen wir die Sache austauschbar und flexibel :)





    Weiter gehts mit dem Auspuff






    Mittig :)



    Das ganze Stück





    Frisch Pulverbeschichtet





    Dann ging es ans Durchschweissen bis die Nadel weg war. Ein paar Nähte fehlen noch, jedoch habe ich die Nadeln nicht gefunden. Diese sind noch irgendwo vom Umzug verschollen...


    SDI

  • SDI-Driver - Golf 3 1.8T Umbau

    Ja da müssen wa echt mal schauen wie es nur mit den Basissachen aussieht. :)



    Noch Bilder vom Umzug :)









    25.09.2013


    Weiter gehts....


    *Sorry für die schlechte Bildqualität*


    Mal sehen ob das so funktioniert :D










    25.09.2013



    Wird mal wieder etwas umgerüstet zwecks diverser Sachen....






    Raus mit dem Antrieb...













    Ab ~ 23 Uhr ging es dann bis spät ans Hosenrohr.













    Nachts hab ich die Geschichte dann aber nicht mehr zum Test ins Auto gebracht da ich ehrlich gesagt total Platt dank einer Erkältung war und bin. Die V-Band am Hosenrohr zum / am Kat ist nur aufgesteckt, punkte ich dann erst unterm Auto.


    Mal sehen wann ich wieder fit bin und Zeit habe :)


    SDI

  • SDI-Driver - Golf 3 1.8T Umbau

    Zitat

    Also normalerweise geht der Geber vom Getriebe aufs KI und vom KI geht's wieder auf den Verteiler ZE. Ist das bei dir so.


    Sitzt deine Batterie im Kofferraum. Ist die ausreichend dimensioniert. Sind die Kabel vom Querschnitt ausreichend.


    Möglicherweise ist deine Boardspannung generell instabil.


    Da ist der Wandler für den Porsche Tacho noch drin. Ohne den Porsche Tacho werde ich noch testen wobei der beim 02a Geber sauber funktioniert. Beim 02m ist aber ja nen anderer verbaut.


    Ja Batterie ist auf der Rückbank mit 50er Kabel. Mit dem blauen Golf war sie ganz hinten und da ist er richtig gelaufen und da war dünneres Kabel drin. Wegen der Bordspannung hätte ich schier gerne wie bei den modernen Wagen nen Puffer aber das ist bei den 3ern ja immer nen Thema sobald nen Verbraucher anspringt aber da gibt's außer der Lüftung, Ventilator, Licht nix mehr. Die 90er Lima ist neu.


    Zitat

    Ich kann die bei deinem Problem zwar nicht wirklich helfen, jedoch gefallen mir die Felgen auf deinem letzen Trailerbild echt gut. Die bleiben doch hoffentlich drauf, oder?


    Viel Glück weiterhin bei der Fehlersuche. ich hatte etwas ähnliches mal bei meinem Alfa - da war ein Zündkerzenstecker im Sack, der hatte dann auch in bestimmten Drehzahlbereichen Aussetzer.


    MfG
    Michael


    Hi Michael. Nein die bleiben nicht, diese sind nur geliehen und stehen zum verkauft inkl. Reifen ab sofort.


    Bei mir kommen die Ultras drauf

  • SDI-Driver - Golf 3 1.8T Umbau

    21.09.2013









    @Lu:


    Logs schick ich dir per Mail.


    Der Motor hatte ziemlicher Aussetzer beim beschleunigen. Ich dachte zunächst, dass es an der Software liegt. Daher war ich beim Zoran aber bei den heftigen Aussetzern ab 4000 u/min brachte das nix.....Nach Wechsel von den Bosch RS2 Kerzen auf original NGK Kerzen, einer zusätzlichen Masse und Plusleitung, neuen Zündspulen.. war es etwas besser aber noch immer da. Beim 2. mal beim Zoran war es zwar besser aber noch immer nicht so richtig zu gebrauchen. Laut Messwerten, Abgassonde etc sollte er eigentlich richtig gut laufen. Machte er aber nicht. Zoran hat noch ein paar mal versucht den Wagen magerer zu stellen aber bringt ja auch nichts wenn etwas nicht passt.


    Ab 0,75 bar merkte man die Aussetzer so richtig derb... Der Kabelbaum wurde an allen Ecken und enden durchgemessen und da passt alles und läuft auch so in x anderen Wagen und auch mit der Software (zumindest so zum normalen fahren bzw einfahren). Wirklich alles getauscht inkl. STG. Dann haben wir auf die alte AGu Zündung mit Zündendstufe zurück gerüstet. Damit war es nach meinem Empfinden deutlich besser, nur bei ca. 6000 u/min ist einmal ein kurzes Regeln wo er in ein kurzes Loch fällt. Dann ballert er schier weiter in den Begrenzer. Nochmals auf die neue Zündung umgestellt sind die Aussetzer sofort wieder da.


    Also wird auf die alte Zündung zurück gerüstet. Dafür liegt der Kabelbaum nun bereit. Zusätzlich liegen neue kurze Siemens Deka Pico Düsen 630ccm (gleich wie die aktuell verbauten, nur eben Pico/kurz), die Sharan Ansaugbrücke und die Drosselklappe Serie AGU bereit um Sachen quer zu testen ob es davon etwas ist. Zudem spinnt das Geschwindigkeitssignal trotz neuem Geber. Der Tacho zeigt richtig ab aber beim SG bricht das Signal irgendwann zusammen, bei der Haldexsteuerung kommt auch nur Mist an.


    Öldruckmessung bei der Fahrt muss ich auch noch machen, die Anzeige ist gerade nicht angeklemmt. Dann stand der Wagen ohne das etwas passiert ist bis vor ein paar Tagen.


    Ich schaue zu das ich mich die nächste Zeit etwas mit dem Wagen ablenken kann.. :(


    SDI