Idee ist gut...
Ich würd mal ne Vermutung äußern....
Eventuell ist was mit der Kupplung nicht okay. Irgendwie falsch eingestellt das sie mit schleift oder falsches Material verbaut was den normalen lauf nicht zuläßt.
Das es am Fächer liegt schließe ich mal aus.
ZitatOriginal von Ronny
Du kannst ja mal deine Liste der verbauten Teile online stellen.
Nicht schon wieder oder? Genau das gleiche hast du etliche Seiten vorher schonmal gefragt (Seite 359). 
Im groben hat sich daran nix verändert... K24 + S2 Kümmer und wastegate, S2 Düsen, TDI LLK und alle Leitungen sind eigenbau.
ZitatOriginal von Ronny
Wie läuft er?
Diese Frage darfst du später nochmal stellen.... denn sowas kann man ja vor dem abstimmen schlecht sagen.
Anspringen und laufen tut er zwar... aber unter den momentanen bedinungen kann man das nicht wirklich laufen nennen. Das war eher der Test ob alles soweit hin haut und dicht ist usw...
Zusammensetzung: ca 8,5:1 Verdichtung, S2 Düsen, Saugersoftware auf dem STG und paar offene stellen weil nocht nicht komplett montiert (z.B. Abgasrohr und LaLuKü).
Für diese momentane Situation läuft er erstaunlich ruhig und rund.... wenn man das so nennen kann 
Moins.
Wollte mal nen Status hier lassen.
Motor läuft, Auto ist fast zusammengebaut und ende nächster Woche soll er zum Abstimmen...
Zwischendurch gabs immer wieder Änderungen die Sinnvoll waren, die aber auch die Kosten noch ein wenig nach oben getrieben haben und die die Bauzeit verlängert haben.
Gut Ding will eben Weile haben.
Sprich, Ende Juni ist er fertig und wir wieder auf die Straße los gelassen.
Das Bild von den Stückchen Kopfdichtung würd ich gern mal sehen...
Auch wenn du denkst das es nichts zur sache tut, es kann dennoch einiges verraten!
Aber WARUM um himmels willen argumentiert man mit Bildern von vor dem Turbo-Umbau wenn man eigentlich zu dem jetzigen Zustand was wissen will.....
Paar genauere Infos zu den Bildern wären echt angebracht.
Außerdem hat nun mittlerweise fast jeder bestätigt das er weder Garantie hat, noch die chance auf eine Gewährleistung für die Teile besteht.
Und jetzt weiter zu diskutieren bringt nur was wenn der Motor offen wäre und man den jetzigen IST Status kennt!
Die Aussagen sind wirklich teilweise sehr abenteuerlich...
ZitatDie Dichtung wurde warscheinlich schonmal gewechselt
Warum wohl?
Wenn da 2 Dichtungen und ne Metallplatte eingebaut worden sind, dann kann das logischerweise nicht die erste sein.
Falls doch, bzw falls das noch die vom Kettenwechsel ist... na dann sei froh das er so lange gehalten hat :-r
Die Verbrennung in den Beiden von dir gezeigten Zylindern ist alles andere als gesund. Was mit den Kolbenringen ist, siehst du erst, wenn die Kolben draußen sind.
Hat das Teil nicht geräuchert wie sau? zumindest zu letzt?
Hast du nicht irgendwo geschrieben das ein Stück der Dichtung fehlt? Oder meintest du das stück wo es einfach nur rausdrückt?
Deine Vermutung mit dem Roten ist richtig... das ist nur im DIN Stecker fürs andere Radio drin.
Viper schrieb oben, dass das Zündungsplus fehlen soll.
Was das Braune ist wäre noch interessant.... aber ich hoffe mal das ich das rausfinde wenn ich das VW RAdio in den Händen halte... denn da ist doch meißt ein Aufkleber mit der beschaltung drauf.
schon lange nicht mehr...
Allerdings erstaunlich das keiner der anderen BB wohnhaften aus dem Board sich hier zu wort meldet und den Fred übernimmt...
Keiner weiter eine Idee oder einen Schalt/Kabel-Plan?
Im Optimalfall ist das Service. Ich regel das immer per Anruf oder FAX.
Persi, Fahrzeugschein, Telefonnummer und Radio SN per FAX.... und paar Stunden später bekomm ich den passenden Code per Telefon mitgeteilt.
Ruf aber vorher an und kläre das ab.
Hier ein Bild vom Adapter....
Moins.
Es handelt sich um einen Polo 9NF BJ 2007 mit nem Doppel-DIN Radio.
Dieses soll einem JVC Radio weichen.
Die passenden Adapter für Strom/Boxen und Antenne hab ich mir schon besorgt.
Allerdings stellen sich mir da 2 Fragen...!
Der Adapter geht von den neuen Anschlüssen auf das alte DIN.
Dabei ist der alte DIN Stecker aber nur mit "gelb" und "schwarz" belegt.
Das "Rote" welches auch eingepinnt ist, liegt frei rum und muss an die KFZ elektrik ran..... WARUM?
Hat der neue Radiokabelbaum BJ 2007 kein Zündungsplus oder kein Dauerplus?
Und.... aus dem neuen RadioKabelbaum kommt noch ein "Braunes" Kabel welches nicht in den DIN Stecker eingepinnt ist.... welches signal kommt da raus?
Ich hoffe das schon jemand mit solchen Umrüstungen ein paar Erfahrungen machen konnte und diese mit mir teilen mag.
THX.
Mist, dann haben wir uns total falsch verstanden.
Meine Sichtweise war so als ob ich davor stehe....
Hier mal ein Bild.
Nein, wie oben schon geschrieben zeigt meine DK genau in die andere richtung.
Aber der Gaszug vom 90PSer macht so eine große schlaufe nach vorne über den Motor das ich diese dann locker zur DK legen kann.
na ganz toll.... die Info hätte ich gern eher gehabt. 
Solche "Kinderkrankheiten" kann ich bei meinem umbau jetzt echt nicht gebrauchen....
Zumal mir das auf dauer mit sicherheit nicht gefallen würde.
Das blöde daran ist, das man die Teile bei VW nur schwer zurückgeben kann!
Wie auch immer.... duch zufall hab ich jetzt eins gefunden was wohl geradezu perfekt ist...
das vom 90PSer....
Hab mir jetzt nen Golf 4 /A3 Gaszug vom AGU geholt...
Bisher kannte ich nur die Gaszüge mit einem Hacken am Pedal... aber an dem vom AGu ist ein Stift mit ner Feder und ner Gummimanschette.
Passt das an mein Gaspedel? Ich hab mir den Gaszug noch nie an meinem Wagen angesehen....
Passt der denn an beiden Enden? DK und Gaspedal... oder muss was geändert werden?
Moins.
Was für einen Gaszug verwendet ihr denn bei euren Umbauten?
Meine DK ist nach rechts vorne geneigt und der Anschluss für den Gaszug ist zum Kühler hin.
Einmal habe ich hier gelesen das einer den vom VR6 benutzt hat. Könnte von der länge hin kommen 
.
Würde der auch an eine ABF DK passen bzw sind die Enden immer gleich bei VW?
Der vom Golf 4 Cab sollte dafür auch nutzbar sein.
Da ist auch ein 2l 8V mit Querstromkopf verbaut.
Ob der nun ohne weiteres auf nen anderen Block passt weiß ich leider auch nicht.
Naja...
Ein paar Sachen gibts da schon noch die einen das Kennzeichen eventuell nicht das ganze leben haben lassen....
Aber, Fakt ist.... Wenn du dein KFZ wechselst kannst du dein altes Kennzeichen weiter nutzen.
Ist seit dem 01.03.2007 so.
Wechselst du allerdings den Landkreis, musst du wechseln und dein schild ist futsch.
Das mit dem reservieren ist bedingt so... denn wenn du dein altes Auto abmeldest, dann bleibt das Schild wohl nach wie vor eine gewisse Zeit gesperrt... und nur du kannst es sofort wieder nutzen.
Leider hab ich den kompletten Gesetzestext dazu noch nicht gefunden...
