Beiträge von fireball

So, nun auch iche mal.

Das schrauber event war echt spitze Eine menge lachen usw... auch das Essen war voll lecker.

Naja aber das andreas und HH1 rum nörgeln is ja klar. Haben sich den ganzen tag an 4 türen aufgehalten. ne ne ne.

Un Motoren haben wir 2 ausgebaut! Schiebedach wie ihr schon erwähnt habt und den Lüftermotor aus dem innenraum! Ja ja!

Also 4:2! Ja und neben bei hab ich noch das FW gewechselt! Nicht zu vergessen klar .....

Kurz gesagt, es war spitze und ich würd jederzeit wieder mit machen.

Das Treffen...!!! Nochmal klare Aussagen dazu bitte! Wann Wo Wer!!!

Servus Leutz.

Wenn ich dazu komm mach ich mal nen Bild vom Sicherungskasten. Falls dir das hilft.

Ansonsten findest du sowas auch im "jetzt helfe ich mir selber Buch"

@ Engel. Das mit den 3 schallern ist bei vielen Herstellern so wegen der Lautstärke. Leistung nehmen tut das aber sicher nix, denn der aufbau dieser Schalldämpfer ist anders/besser. Also keine Angst

So, nun noch die Bilders vom Kofferraum.

Die abweichung von 50 ist OK.

Bei mir war des ein bissel mehr und deshalb habsch nachgestellt.

Wie issen nu bei dir IcemanVR6? Schon überprüft?

@ AK19E also ich hab meins immer noch mit 40 vorn und 50mm hinten eingetragen. (Restgewinde)

Habs aber hochgedreht auf 60/90mm restgew. War mir zu extrem fürn alltag.

Original war des auch mal mit 87mm vorn und 92mm hinten eingetragen und dann wurde es runtergedreht.

Also wenn du nen guten Tüver kennst dann kann des schon klappen. Kommt aber auch auf deine Felgen und Radläufe an.

@ Engel... Da bin ich ja mal echt gespannt wie die Anlage dann klingt

Moin,

Auch von mir noch Meinen Glücklichsten Herzwunsch nachträglich!

Ich hatte die Letzten Tage echt viel zu tun! Dienstag früh nach Jena und abends um 23 Uhr zu haus. Und gestern das ganze Spiel nachmal.

Mit Samstag geht klar! Bin da und bringe auch die Cam mit!

Ja und das es so tolle verpflegung gibt findsch SUUUUPER!

Dann kann das ja nur ein klasse schrauber event werden.

Nachher gibbet noch bilder.

erst Jammern und dann noch ansprüche stellen... Das sind die richtigen.

Naja, essen ist schon wichtig.

Also Zippelzap, Samstag früh um 9:30 bei dir zu haus.

Warum sich das HH 1 noch nicht gemeldet hat versteh ich net..... will sich wohl drücken...

Na da jammert ja einer echt heftig.

Wenn nicht dann kannst ja nachkommen. Wir fangen dann schon mal an. Aber das essen kannst dann abschreiben mußt dann sehen was über ist

Sers.

Genau so wie das Glühobst für den Lichtschalter im G3. Birne mit diesem blöden Plastikhalter der da gleich dran ist. etwa 4,50€.

Ich hab dankend abgelehnt und mir ne glaslifette selber eingelötet.

Manchmal find ich die Preise auch einfach nur unverschämt :-r

Salve.

Also Zippo, ich denk mal wir halten das mit Samstag fest. Am besten treffen wir uns bei dir und fahren gemeinsam hin. Was sagt unser Sondermodell HH dazu? Kommt der auch?

Steht nur noch die Frage um welche Zeit.
Wäre um 9.30 bei dir zu spät oder ist das OK?

@ AK19E

Neue erkenntnisse.

Also, der Federteller vom Gewinde kommt wie schon gesagt auf die Feder. Dann kommt das Domlager und darauf das Gummilager für den Dom. Dann kommt erst die Mutter bzw Mutter mit scheibe ( ist glaube Mutter mit scheibe dran). Das wird alles fest geschraubt und in den Dom gesteckt und ganz oben kommt der Teller im Motorraum drauf und die dazu gehörige Mutter. Fertich.

So isses richtig.

Das sollten wir auch noch hin bekommen. Ja und son 3er schiebe dach mit Motor und Kabel wirst auch immer los.

Irgendwie bekommen wir des scho hin.

Ich kann dir ein wenig zu selber machen part sagen.

Kumpel mußte das bei seinem Caddy tun und da hab ich ihm über die schulter geschaut.

Als erstes hat er ihn schräg zersägt ( V mäßig). Dann hat er sich ne art bolzen gedreht der in die Antriebsteile rein passt. So auf presspassung. (Antrieb innen hohl)

Dann hat er einen der beiden gekürzt. Dann die Stoßkanten angepasst. Danach hat er den bolzen reingepresst und die beiden Teile zusammen geführt. Der Bolzen fungiert bei der ganzen sache als zentrierung damit der Antrieb nich unrund läuft. Dann die Stoßkanten der beiden hälften noch etwas angeschrägt und wieder zusammengescheißt. Fertig.

Hat bei ihm super geklappt muß ich sagen.
Ich hoff das hilt dir etwas weiter.

Erstmal sorry. Hab da wohl irgendwas net ganz so verstanden wie ihr das gemeint habt.

Naja, wenn das Getriebe dann wirklich hops gehen sollte dann werd ich sehen was ich tu. Ist zwar nicht die beste Variante aber ich hab nicht wirklich die Zeit das Getriebe zu zerlegen. Zumal ich den Wagen jeden Tag brauch.#

Das wechseln der WaPu hat ohne Probleme und super schnell geklappt. Ich hab danach noch gleich meine A-Brett Teile die ich vom Lacker geholt hab eingebaut. Kommt lecker

@ AK19E
Also die vorderen ja...

Grund Teil ist die Hülse mit dem Gewinde.
In die Hülse hinein kommt das Dämpferelement.
Dann kommt ne Art Dichtungsscheibe, schaut aus wie ne große unterlegscheibe.
Dann der Überwurfring für das Dämpferelement womit das Element in die Hülst geschraubt wird.
Die Gewinderinge sind logisch.
Auf diese kommen zuerst die Vorfedern, dann die Plasteringe die die Federn von einander Trennen.
Dann die Hauptfedern und einfach darauf die Federteller.
Dann kommt da noch igend ne mutter oder so. Ob dann noch was zwischen Domlager und Mutter kommt weiß ich jetzt gar net mehr.

Ich hoff das das was du wissen wolltest dabei war.

@ Engel. Meinen habsch am WE mal wieder sauber getan. Ich weiß auch net, der wird immer recht schnell dreckig
Aber nu is wieder bestens.

Kein Problem.

Sag dann aber mal beschein um wieviel dein analoger DZM abweicht.
Hattest du deinen Tacho denn schon mal auseinander?

Moin liebe Buben und Mädels...

Mein WE war echt erfolgreich, wenn auch wieder kostspielig.
Das wechseln der Wasserpumpe ging relativ gut und zügig von statten und hat auch nicht wirklich Probleme bereitet.
Ja und da ich damit doch recht schnell fertig war hab ich gleich noch die Teile vom Lacker montiert. Kommt gar net übel wenn soooo viele A-Brett Teile gelackt sind

Bilder vom innenraum und auch vom fertigen Kofferraum werd ich morgen mal Online bringen.

@ zippo, den Tank werden wir dann auch gleich raus nehmen wenn wir das FW wechseln. Ein paar Steine sollten allerdings vorhanden sein. Ja und das mit den FH bekommen wir auch noch hin. Wir schauen einfach mal ins buch und halten die Kaben mal kurz so an die Bakterie.
Wird schon klappen.

In diesem Sinne.

So, noch ne erweiterung!

wenn du dich in diesem Modus befindest ist die Tankanzeige ohne Dämpfung. heißt also sie wackert hin und her je nach dem wie du gas gibst.

So und hier noch der Thread wo alles drin steht was es noch gibt. Auch die Momentanverbrauchs Anzeige des Golf 3 Kombiinstrumentes.

Link

Um die zusatzanzeige zu Aktiviren mußt du folgendes tun.

Zündung auschalten
Kilometerzählerknopf drücken und festhalten.
Zundg einschalten, Zündung ausschalten, Zündung einschalten (zügig hintereinander weg)
Dann den Knopf beim Kilometerzähler loslassen.

Wenn du ihn losgelassen hast sollte kurz eine 1 erscheinen und dan eine 3000er Zahl. Wenn dem nicht so ist mußt du die Prozedur wiederholen.

Wenns geklappt hat kannst du jetzt durch drücken des Kilometerzähler knopfes die 8 zusätzlichen anzeigen abfragen.
Es wird immer kurz die Position 1 bis 8 angezeigt und dann erscheint der WErt.
1 ist die Wegimpulszahl (Tacho und geberabhängig)
2 weiß nicht mehr
3 Prüfsumme
4 Zylinderanzahl
5 SegmentTest (alles geht an)
6 Wegstreckenzähler
7 Drehzahlmesser
8 weiß nicht mehr

Das geht bei jeden Golf 3 Kombiinstrument und bei den Fahrzegen die das gleiche Kombiinstrument drin haben (z.B. Polo 6N)

Ja und wenn du dir da den DZM anzeigen läßt dann siehste wie weit dein Analoger abweicht und du kannst den Zeiger auf dem DZM nachstellen so das er stimmt, denn der Digitale Wert stimmt!

Das ganze steht auch noch irgenwo im Technik Forum.

Danke für die Info!

Soweit ich das wußte hätte man die Glocke tauschen müßen.

Aber laut dem was ich gelesen hab sind die Gänge der beiden Getriebe etwas anders.
Mein Getriebe macht bei 245 Km/h schluß und läuft in den begrenzer, und das VR getriebe geht bis über 260 KM/h.

Aber ich glaube nicht das es zu lang für mein Motor wäre wenn der jetzt scho im 5ten voll ausdreht.

Das mit der Kupplungsbetätigung und so ist klar. Ich wußte nur nicht ob das Getriebe inklusive Glocke einfach so ran passt.

Aber wenn ja ist das ja klasse.

Ich meine ich hab das nicht vor umzubauen, aber es ist mal interessant zu wissen das das doch relativ einfach ist.

Wenn mein Getriebe hops geht dann würde ich eher ein VR Getriebe anbauen! Aber da muß glaube ich die Glocke gewechselt werden.
Aber da will ich gar net dra denken!