Beiträge von SDI-Driver

ok

warten wir mal bis hier paar Fotos auftauchen

SDI

wobei der Golf 3 16V soweit ich weiß das nicht so hat wie ich! Hab ja den Schlauch vom Seat Toledo dran und der hatte ja auch nen gan anderen Luftfilterkasten

SDi

öhm hab leider keine...shit wie nennt man das teil "Schieblehre"

bei mir is garnix am Luftfilterkasten angeschlossen, bei mir is alles im Schlauch.

die Ansauglufttemperatursensoröffnung am luftfilterkasten wo der Schlauch dran kommt musste ich zu machen und den anderen anschluss an der rechten Seite (wenn man davor steht) hab ich mit nem Weinkorken zugemacht (:-g )

SDI

Zitat

Original von fireball
Ist ja sehr interessant!

Meine Brücke schaut genau wie die auf dem großen Bild aus!
Scheint dann wohl die neuere zu sein... BJ 96

Allerdings ist mir immer noch nicht bewußt worum es dir genau geht....
Denkst du das diese modifikationen auf irgendwas merkbaren einfluß haben...?? Kann ich mir net vorstellen... ich denke mal die werden höchstens den Luftstrom bissel optimiert haben oda so...
Ich weiß zwar net wann... aber die haben ja auch ein Update der Digifant gemacht... 1993 gabs die 3.0 und ich hab im 96er schon die 3.2 drin.

Was bedeutet deine Abkürzung SG beim großen Bild?

Bilder kann ich heut abend oda morgen früh hoch laden.

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SG= Steuergät

kannst du ja ganz einfach rausfinden wenn bei dir die Drosselklappe wie bei mir weiterrauskuckt und die abflachung schon beim 2ten Rohr endet isses die alte, wenn wenns fast bündig mit dem ersten Rohr abschließt und die abflachung bis übers 3te Rohr geht isses die neue.

Mich interessiert das halt würd gern den grund erfahren

SDI

Leerlaufstabilisierung schon überprüft?

Bei Moritz hatte des nen Wackler und da isser auch immer fast oder ganz ausgegangen

SDi

hier noch zum vergleich die alt VW ABF Ansaugbrücke:

bei der alten Brücke gibts gewisse ähnlichkeiten mit der Ansaugbrücke aus dem Golf 2 1,8 16V

also sind das schonmal 3 unterschiedliche. Wenns von Seat auch ne andere ABF Ansaugbrücke gibt wären wir bei 4 verschiedenen.

Infos warum das geändert wurde hab ich bisher nirgend gefunden. mach am besten mal nen Topic im Technik auf villeicht weiß das einer per Zufall.

SDI

ich kopier mal hier rein von unserem Topic:

Dachte immer es gab beim ABF nur eine Ansaugbrücke und nicht mehrere wie beim Golf 2 16V.

Aber hab mir mal eben nen Bild genauer angesehen. Entweder das is nur nen optischer effekt oder is ne andere BRücke oder einfach nur ne andere Form...

da hätten wir hier mal meine Ansaugbrücke links und rechts eine von VW. Das da nun Seat draufsteht is nicht das was ich meine

kuckt mal auf den oberen bereich. bei der Seat verläuft sich diese schräge viel schneller. beim VW zieht die sich bis 3/4 der Brücke

SDI
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bisher hab ich mal rausgefunden das es mindestens 3 unterschiedliche gibt.

zur neuen VW ABF Ansaugbrücke wusste Garlock:

" Also bei VW wurde die Ansaugbrücke ab 96 geändert etwas in der Form wozu weis ich auch nicht ausserdem hat die neuere Brücke noch einen separaten Schlauchanschluss in der nähe der Drosselklappe für das SG !"

das die neue VW Ansaugbrücke mit dem Anschluss (selbe wie beim ersten Bild rechts.

Leute ich muss euch mal um was bitten:

Macht bitte mal ein Bild von eurer Ansaugbrücke von oben.

Kann nämlich sein das es beim ABF auch verschiedene Ansaugbrücken gibt.

Bild aber bitte nicht zu klein machen. soll nur die Ansaugbrücke mit Drosselklappe drauf sein.

stellt bild hier rein oder schicks an

sdi16V[äääät] gmx.de

Danke

SDI

Zitat

Original von sebi
Beim 2.3->2.2 Reihenfünfer und beim 2.8->2.7 V6 wurde die Bohrung reduziert, der Hub blieb unverändert!
Da ist ne ganz andere Logik drin das der 2l turbo net so gut sein soll, der hat nämlich 95.5 Hub und nicht 86.4 wie die alle anderen.

falsch...

der 2.0 16V ABF 150 PS hat:

Hubraum: 1984 cm³
Hub: 92,8mm
Bohrung: 82,5mm
Verdichtung Serie: 10,5:1

oder meint ihr den 2.0 16V 9A aus dem Corrado nee oder?

SDI

ich kann mich mal umhören

SDI

Hi hab mal bissel rundgeschrieben. Hat jemand lust auf Kartfahren in Bous

je mehre desto besser

SDI

ma könnte ja mal fragen was sie nun wirklich einbauen wollen dei 2.0 8V oder den 2.0 16V ABF trotzdem finde ich is deren projekt schwachsinn. Wenn sie schon nen Golf 2 aufbauen warum dann kein GOlf 2 Motor holen?

Warum keinen wunderbar originalen Golf 2 16VG60 in original look, zwar Sportfahrwerk aber in original höhe, warum kein 16VG60 auspuff aber in Edelstahl? usw....

Wenn da nacher nicht so nen Foliatec, ATU Fusseltuning peinlich hoch 10 Golf 2 rauskommt

SDI

gibts auch den Golf 3 mit Trommeln hinten und 2.0 8V 115 PS.

oder G3 90 PS mit mini Spielzeug Bremsanlage vorne und trommel hinten

SDI

nojo meiner hat nen 4-2-1 Fächer der drückt ohne ende (für 150 PS :))

ich meinte welche Auspuffanlage etwas an leistung bringt oder Drehmoment

die von Supersprint ?

SDI

mmmh ok. das wollt ich halt nur mal wissen

sorry das ich das Topic hier mal missbrauche, was ist denn die beste Auspuffanlage für nen normalen 2.0 16V also die nicht nur klang sondenr auch bisschen was unterm Strich bringt

dann noch ne Frage warum braucht der G60 mehr Abgasgegendruck?

SDI

ne war nicht für G60 gemeint sondern für z.b mein 16V

SDI

öhm keine Ahnung welches verfahren die Bastuck hat.

aber wie wäre denn 2x63,5MM zwischen den Töpfen? bastuck normal ist ja 1x 63,5 zwischen den töpfen

probleme dürfte es da nur bei der hinterachse bzw über der hinterachse geben, da müsste man wieder zu einem zusammen machen

SDI

ah ok.

und wie ist das wegen 2 Rohren zwischen ten Töpfen?

SDI

Zitat

Original von Beme
die vectras auch? ich dachte nur die callis

nein gabs auch Vectra 4x4 Turbo wenn auch nicht oft aber gab es

Bei nur Frontantrieb wirst du warscheinlich alt aussehen weil der 4 Rad einfach drauftreten kann und du musst dosieren damit dir nicht gleich die Reifen platzen :-a

SDI

der links wo das video ist geht aber nit mehr

SDI