Also, die Stütze hat soweit ich weiß jeder ABF dran... Bau/Modelljahre weiß ich net. Und ob die auch dauerhaft am G dran war weiß ich auch net.
Kann man aber im Onkel rausfinden.
Auf jeden Fall brauchst du zur stütze die Bolzen... sind 6 oder 8 Stück... weiß ich grad nicht genau... müsste ich mal zählen.
Aber dennoch hat der ABF ein kleines Blech.
Dieses ist auf der Rückseite über dem Antriebsflansch (Motorseitig)
Das Teil ist aber wirklich klein und nur mit einer kleinen Schraube befestigt.
Ist das selbe wie bei jeden 4er Sitz... falls du die Golf 4 R32 Sitze meinst.
Wenn es dir aber nur um die Sitzt geht und nicht darum das sie aus nem R32 sein müssen wirst du bei König fündig.
1 oder 2 Schrauben sitzen zwar bissel ungünstig.... aber ich habs auch schon im eingebauten Zustand ab und ran bekommen.
Nice.
Hast du Bilder vom Guten Stück?
Bei mir gehts die Woche weiter mit Zerlegen... Vorderachse wird neu gelagert... bzw die Dreieckslenker. Am WE gibt es ne Neue Frontscheibe und ich fahr morgen Teile bestellen.
Die Staubschutzmanschette ist nicht soooo superwichtig (diese schützt nur vor verschmutzung).... wenn die hin ist, dann funzt das system noch... aber wenn dahinter der balg der den Stift bewegt reißt, dann is ende.
Nein, im 2er nie!
Egal wo auf der Welt 
@ JubiGTi dohc...
Es gab mal eine Sonderserie... 94 oder 95. Von VW-Motorsport.
Da hatte der ABF 180PS.... allerdings denke ich nicht das jemand sowas seltenes in nem 94er Passi findet.
Soweit mir bekannt gab es diese Sonderversion auch nur im Golf.
Mein ABF geht auch gut.... aber nicht unter 3000.
Ich hatte mal ne Zeitlang nen 115PS GTI mit dem AGG.... der ging serienmäßig untenrum schon merklich besser.
Mein ABF langt oben erst so richtig zu.
Die Bilder werden leider nicht angezeigt. Bzw nur eins...
mh... komisches ladeverhalten... jetzt gehen beide 
Vielen Dank für die pics.
Schaut wirklich aus wie G3... nur das der Schlossträger weiter reingezogen ist.
nur mal so aus neugier.... hat mal einer nen Bild von einem Ibiza Motorraum?
Das ist mal ne gute Info.
Aber wenn dieser Unterschied in der Bodengruppe wie beim Polo auch beim Ibiza ist... dann ist dennnoch einiges um den Motor drum herum anders!
Also vorher die Aufhänungspunkte usw vom Motor vergleichen...
Wenns anders ist, dann müsst ihr auf alle Fälle zusatzteile einplanen.
eventuell auch schauen was für ein Getriebe verbaut ist... Seilzug mit Hydraulik oder Gestänge mit Kupplungseil.
Moins.
Also nen Cordoba hatte ich auch schonmal.
Der Motorraum schaut aus wie vom 3er Golf.
Allerdings weiß ich nicht ob der Ibiza nicht anders ist!
Denn wenn ich mich recht erinnere gibt es da nen leichten Unterschied wie beim Polo 6N und Polo Classic. Da sind die Motoräume auch unterschiedlich aufgebaut.
Der ABF sollte aber auf alle fäll in den Cordoba passen denn der Motorraum hat etwa die Abmessungen wie der im G3.
Theoretisch würde sogar ein VR passen.
Wie auch immer, wenn du den Ibiza als Spender nutzt, dann sollte der Motor und das Getriebe an sich kein Prob sein.
Eher die Motorhalter... die sollte man dann eher vom G3 nutzen.
Elektrik kann man anpassen wenn da irgendwo ein Kabelweg nicht ganz so passst. An der ZE isses gleich.
Bei den Bremsen sollte man auch einen Mittelweg finden.
Schauen was der Ibiza drauf hat... oder auf G60 umbauen, oder aber wenn der Vorderwagen wirklich gleich dem Golf 3 ist, die ganze Achse wechseln. Auf jeden Fall die Antriebe bedenken... eventuell benötigt man längere.
Der Auspuff sollte das kleinste Problem darstellen.
Wenn der Motor passt, dann sollten Krümmer und H-Rohr auch passen und der Rest nach dem Kat muss Fahrzeugspeziefisch bleiben... aber bestimmt vergrößert werden.
Bissel schauen muss man vorher schon.
Aber es gibt Leute die Bauen exotischere Sachen ein und um.
Von daher ist das was ihr eventuell in die Tat umsetzt eher einfach zu realisieren.
Krümmer und Hosenrohr vom 8V Gti dran.
Aber vorsichtshalber auf den Flansch vom Kat achten.
Wenn irgendwas zu lang ist... dann das Abgasrohr hinterm Kat kürzen.
@ Variant GT...
Hast du dir die Ventoachse schonmal angesehen ob die eventuell das ist was du suchst...
Denn da hat auch der GT mit 115PS schon 5 Loch und bestimmt auch nen stabbi. Oder hat der Vento die normale Golf 3 Achse?
Der Achskörper ist der gleiche..!!!
Aber Stabbi, Dreieckslenker, Radlagergehäuse und Traglastgelenk sind anders.
Die Spuhr ist breiter... aber nicht durch den Achsträger an sich!
Das Gesammte (alle Teile) machen die PlusAchse aus...
So, bei mir gehts nun rund..... den Motor habe ich heute ausgebaut.
Morgen werde ich noch bissel was demontieren und dann gehts ans öffenen und reinschauen wie ein schwein ins Uhrwerk...
Momentan schaut alles sehr gut aus... fer Fächer ging so gut ab als hätte ich den gestern erst angebaut
Also wenn ich die restlichen worte grad nicht gelesen hätte hätt ich dir klar Transonic Navigon MN6 empfolen...
Aber Brückenangaben und Gewichtsbegrenzungen usw hat der glaube noch nicht drin.... jedenfalls der 5er nicht, den 6er habe ich noch nicht so weit getestet.
Die anderen Eigenschaften hat er alle.
Ein ALL in One gerät, gut ablesbares Display, einfach, viele Funktionen, TMC, ... für den 5er bekommste auch einen POI warner.
Aber wie gesagt, ob die extras für LKW`s mit bei sind weiß ich net...
Du kannst leider nicht unbedingt jeden Tacho nutzen...
Jedenfalls nicht wenn du richtige Werte haben willst.
Der DZM ist egal... da muss der Tacho nur einfach vom 4 Zylinder sein.
Oder eben 6 Zylinder...
Aber beim Tacho gibt es mindestens 3 Unterschiedliche programierungen.
1.4 und 1.6er haben eine gemeinsame Programierung...
1.8er und 2.0 8V haben auch die gleichen werte....
und 2.0 16V und VR sowie TDI haben wieder die Gleiche Programierung
Hängt mehr oder weniger auch mit den Gebern im Getriebe zusammen.
Die Unterschiede sind nicht soooo riesig, aber Sie sind da!
2.0 8V Tacho im 16V zeigt 5km/h buis 10km/h zu wenig an. Kommt bissel auf die gefahrene Geschwindigkeit an.
Meine annahme oder vermutung basierte darauf das Teile mit 037 nicht im Katalog in dem Modell zu finden waren.....
Aber du hast mit sicherheit recht das auch Änderungen gemacht werden die nicht überall festgehalten werden.
ZitatOriginal von Garlock
Ich würde sagen das Teil gibts nicht separat nur in verbindung mit der Riemenscheibe es könnte auch sein das es in der Zwischenzeit entfallen ist und es ne modifizierte Riemenscheibe gibt !
mfg
Dann wäre zu 99,9% ein vermerkt mit entfallen und als ersatz verwenden im Onkel...
In diesem Fall gibt es ja nichtmal die nummer.
Ist schon sehr merkartig.
sieht fürchterlich unnötig aus das ganze zeugs.
Kauf eine neue riemenscheibe und 3 schrauben und dann sollte das gut sein.
Wie vermutet... 037 gibt es im deutschen nicht oder jedenfalls nicht bei diesem Teil.
Ich würde wie gesagt eine neue Riemenscheibe kaufen.
Weißt du noch mit wievielen schrauben die Scheibe und der Kranz montiert war?
