Beiträge von SDI-Driver

jepp in Saarbrücken bei den Saarterassen is der Maul Tuningshop die machen das IMO Kollege hat da seinen am 4er machen lassen

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Meiner is Euro2 (E2=Euro1!)

hab auch noch nen brief von original 3er 16V und von nem Ibiza Cupra ABF 16V mit Euro 2

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Wo kommen die Bilder genau her?

Tacho Beginnt übrigens ganz normal bei 0 also nicht automatisch MEILEN...

aber wenn der Strom weg ist gehen die Zeiger doch normal wieder auf 0. nur da stehen die überall noch kreuz und quer rum

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Zitat

Original von black-polo
das ist aber echt böse

war das in D ?!

und wenn der 250km/h schnell war, war das doch min. ein S3 oder ??

ist da noch jemand halbwegs heile rausgekommen ??

Mfg Jan

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waren definitiv kein 250 KMH und kein S3

a) kenn mich zwar nicht so genau mit Bäumen aus aber bei 250 KMH hätte der bau das nicht so ohne weiteres überstehen können
b) is die Bremse viel zu klein für S3
c) hat er wie man auf den Bildern sieht nen Dieseltacho drin
d) keine S3 Sportsitze
e) keine SLine Elemente
f) ist der Seitlich gegen den Baum

trotzdem schlimme Sache keine Frage aber sowas passiert leider alltäglich und da gibts weitaus schlimmere Situationen/Bilder

SDI

Kollege fährt den V10 öfters weil ner bekannter Leihfirma arbeitet.

Er meinte das man da schon die Tanknadel bei bleifuss fallen sehen kann.

Bei Antritt der fahrt reichweite ca 890 KM laut anzeige. einmal Autobahn rauf und runter reichweite 500 KM.

SDI

für den 2.0 16V ABF haben sie laut letzter Mail nichts im Angebot

SDI

meine sind auch verlängert. der Kabelbaum is ja auch eigenbau (von Garlock :))

und daran liegts zu 100% nit.

das System löscht doch normal keine Fehler damals bsp der mit dem ABS ist immer gewesen bis ich ihn rausgenommen hab

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Zitat

Original von fireball
@ SDI... nein, hatte damit noch keine Probs.
Wenn der Fehler öfter auftritt würd ich mal die Kabel Checken...

Hat unser Motor eigentlich einen oder zwei Klopfsensoren?

natürlich 2 weil eine Siemens Einspritzung "Simos" das ist eine Sequenzielle einspritzung mit selektiver Klopfregelung die außerdem auch Adaptivist also lernfähig!

Wenn nun ein Sensor ausfällt können bis zu 20 PS weg sein.

Wenn der G61 bei mir ausfällt merkt man das total.

1) Motor dreht nicht mehr so willig also deutlich träger
2) dreht ab ca 5500 nicht mehr viel (ohne Fehler kennt ihr ja kennt der kein Ende ;))
3) ruckeln bei ca 2000 u/min (sporadisch)...nimmt dann kein Gas an außer man haut gas mal kurz druch oder schaltet.

SDI

sagt ma hattet ihr schon probleme mit den Klofpsensoren?

ist schon wiedere die gleiche Meldung im Speicher. wieder der gleiche Sensor (G61)

muss ma kucken ob der richtig fest ist (20NM) wenn nit muss nen neuer rein :-a

weil langsam nervt es

SDI

Zitat

Original von babavr6
... da empfehle ich auf GTI/VR6 anlage umzurüsten...es lohnt sich...brauchst keine LK. umänderung zu machen und hast bessere bremsleistung...denn die Fa. H&R haben die platten selber noch nicht im program da die bei den tests immerwieder probleme mit der LK. überschneidung hatten und mit der haltbarkeit...

da liegste falsch

den die GTI/16V/vr6 Bremse ist die gleiche nur mit anderem Lochkreis.

falls du die 288x25 Bremse aus den späteren Modellen bzw von den Syncros meinst hat man ne bessere wirkung nur is da der Aufwand auch nicht gerade klein weil IMO mehr getauscht werden muss

SDI

also das von dbilas is interessant. zwar nit billiger aber interessant

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Zitat

Original von darkman
Auf dieser Site schreibt auch jemand ein bissel was zur Einzeldrossel von Haltech (2l 16V) Kannst ihn ja mal anmailen...

Gruß

kannste dir sparen.

der is bei Motor-Talk auch drin. Den Tuner rückt der nit raus. desweiteren bin ich da nit so ganz sicher mit dme denn wer lässt da nen 90 Ps Getriebe drin auch wenn das schon paar mal weggeflogen ist

....lässt machen......

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also im 3er gabs IMO max 120A die müsste aber eigendlich passen aber kanns nit genau sagen

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276er gehen auch noch . Sublime hat diese in seinem 2E und hat letztens bei der AU keine Probleme gehabt

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was haste denn für die Nocken bezahlt?

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villeicht is einfach die Lambdasonde kaputt

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falls einer bisschen Gewicht verlieren will (also am Auto ;))

hier gibts nahezu alle Teile vom 3er in Kohlefaser usw

http://www.vollandracing.de

btw kuckt euch den 3er 16VT mal an Beschleunigung

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kuckt mal hier vorbei

http://www.vollandracing.de

btw kuckt euch die beschleunigung von dem 3er Tubro mal an

der hat für den 3er Golf wirklich alles in Carbon usw... für den 2er auch viel Zeug

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ide originalen vom ABF sind Ideal für nen Turboumbau deswegen behalte ich meine

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Zitat

Original von Josh
Hat hier jemand scharfe Nockenwellen im 16V?

noch nicht will ich aber.

Jemand im Volkstreff hat in seinem ABF wirklich übelst scharfe Nocken drin. kopf gemacht Chip anpassung und Fächer. der drückt fast nur obenrum.

UNd das Standgas...sagt dir der name Lanz Bulldog was

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