wie eddie schon geschrieben hat, sinds andere...
die von der cl sind kleiner, werden mit 2 schrauben befestigt und bestehen vorne aus dem glas und der fassung inkl birneneinsatz...
die von der gl werden nur mit 1 schraube befestigt und auf der anderen seite gesteckt und sie bestehen aus der fassung inkl glas und dem birneneinsatz, der direkt am kabel mit dran ist!
auf die kupplung selbst bin ich noch garnicht gekommen, wäre aber auch naheliegend, da hast du recht, doch muss ich sagen geht die ansonsten um welten besser als meine alte beim jr...
rasseln hört auf wenn ich die kupplung trete, jedoch kann ich dir jetzt nicht genau sagen, ob es auch schon komplett aufhört zu rasseln, wenn ich sie nur berühre, glaub aber eher nicht, werd aber bei zeiten nochmal genau nachschauen...
ist die Unterdruckdose defekt wird's ein teurer Spass das teil kostet ca. 250 Euro !
kostet sogar noch ein bisschen mehr, aber ich würde in dem fall einfach einen gebrauchten 2ee vergaser kaufen und den dka umbauen (kostet um die 50 euro)...
na dann meld dich mal per pn bitte...
Mich würde mal interessieren, ob von euch jemand genau weiß, welche Firma den angepassten Subwoofer für den Golf 2, der im Kofferaum an der Seite zwischen Radkasten und Heckblech montiert wurde, gefertig hat und ob es diesen evt sogar noch neu zu kaufen gibt...
ich selbst weiß nur, dass dieses Teil ziemlich selten war und dadurch auch ist und dass es angeblich eine italienische Firma gefertigt hat!
War vor gut einem halben Jahr einer auf Ebay drinn, aber der Verkäufer hat ihn kurz vor Ende der Auktion wieder rausgenommen...
Ich hoff es weiß hier jemand näheres darüber, google weiß nämlich nicht viel 
hab mir gerade dein ganzes umbauprozedere reingezogen, find ich schon ziemlich cool die ganze sache, bis auf das, dass ich jetz genick weh hab 
ich hätt jetz übrigens auch nen syncro in top zustand (bis auf den innenraum, aber das is ja eh egal) um 300 euro abholen können, aber ich hatte die nummer des verkäufers am handy meiner freundin gespeichert und der is es in den see gefallen (wörthersee übrigens, füralle denen das was sagt), jetzt kann ich mir den syncro nicht kaufen :-r :-r :-r :-r
Tante edith hat übrigens gefragt, ob die sd dichtung in ordnung war?
würd mal im google suchen, da findest bestimmt ein firma in deiner nähe und das is bestimmt von vorteil für dich...
bei uns gibts einige solcher firmen, ich bin jedoch aus kärnten in österreich und so wirds dir nicht viel helfen...
ein nachbar von mir zb hat so eine firma, der druckt dein gewünschtes logo, deinen schriftzug oder was auch immer auf klebende folie (entweder seitenverkehrt oder eben normal, je nachdem wie du es wo anbringen willst) und dann klebt er es dir wenn nötig auch noch falten und blasenfrei aufs auto...
bei dem zb kostet es immer 35 euro, egal wie groß der aufdruck...
Gerade die verbastelten Tuningautos sind nichts wert.
Wenn man was ordentliches will, muß die Kare ORIGINAL sein. Für Tuning, bzw Bastelbuden, gibts maximal die Kosten für die Brocken.
So is es und nicht anders!!!
Alles anzeigenVon denen die ahnung haben möchte ich mal eine kleine einschätzung haben:
89 ex GL mit NZ
Nun RP
neulack 2009, luft-ölkühler, servo, abs, hinten scheibenbremse, beheizte wischwasserdüsen, stabile wasserkastenabdeckung, elektrische spiegel (beheizt), elektrische fensterheber, leuchtweitenregulierung, 32raid*, alu-pedalauflagen*, dgifiz, elektrische recaros, happich ausstellfenster, vw-aktiv lautsprechersystem, automatische innenraumbeleuchtung (abschaltverzögerung), geteilte rückbank, zv, stichschutz an den türen, gti-lippe und heckspoiler... ein paar sachen lasse ich mit absicht weg, aber wiviel eäre ein 89er mit dieser ausstattung wert?
soweit alles orginalteile. die teile mit sternchen sind natürlich keine orginalen... bei den happich bin ich mir nich sicher obs die ab werk gab
wenn ich du wäre, dann würde ich alle wertvollen sachen, wie happichs, efh, aktiv system, elektr. recaros, digifiz und und und ausbauen und extra verkaufen und stattdessen wieder standardteile einbauen und den wagen dann verkaufen...
so bekommst du bestimmt am meisten dafür raus!!!
naja, bei dem ruckhaften beschleunigen würde ich auf falschluft, den blauen tempsensor, verstopften benzin - und/oder lkuftfilter tippen...
das er nicht mehr unter 2000 u/min dreht, kann am dka liegen, muss aber auch nicht zwingend sein...
Da nun schon seit dem Motor - und damit auch verbundenen Getriebeumbau mein Getriebe beim schnellen hochschalten vom ersten in den zweiten Gang kracht (zwar nicht laut aber doch, ich tendiere stark zu defektem Synchronring) und jetzt vor gut zwei wochen (grob übern daumen) auch der retourgang anfägnt mucken zu machen (er kracht auch beim einlegen), ist mir vor ein paar tagen aufgefallen, dass es im motorraum ziemlich arg rasselt (vor allem bei hoher drezahl)...
daraud schließe ich, dass mein getriebe bald mal den geist aufgeben wird, ist das richtig?
jetzt stellt sich für mich die frage: muss ich das getriebe sofort bzw so schnell wie möglich umbauen, oder dauert es doch noch eine zeit lang, bis das getriebe wirklich garnicht mehr funktioniert?
ich habe nämlich noch ein 4t getriebe von meinem alten jr (jetzt fahr ich sb) zu hause und dieses kracht aber wenn ich zu schnell von der dritten in die zweite runterschalte, jetzt ist meine überlegung, dass ich es vielleicht komplett neu aufbereiten lasse und quasi ein neues getriebe eingebaue (ich bin aus kärnten/österreich und in slowenien, also nicht weit weg von mir, wird dies vergleichsweise "günstig" angeboten), oder soll ich einfach das andere getriebe so einbauen wie es ist und einfach damit wieder fahren bis es hopps geht?
wäre jetzt gut, einige erfahrungsberichte bzw tipps zu hören, um wirklich zu wissen, was am besten ist...
danke schonmal im vorraus!
